法國人又整活了！DS N°7讓法式豪華有點“任性”

在豪華品牌紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，來自法國的DS正通過全新命名體系與產(chǎn)品升級，試圖在競爭激烈的中型SUV市場中重新定義“法式高級感”。作為品牌核心車型的繼任者，DS N°7 不僅承擔(dān)銷量重任，也代表著DS對未來出行與豪華體驗的全新理解。

現(xiàn)在，DS N°7 作為 N°8 的SUV“兄弟車型”登場，既提供純電版本，也提供輕度混動版本。而DS在Stellantis集團龐大的品牌體系中，承擔(dān)著打造“法式高端體驗”的角色。而在當(dāng)下的時代潮流中，DS7是品牌的核心車型，并且在去年仍是DS品牌中銷量最高的車型。

不過，DS7在2025年在德國的新車注冊量僅為2017輛，依然屬于小眾產(chǎn)品。因此，今年即將到來的SUV換代，對DS來說意義重大。這次換代同時也用于統(tǒng)一品牌全新的命名體系——DS7將更名為DS N°7。

在外觀方面，DS N°7采用了與旗艦車型N°8相似的設(shè)計語言：前臉為更加垂直的造型，并配有可發(fā)光的進氣格柵，以及細長的LED日間行車燈。從側(cè)面看，DS N°7 根據(jù)配置不同，配備18~21英寸的輕合金輪圈，同時隱藏式車門把手也是亮點之一：前門把手可彈出，后門把手則隱藏在 C 柱內(nèi)。新車相比上一代車型增加了7厘米，車長達到4.66米，尾燈同樣也采用細長的LED光帶設(shè)計。

DS N°7 基于STLA Medium平臺打造。這一架構(gòu)不僅適用于DS N°8，還被廣泛應(yīng)用于集團旗下多款車型，例如：雪鐵龍C5（參數(shù)丨圖片） Aircross、標致3008和5008。

DS N°7 同樣利用了該平臺的靈活性：不同于僅提供純電版本的N°8，新車還提供輕混的汽油版本。不過，DS并未提供插電式混合動力版本（盡管這對公司用車用戶可能更合適），同時柴油動力也被取消。

輕混版本的入門車型搭載一臺1.2升三缸汽油發(fā)動機，最大功率136馬力，匹配6擋雙離合變速箱，并集成一臺21千瓦的電機，系統(tǒng)綜合功率為107千瓦，零百加速時間為10.6秒，最高時速201公里/小時。未來還將推出一款更高性能的混動版本，預(yù)計搭載四缸發(fā)動機，系統(tǒng)功率更高。

此外，DS也為N°7推出了純電車型系列：入門版（170千瓦電機、74千瓦時電池容量、543公里續(xù)航、零百加速7.7秒）、長續(xù)航版（180千瓦電機、94千瓦時電池容量、740公里續(xù)航、零百加速7.7秒）、頂配四驅(qū)版本（前后雙電機，四輪驅(qū)動、257千瓦系統(tǒng)功率、97千瓦時電池容量、679公里續(xù)航、零百加速5.4秒）

得益于2.79米的軸距，前后排空間都較為寬敞。但后排座椅位置偏低，大個子乘客需要較大幅度彎曲腿部。DS N°7座艙設(shè)計基本沿用N°8，中控臺整體較高，配備16英寸超寬信息娛樂屏。不過，雖然屏幕尺寸很大，顯示信息并未明顯增多，因此采用分屏布局，方便在不同功能之間切換，同時導(dǎo)航地圖可以持續(xù)顯示。此外，它還提供：抬頭顯示、可通過方向盤撥桿調(diào)節(jié)的數(shù)字儀表、X造型多功能方向盤。

而在內(nèi)飾用料和細節(jié)（如對比縫線）突出了品牌的高端定位。提供織物、Alcantara以及Nappa 真皮多種內(nèi)飾版本，60%內(nèi)飾材料來自回收循環(huán)，最多89%零部件來自歐洲。

除了提供常規(guī)的三種配置之外，DS N°7還將推出首發(fā)特別版，增加了自適應(yīng)懸掛（通過攝像頭掃描路面調(diào)節(jié)）和自動變道輔助（70~140公里/小時，打燈后自動變道）功能。據(jù)悉，新車將于5月開啟預(yù)訂，輕混版起售價約47800歐元、純電版起售價約55000歐元，DS正在以更加明確的方向邁向電動化未來。