別的車“聽話”，這輛車“做事”，汽車終于開始替人行動

3月18日晚，智己汽車在超級智能體發布會上，重磅發布了行業首個艙駕一體、全域融合的AI整車架構：IM Fusion Nova，以及“聽得懂、能開?、會辦事”的車載AI超級智能體：IM Ultra Agent。同時，全球最強開源大模型——千問大模型也迎來了首次上車。作為首款搭載上述技術的新車，智己LS8還未發布便已成為當下最受業界矚目的跨時代旗艦SUV。

千問大模型賦能：從“語音助手”到AI司機助理

從ChatGPT到Deepseek，再到千問Qwen、小龍蝦，近些年AI的熱度始終居高不下，各行各業也都在試圖與AI融合以帶來新的機遇。以汽車行業為例，過去車企們口中的“AI上車”基本都只停留在語音助手層面，能聽懂卻無法直接控制車輛，自然也就限制了能力釋放。而智己汽車此次發布的車載AI超級智能體IM Ultra Agent，卻是一個真正聽得懂、會辦事、能開車的專屬司機助理。

基于千問大模型，IM Ultra Agent會時刻聆聽、思考用戶的訴求，無需準確指令就能精準理解意圖。例如帶孩子出行時，只需一句“小朋友睡著了”，AI就會將語音音量調低、關閉音樂、關閉遮陽簾，并將懸架調軟、智駕風格調整柔和等等。此外，用戶也無需打開導航APP、支付等APP等，只需一句話它統統都能搞定。

此外，千問大模型上車還將帶來豐富的阿里Agent生態，包括：淘寶、支付寶、飛豬、高德、餓了么等中國最完整的生活服務體系。更牛的是，它還能控制車輛，例如一句話即可調用相應駕駛風格以及實現靠邊停、超前車等動作。

打破系統壁壘、三重安全冗余，IM Fusion Nova架構有多強？

正如我們開篇所說，如此牛的超級智能體IM Ultra Agent，正是基于IM Fusion Nova架構打造的。那么問題來了，智己為什么要搭載這個架構？它又能帶來哪些變化？

傳統智能汽車發展到今天，確實實現了對車輛的部分掌控，但依舊存在問題：受限于智艙、智駕、底盤都是單獨的系統，三者之間需要不斷進行“翻譯”，因此會出現“想得快做得慢”、“想得準執行偏”等問題。

智己汽車此次發布的IM Fusion Nova，就通過打通智艙AI、智駕AI與線控底盤解決了這一問題，自此，AI第一次擁有了“理解—決策—執行”的完整能力，真正成為了整車控制核心。而在這個AI整車架構中，最關鍵的技術支點當屬線控底盤。傳統底盤的優勢是在性能方面發展得較為極致，但缺點也很明顯：機械連接無法跟大模型直接連通。智己采用全線控底盤后，就可以讓AI與底盤數字直連，進而通過毫秒級的反應實現精準控車。

與此同時，與中國智能駕駛輔助系統第一梯隊的玩家Momenta合作的IM AD ZETA智駕模型，也有了更優秀的表現。智己提出了世界模型的概念，通過這一模型，可以構建虛擬世界，對各種各樣的場景和corner case進行重復性的模擬、訓練和學習。這比單純依靠人工標注數據去解決那些長尾問題要高效得多，能快速提升系統的能力。

對于新技術，很多用戶都比較關心是否有足夠的安全冗余。作為老牌大廠，上汽集團是“線控轉向新國標”的牽頭制定者，智己汽車的線控底盤更是做足了準備：其不僅在子系統級別，通過電機-傳感器-控制器-電機層面實現雙重冗余，還基于靈蜥數字底盤的協同控制，實現了第三重安全冗余。不夸張地說，智己線控底盤已經達到了堪比航空標準的安全級別，其也成為了首個通過中汽研可靠性挑戰的線控轉向系統。

值得一提的是，目前業界普遍認為線控底盤技術是L3自動駕駛落地的必要條件。因為只有具備多重冗余的執行系統來確保安全，AI才能真正接管車輛控制，智己不僅先一步打好了基礎，也為整個行業的發展指明了方向。

智己汽車此次發布的AI整車架構和車載AI超級智能體，正在推動汽車從“能理解你”進化到“能替你行動”，而這無疑將成為AI汽車真正的分水嶺。作為將以上理念與技術落地的量產產品，智己LS8已然成為今年最受矚目的旗艦產品，新車將在3月26日的預售發布會上與大家見面，相信屆時還會揭曉更多驚喜。