阿維塔發(fā)布太行智控 2.0 安全駕控雙升級(jí)

阿維塔發(fā)布太行智控 2.0 安全駕控雙升級(jí)

2026 年 3 月 20 日， 阿維塔科技正式對(duì)外發(fā)布太行智控 2.0 技術(shù)，該技術(shù)將全面應(yīng)用于 2026 年推出的全新車(chē)型。依托太行分布式電驅(qū)與電磁避震兩大核心技術(shù)支撐，太行智控 2.0 實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛性能、安全、操控與舒適維度的全方位升級(jí)，無(wú)論是積水、冰雪等日常濕滑路況，還是高速爆胎、美式截停等極端場(chǎng)景，都能確保車(chē)輛不打滑、不失控，為用戶(hù)出行構(gòu)筑全方位安全屏障。?

作為技術(shù)核心亮點(diǎn)，太行分布式電驅(qū)以 “強(qiáng)勁性能、極致安全、卓越駕控” 為核心價(jià)值，電磁避震系統(tǒng)則憑借行業(yè)領(lǐng)先的響應(yīng)速度與最大阻尼帶寬脫穎而出。中國(guó)工程院、英國(guó)皇家工程院雙院士陳清泉為太行分布式電驅(qū)技術(shù)背書(shū)，而阿維塔更是實(shí)現(xiàn)了行業(yè)首創(chuàng)的 220km/h 連續(xù)四輪爆胎穩(wěn)定行駛壯舉。?

“太行，更安全！這是太行智控 2.0 技術(shù)的核心追求。” 阿維塔科技副總裁雍軍在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，阿維塔始終將用戶(hù)安全置于首位，通過(guò)持續(xù)的科技創(chuàng)新與產(chǎn)品迭代，為用戶(hù)打造更安全的出行體驗(yàn)。?

三大優(yōu)勢(shì)筑牢安全防線(xiàn) 重建馬力與安全平衡?

在新能源汽車(chē)加速進(jìn)入大馬力時(shí)代的背景下，阿維塔太行智控 2.0 技術(shù)致力于打破 “快與安全不可兼得” 的行業(yè)困局。該技術(shù)不僅能賦予車(chē)輛 2 秒級(jí)零百加速的強(qiáng)勁性能，更通過(guò)電機(jī)與底盤(pán)的深度融合，讓動(dòng)力系統(tǒng)主動(dòng)參與車(chē)身控制，實(shí)現(xiàn)安全與運(yùn)動(dòng)的雙重保障。

太行智控 2.0 技術(shù)憑借 “底子好、反應(yīng)快、左右開(kāi)弓” 三大核心優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起智能底盤(pán)全新底層邏輯：?

“底子好” 體現(xiàn)在越級(jí)硬件配置，前雙叉臂后多連桿懸架搭配智能空氣懸架、CDC 動(dòng)態(tài)阻尼減振器，輔以同級(jí)罕見(jiàn)的液壓襯套技術(shù)，即便在 220km/h 車(chē)速下遭遇四輪連續(xù)爆胎，也能確保車(chē)身穩(wěn)定不失控；?

“反應(yīng)快” 得益于動(dòng)力與底盤(pán)的跨域融合，面對(duì)美式截停等危險(xiǎn)場(chǎng)景時(shí)，系統(tǒng)可毫秒級(jí)感知并動(dòng)態(tài)調(diào)整，大幅降低失控風(fēng)險(xiǎn)；?

“左右開(kāi)弓” 則依托后方左右獨(dú)立布置的雙電機(jī)，在積水、冰雪等濕滑路面出現(xiàn)打滑時(shí)，通過(guò)左右輪動(dòng)力互補(bǔ)，實(shí)時(shí)校正行駛軌跡。?

太行分布式電驅(qū)多維賦能 兼顧性能與體驗(yàn)?

太行分布式電驅(qū)通過(guò)主動(dòng)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右側(cè)驅(qū)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)車(chē)身精準(zhǔn)控制，其核心價(jià)值體現(xiàn)在三大維度：?

