重慶這個地方山路多彎,摩托車用著特別順手,當(dāng)?shù)厝蓑T它拉貨跑路都方便,所以手里頭車子數(shù)量一直不少。產(chǎn)業(yè)底子打得早,抗戰(zhàn)時候不少工廠搬進來,制造能力就留下了。改革開放以后,軍工單位得自己想辦法養(yǎng)活自己,轉(zhuǎn)向老百姓需要的東西。
1979年他們弄出國內(nèi)第一輛民用摩托車,那車樣子簡單實用,很快就賣得火。國慶時候幾輛車在北京廣場轉(zhuǎn)了一圈,消息傳開后需求一下子就上來了。頭幾年產(chǎn)量從幾千輛慢慢爬到幾萬輛,配套零件廠也跟著冒出來一大堆。
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到了上世紀(jì)八十年代中期,車子已經(jīng)賣到全國各地,很多人用它當(dāng)日常代步。重慶靠著這些積累,慢慢把摩托車產(chǎn)業(yè)做成了地方支柱。
后來企業(yè)數(shù)量多了起來,整車和零件配套越來越全。九十年代產(chǎn)量繼續(xù)往上沖,帶動周邊不少就業(yè)。進入新世紀(jì),民營廠子開始發(fā)力,本來給大廠做配件的就自己組整車,瞄準(zhǔn)農(nóng)村市場賣得特別實在。
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結(jié)果重慶產(chǎn)量占到全國三成左右,發(fā)動機也做得多,除了裝車還用到農(nóng)機園林設(shè)備上。2024年全市摩托車產(chǎn)量達(dá)到六百五十七萬多輛,占全國快三成。
2025年上半年已經(jīng)三百六十二萬輛,全年預(yù)計突破八百萬。廠子有四十多家整車企業(yè),四百多家規(guī)模零件廠,生產(chǎn)能力一年能到一千萬輛整車。出口也強,每三輛出國摩托就有一輛重慶造。
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江門在廣東珠三角,位置靠海,改革開放早,貿(mào)易上管得松。不少商人從國外進摩托車,整車零件都往這里集中,然后發(fā)到全國各地。慢慢地他們不光賣進口貨,還學(xué)會了技術(shù),自己動手組裝。
八十年代后期本地廠子陸續(xù)起來,借著僑鄉(xiāng)人脈把銷售網(wǎng)鋪開。到了2005年左右,江門摩托車產(chǎn)量一度超過重慶,成為全國關(guān)注的對象。
企業(yè)多走出口路,海外訂單穩(wěn)定,積累了資金和技術(shù)。整車品牌也冒出來幾個,樣式偏向?qū)嵱糜钟悬c時尚,賣到非洲南美不少地方。
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現(xiàn)在江門摩托車產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)超過一百家,年產(chǎn)銷保持高位。2025年整車產(chǎn)量達(dá)到五百四十三萬多輛,比前一年多近百萬。工業(yè)總產(chǎn)值四百一十八億,增長兩成多。龍頭企業(yè)像大長江集團連續(xù)多年銷量全國第一,出口量也領(lǐng)跑,2025年接近一百八十萬輛。
大冶公司起步2003年,現(xiàn)在出口一百多萬輛,產(chǎn)品覆蓋歐洲中東。珠峰等廠子出口占比高,全國每五輛出口摩托就有一輛江門造。產(chǎn)業(yè)鏈全,從發(fā)動機到制動器配件都有本地廠做,補鏈強鏈動作多,去年新增項目十幾個,投資幾十億。
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重慶和江門兩個地方雖然距離遠(yuǎn),摩托車產(chǎn)業(yè)卻互相補充。重慶零件配套強,發(fā)動機通用機型多,能支持農(nóng)機建筑設(shè)備。江門出口渠道熟,海外市場打開得早,品牌推廣也靈活。兩邊企業(yè)常有交流,技術(shù)上互相學(xué)。
全國摩托車一年產(chǎn)銷兩千多萬輛,中國品牌占了全球很大份額,出口到發(fā)展中國家?guī)彤?dāng)?shù)亟鉀Q出行問題。跟印度馬來西亞比,質(zhì)量和價格都有優(yōu)勢,高端市場也在慢慢追。
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兩地企業(yè)加大智能制造投入,智慧生產(chǎn)線建起來,效率高品質(zhì)穩(wěn)。國內(nèi)市場雖然城市限行多,但三四線和農(nóng)村還在用,基層勞動者靠它跑生意省錢省力。
重慶江門這樣的組合,讓中國摩托車產(chǎn)業(yè)站得穩(wěn)。產(chǎn)量大,鏈條完整,出口多,帶動面廣。企業(yè)注重研發(fā),排量結(jié)構(gòu)在優(yōu)化,大排量休閑車也起來了。
整個行業(yè)從早期模仿到自主創(chuàng)新,走得一步一個腳印。兩地政府支持產(chǎn)業(yè)鏈招商,項目落地快,投資實。結(jié)果就是產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有升,質(zhì)量不斷提升。
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說到底,摩托車在中國不是小事情。它服務(wù)老百姓日常,支撐制造業(yè)出口,還衍生出不少新門類。重慶山城和江門僑鄉(xiāng)各有長處,合起來就把這個產(chǎn)業(yè)推得更遠(yuǎn)。
全國每出口幾輛車就有它們一份功勞,基層經(jīng)濟也靠它活絡(luò)。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)厚,關(guān)聯(lián)企業(yè)多,發(fā)展空間還在。兩地繼續(xù)發(fā)力,相信會給中國制造添更多實打?qū)嵉某煽儭?/p>
重慶產(chǎn)量高,配套全,江門出口猛,品牌活。兩者放在一起看,中國摩托車實力就清楚了。企業(yè)從貿(mào)易起步到自己造,從軍工轉(zhuǎn)民到民營主導(dǎo),每一步都踩在市場需求上。
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