2026 年迄今為止最佳新款鈦合金礫石公路車

鈦合金材質再度迎來大熱，恩尼格瑪、帕索尼、J. 拉夫萊克等品牌紛紛推出尖端鈦合金公路車。不過在我看來，2026 年鈦合金領域的更大亮點，出現在礫石公路車賽道。

今年，一眾經典越野公路賽車迎來全新升級，這些車型既融入了前沿技術，也能征服最艱險的越野路段。

2026 年推出的鈦合金等有色金屬礫石公路車，在不同價位段都成為了碳纖維車型之外，極具實力的性能之選。

相較于公路車，礫石公路車的設計中，經典車架材質的接受度更高。如果碳纖維并非你的選擇，市面上也有不少鋁、鋼材質的優質替代車型。

鮑姆 DBM 32

鮑姆 32 英寸輪徑礫石公路車現已開啟預訂圖片來源：鮑姆品牌

今年 2 月，鮑姆推出全新 DBM 32 車型，一經亮相便引發熱議。這款礫石公路車擁有 2.6 英寸的超大輪胎間隙，車架采用 3Al/2.5v 鈦合金打造，支持全定制化按需生產，而其最大的亮點，是搭載了 32 英寸的超大輪徑。

鮑姆打造 32 英寸輪徑礫石公路車，并非單純為了追趕潮流。品牌創始人達倫?鮑姆認為，DBM 32 填補了礫石公路車市場的一處空白。

他表示：“32 英寸輪徑對高個子和超高個子車手而言實用性極高，但受額外的跨高和伸展距離限制，這款車型并非適合所有人。更大的輪徑讓我們能打造出比例更協調的大尺寸車架，而這正是市場上一直缺失的設計。”

DBM 32 車架套件起售價約 6.8 萬元人民幣，整車起售價約 8.2 萬元人民幣。

科弗 卡博凱夫

科弗卡博凱夫車型將 3D 打印鈦合金接頭，與碳纖維、鈦合金管材結合使用圖片來源：科弗品牌

同樣來自澳新地區的自行車品牌科弗，為 2026 年推出了全新卡博凱夫車型。與鮑姆 DBM 32 不同，該車并非純鈦合金車架，而是創新性地將 3D 打印鈦合金接頭和連接部件，與定制纏繞碳纖維管材融合打造。

科弗表示，相較于品牌常規的全定制鈦合金車架，這種混合設計在不犧牲長途騎行舒適性的前提下，實現了車架減重與剛性提升。

據悉，與同品牌鈦合金礫石公路車 BigKev 相比，卡博凱夫的車架重量減輕了 250 克。

該車架核心部分仍為鈦合金材質，僅下管和后下叉采用碳纖維打造。車架可適配最大 2.2 英寸（56 毫米）寬的 29 英寸輪胎，緊跟 2026 年大尺寸輪胎的設計潮流。卡博凱夫提供 7 種常規尺寸，且所有尺寸均可根據車手的個人適配數據定制調整。

科弗卡博凱夫車架套件售價約 6.0 萬元人民幣。

慕茨 斯克拉姆布勒

慕茨全新 Scrambler 車型，專為復雜路況打造圖片來源：安迪?勞埃德 / 奧美迪亞

美國科羅拉多州的經典鈦合金自行車品牌慕茨，涉足礫石公路車領域的時間遠超多數同行。

該品牌以打造輕量化、靈動的礫石公路車和全路況公路車聞名，代表車型包括魯特 RSL 和軟尾車型 YBB。而全新推出的 Scrambler 車型，則大膽突破品牌原有設計，向著更具探險屬性的方向邁進。

Scrambler 采用全新的 “探險幾何設計”，搭載 100 毫米行程的越野避震前叉，前后輪均采用山地車標準的 Boost 花鼓間距，為 2.4 英寸（60 毫米）的同級超大尺寸輪胎預留了充足空間。

車架配備多組安裝位，滿足自行車旅行愛好者的載物需求，同時適配 UDH 通用尾鉤，實現了設計的前瞻性與兼容性。

而 Scrambler 最讓我驚艷的，當屬其定價。慕茨的車型向來身價不菲，整車售價動輒五位數，但此次 Scrambler 推出了禧瑪諾 GRX 機械變速搭配克里斯?金配件的專屬配置，整車起售價約 7.6 萬元人民幣，純車架版本起售價約 4.3 萬元人民幣。

埃迪?梅爾克斯 科爾薩 斯特拉斯堡 鈦合金版

埃迪?梅爾克斯科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版去年環意礫石公路世界錦標賽上，該車型原型車已亮相賽場圖片來源：埃迪?梅爾克斯自行車品牌 / 比利時自行車工廠

埃迪?梅爾克斯自行車品牌為 2026 年打造了兩款驚艷的鈦合金新車，其中科爾薩斯特拉斯堡鈦合金版最受矚目。

該車采用復古現代融合的設計風格，融入了品牌上世紀 80 年代的經典標識，包括激光雕刻在坐管橋處的經典 EM 標志。

與梅爾克斯所有競技車型一致，斯特拉斯堡鈦合金版由意大利工匠手工打造，車架采用高等級哥倫布鈦合金管材。

作為承載著自行車競速傳奇之名的車型，斯特拉斯堡鈦合金版專為競速打造，采用激進的幾何設定，輪胎間隙為 47 毫米。

該車架套件售價約 4.1 萬元人民幣，整車有多種配置可選，售價區間為 7.1 萬元人民幣至 10.9 萬元人民幣，頂配版本搭載意大利坎帕諾洛 Super Record 1×13 變速系統。

斯達迪單車 SC-G

斯達迪單車 SC-G，兼具全定制品質與量產車型的便捷圖片來源：斯達迪單車品牌

英國薩默塞特郡的斯達迪單車，憑借定制鈦合金自行車和多款頂級鈦合金配件，在業內積累了極高的口碑。

而 2026 年，品牌一改以往的全定制模式，推出了量產版鈦合金礫石公路車 SC-G，不僅提供常規尺寸選擇，交付周期也大幅縮短，不過該車仍支持按需生產。

SC-G 采用斯達迪自主定制規格的拉制鈦合金管材，搭配 3D 打印鈦合金接頭，車架輪胎間隙達 55 毫米，搭載德達 DCR 全內走線系統。整車的細節設計同樣亮眼，配備鈦合金 UDH 尾鉤、鈦合金筒軸，全車螺栓均為鈦合金材質，此外還搭配恩維 In-Route 碳纖維前叉。

斯達迪 SC-G 有噴丸處理鈦合金原色款可選，也可定制 8 種陶瓷涂層配色。

該車架套件售價約 4.4 萬元人民幣，整車（搭載速聯 Apex AXS 變速系統、斯達迪碳纖維輻條礫石輪組、恩維 In-Route 氣動把立、G 系列彎把及恩維碳纖維坐管）售價約 9.1 萬元人民幣。

凱尼西斯 Tripster ATR 鈦合金版，這款全路況礫石公路車深得我心圖片來源：凱?伊夫斯 / 奧美迪亞

以上并非 2026 年鈦合金礫石公路車的全部新品，眾多定制廠商正對現有設計進行升級改造，而吉尼西斯、J. 吉耶姆、里布爾等品牌的量產款車型，也已提前以 2026 款的身份于去年亮相。

據悉，凱尼西斯也正在研發旗下經典車型 Tripster ATR 的全新版本。

我們預計，2026 年全年還將有更多全新鈦合金礫石公路車陸續面市。

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