在性能層面，新阿維塔 12 三電機(jī)四驅(qū)車(chē)型雖具備同級(jí)領(lǐng)先的 2 秒級(jí)零百加速能力，但技術(shù)更強(qiáng)調(diào) “快而穩(wěn)”—— 無(wú)論是干燥路面急加速還是濕滑路面起步，通過(guò)左右輪扭矩精準(zhǔn)調(diào)控，確保全程車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定；?

在安全層面，依托智駕域與底盤(pán)域的深度融合，系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知周邊環(huán)境、路面狀況與車(chē)輛狀態(tài)，一旦檢測(cè)到潛在風(fēng)險(xiǎn)，便通過(guò) “制動(dòng)力 + 驅(qū)動(dòng)力” 雙重調(diào)節(jié)優(yōu)化轉(zhuǎn)向性能，將失控風(fēng)險(xiǎn)降至最低；?

在駕控層面，高速攻彎時(shí)無(wú)需降速，通過(guò)獨(dú)立調(diào)節(jié)左右輪驅(qū)動(dòng)力維持最佳過(guò)彎軌跡，賦予駕駛者純粹的操控樂(lè)趣。?

此外，該電驅(qū)技術(shù)還具備行業(yè)領(lǐng)先的 75dBA 一米聲壓級(jí)靜音表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)等效 60 萬(wàn)公里耐久驗(yàn)證，-40~85℃全溫域設(shè)計(jì)可適應(yīng)全球不同氣候環(huán)境，同時(shí)在全球量產(chǎn)最緊湊分布式電驅(qū)產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)最高效率，有效降低車(chē)輛電耗。

“分布式電驅(qū)是未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的終極發(fā)展方向。” 陳清泉院士評(píng)價(jià)道，阿維塔太行分布式電驅(qū)通過(guò)劃時(shí)代的輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn) 92.8% 的極致工況效率，在動(dòng)力系統(tǒng)小型化與高性能之間達(dá)成完美平衡，為電池?cái)U(kuò)容與座艙優(yōu)化預(yù)留更大空間。?

電磁避震技術(shù)加持 全域兼顧舒適與穩(wěn)定?

作為行業(yè)響應(yīng)最快、阻尼帶寬最大的避震系統(tǒng)，電磁避震技術(shù)支持全段阻尼無(wú)級(jí)調(diào)整，采用低摩擦力電磁液配方并優(yōu)化系統(tǒng)算法，實(shí)現(xiàn)路況的快速感知與精準(zhǔn)判斷，完美平衡日常舒適性與運(yùn)動(dòng)操控性。?

面對(duì)連續(xù)減速帶、碎石路等復(fù)雜路況，該技術(shù)以每秒 1000 次的頻率無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)阻尼，有效過(guò)濾顛簸沖擊；在緊急避讓、高速過(guò)彎等瞬態(tài)場(chǎng)景中，0.05m/s 活塞速度下可瞬態(tài)建立超 3500N 阻尼力，抑制車(chē)身側(cè)傾與俯仰；而在高速飛坡、起伏路等大行程場(chǎng)景中，超 10000N 峰值阻尼能強(qiáng)力支撐車(chē)身，避免懸掛觸底。?

值得一提的是，太行智控 2.0 技術(shù)的車(chē)輛運(yùn)動(dòng)控制平臺(tái) A-Motion 已通過(guò) ISO 26262 道路車(chē)輛功能安全認(rèn)證，獲評(píng) ASIL-D 最高安全等級(jí)，新阿維塔 12 也斬獲中汽中心三項(xiàng)極端環(huán)境技術(shù)驗(yàn)證證書(shū)，充分印證了該技術(shù)在極端條件下的可靠性。?

此次太行智控 2.0 技術(shù)的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從三電技術(shù)領(lǐng)先、智能化領(lǐng)先，正式邁入 “安全與駕控雙領(lǐng)先” 的新階段。未來(lái)，阿維塔將持續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，為全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多 “中國(guó)方案”。?