出海、競逐全球，中國汽車缺什么？魏建軍：缺公信

2026年“十五五”開局，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來從“大國”向“強國”跨越的關(guān)鍵節(jié)點。3月17日，全國兩會落幕之際，長城汽車董事長魏建軍迎來《人民日報》首次獨家專訪，這也是他一年之內(nèi)第三次登上該權(quán)威平臺。這位扎根汽車行業(yè)36年的“老兵”，以“立信”為核心，直面產(chǎn)業(yè)四大時代課題，分享長城實踐路徑，更向全行業(yè)發(fā)出立信倡議，為中國汽車由大變強交出了兼具思考與實踐的答卷。

在魏建軍看來，中國雖是全球汽車產(chǎn)銷第一大國，但“大”不等于“強”，真正的汽車強國，是科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)出海、質(zhì)量可靠、文化繁榮的全面勝出。他直言，世界真正的強國是產(chǎn)業(yè)輸出，而非單純賣商品，要帶著產(chǎn)業(yè)、文化融入銷售地。這意味著中國汽車產(chǎn)業(yè)需完成三大轉(zhuǎn)變：從“產(chǎn)品出口”到“產(chǎn)業(yè)輸出”的全產(chǎn)業(yè)鏈全球融入，將文化底蘊注入產(chǎn)品讓其成為用戶情感伙伴，在品牌出海中樹立公信力贏得全球信任。

深耕行業(yè)多年，魏建軍精準直擊產(chǎn)業(yè)發(fā)展的四大“信任隱憂”。其一，部分企業(yè)受資本過度干預偏離造車本質(zhì)，沉迷短期逐利，車企需回歸價值創(chuàng)造，長城2.3萬人工程師團隊、行業(yè)第一的新能源專利量便是實踐范本；其二，無序競爭下部分企業(yè)為拼規(guī)模犧牲品質(zhì)，消耗用戶信任，唯有守住品質(zhì)安全底線、敬畏規(guī)則，才能實現(xiàn)行業(yè)與用戶雙向奔赴；其三，部分主機廠擠壓供應鏈利潤，導致產(chǎn)業(yè)鏈韌性受損，唯有推動零和博弈走向共生共贏，才能筑牢整車信用根基，長城推動零部件公司獨立運營反哺行業(yè)便是例證；其四，產(chǎn)業(yè)出海若僅停留在產(chǎn)品出口，中國品牌終將是可替代商品，唯有本地化深耕，才能贏得全球市場尊重。魏建軍認為，技術(shù)可被追趕，而企業(yè)的價值觀和公信力，才是最難復制的護城河，信用是中國汽車參與全球競爭的基石。

面對產(chǎn)業(yè)由大到強的時代考題，魏建軍給出明確答案：先立公信力，才能立產(chǎn)業(yè)。這不僅是長城的生存之道，更是中國汽車高質(zhì)量發(fā)展的根本路徑。從商業(yè)文明來看，信用是商業(yè)活動的核心，信任缺失會增加交易成本，而信用建立能提升效率、打開合作空間，公信力更是降低全社會交易成本、提升產(chǎn)業(yè)運行效率的關(guān)鍵。同時，公信力也是企業(yè)長效發(fā)展的核心壁壘，在價格戰(zhàn)、短期逐利盛行的市場中，唯有以信用為基石，企業(yè)才能穿越周期、抵御風（參數(shù)丨圖片）浪。

如何將“信”落地？魏建軍結(jié)合長城實踐，勾勒出對用戶、產(chǎn)業(yè)、全球的三大重建路徑，總結(jié)出“以質(zhì)踐信”“以合傳信”“以行立信”十二字真言。對用戶立信，核心是敢于“兜底”，以死守品質(zhì)底線、敬畏用戶安全的擔當，為產(chǎn)品負責到底；對產(chǎn)業(yè)立信，關(guān)鍵是協(xié)同賦能，推動主機廠與供應鏈、經(jīng)銷商形成生態(tài)和信用共同體，實現(xiàn)從“個體優(yōu)秀”到“群體卓越”的躍升；對全球立信，核心是生態(tài)出海，長城在泰國、巴西推動研產(chǎn)供銷服全產(chǎn)業(yè)鏈本地化，將商業(yè)行為轉(zhuǎn)化為價值共創(chuàng)，讓信用扎根屬地發(fā)展土壤。

專訪最后，魏建軍向全行業(yè)發(fā)出倡議：立住“信”，放眼長遠拒絕短期行為，讓中國歷史文化隨產(chǎn)品、人員出海，讓中國品牌在全球更響亮。這份倡議背后，是他36年的價值堅守，也讓其被《人民日報》稱作汽車產(chǎn)業(yè)“公信力先行者”。如今，“立信”已從長城的企業(yè)基因，升華為中國汽車由大變強的時代答案。

“十五五”新征程已啟，“立信”不僅是長城的選擇，更應成為全行業(yè)的自覺行動。唯有以“立信”夯實發(fā)展根基，中國汽車才能真正扛起產(chǎn)業(yè)強國的時代使命，在全球舞臺上走出從制造大國到品牌強國、從規(guī)模擴張到價值引領(lǐng)的躍遷之路，為中國式現(xiàn)代化書寫汽車產(chǎn)業(yè)的堅實篇章。