國家新政出臺，一批賣家利潤要漲

作者 | 泊如

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跨境電商行業長期以來的成本與效率痛點要被解決了。

海關總署日前發布公告，自2026年4月1日起，在全國海關推廣跨境電商零售出口商品跨關區退貨模式。今后跨境電商零售出口（監管代碼9610）的商品在海外發生退貨時，無需再退回原出口海關，而是可以靈活選擇全國范圍內任一開展相關業務的海關監管作業場所，辦理退運進境。

通常來說，9610是指以小包、單個包裹發貨，從境內直郵到消費者的模式。由物流公司運輸到指定的口岸清關以后，經海關查驗后放行，就直接進行委托派送，無需入倉。

在時效上，9610可能是最適合小包直郵模式的跨境電商企業出口模式。因此，這項新政最惠及的，也是中小跨境賣家。

從原路返回到全國通退

此次全面推廣的政策，核心在于打破了物理關區的限制。

在傳統模式下，一件從深圳出口至美國的商品若被退貨，原則上必須跨越太平洋運回深圳口岸清關。新規則允許企業根據物流成本與時效，自主選擇最便捷的口岸，例如從上海出口的商品，可以選擇從杭州、成都或青島等口岸退運進境。

不過需要注意的是，政策的適用范圍明確限定于采用“9610”監管代碼的跨境電商零售出口商品，即通常所說的B2C直郵模式。企業若想開展此項業務，需要規范經營，具備獨立的作業功能區，并將生產作業系統數據向海關開放或實現對接，以確保全程監管。

同時，退回的商品只能退入已經開展跨境電商零售出口業務的海關監管作業場所（場地），不能隨意退回非監管區。

理解了操作邏輯，就能明白它究竟切中了行業長期以來的哪些痛點。跨境電商，尤其是服裝、電子等品類，長期承受著高退貨率的壓力。觀遠數據的報告顯示，中國跨境電商平均退貨周期為7天，單件處理成本為58元，逆向物流成本通常是正向物流的2.8倍。

圖源：觀遠數據

中國跨境電商協會的調研也指出，我國商家退換貨成本平均占銷售額的8%至12%，高退貨率品類甚至達到15%至20%。漫長的處理周期是另一大痛點，跨境退貨流程普遍需要30至60天，遠超國內電商水平。

商品在漫長的國際運輸與清關流程中滯留，不僅產生高額倉儲費，更因過季、貶值或損壞而喪失二次銷售價值，最終往往只能海外銷毀，造成直接損失。長此以往，對于中小企業的資金周轉也是一個大考驗。

與此同時，全球主要消費市場的監管與平臺規則正在抬高服務門檻。例如，eBay美國站于2025年11月3日起實施新規，要求所有從美國發貨給美國買家的商品，必須提供美國境內退貨地址、免費退貨服務或無需退貨的退款選項中的至少一項。

提供便捷、本地化的退貨體驗，已從可選項變為參與市場競爭的準入門檻。中國賣家若想鞏固或提升在歐美等成熟市場的份額，優化逆向物流能力已成為無法回避的課題。

企業資產負債表上的直接利好

跨關區退貨全國推廣，與財政部等部門2026年發布的跨境電商出口退運商品稅收優惠政策形成疊加，為企業帶來了物流便利和稅收減免的雙重降本效應。

稅收政策明確，在2026年1月1日至2027年12月31日期間，符合條件的跨境電商出口退運商品可免征進口關稅和進口環節增值稅、消費稅。物流層面的松綁，則從多個維度改善企業現金流。

德勤的報告曾指出，高達78%的企業因缺乏逆向物流數據能力，錯失了價值120億美元的庫存再利用機會。傳統跨境退貨流程更是長達30至60天。

新政策壓縮的正是這個周期，物流與時間成本有望得到削減。賣家無需將退貨商品長距離運回原出口地，預計可節省大量國際段和國內段的運輸費用。

跨境賣家的資金效率也會得到明顯的提升。退貨周期的大幅縮短，意味著商品能更快重新進入可銷售庫存，加速庫存周轉。這對于季節性強的服飾類商品尤為重要。庫存周轉加快，直接減少了存貨跌價準備的計提，并釋放了被無效占用的營運資金。

不過，政策紅利并非自動兌現。要充分利用全國通退的利好，企業必須進行相應的運營升級。這要求企業具備更強大的運輸管理系統（TMS）和倉庫管理系統（WMS），以支持對多口岸、多倉庫退貨路由的動態調度與協同。同時，企業需要應對不同口岸在關務操作上的細微差異，增加了合規管理的復雜度。

這種投入，實質上是將過去不可控、黑洞式的退貨損耗，轉變為一項可管理、可優化的運營投資。它迫使企業從粗放增長走向精細化運營，也是行業走向成熟的必經之路。

公平競技場與專業化服務的興起

跨關區退貨政策的另一重意義，在于其對行業競爭基礎的潛在改寫。

過去，大型賣家憑借資本實力，可以通過在海外多地布局自營倉庫或與大型物流商簽訂獨家協議，構建起高效但成本高昂的逆向物流網絡，這構成了其運營護城河的一部分。全國通退模式，通過將國內符合條件的口岸，整合為一個可調度的資源池，部分拆解了這種基于資本投入的壁壘。

中型賣家現在可以通過接入第三方服務網絡，以相對合理的成本，獲得接近大型賣家水平的退貨處理能力。這為更多中型賣家提供了公平競技的空間，讓競爭更聚焦于產品、品牌和用戶運營等商業本質。

政策也催生了新的專業化服務機會。逆向物流的復雜性和規模經濟特性，使得專業服務商的存在價值凸顯。一些企業已經開始提供一站式退運解決方案，包括海外攬收、國際運輸、國內口岸清關、退貨中心倉內的質檢、換標、翻新乃至重新上架服務。

國內以綜合保稅區、保稅物流中心為代表的“退貨處理中心倉”將升級為逆向供應鏈樞紐。它們需要具備高效分揀、智能質檢、快速清關和商品再加工能力。這將帶動倉儲自動化、商品識別檢測技術、關務信息化系統等一系列配套產業鏈的升級。

圖源：網絡

一個可參照的案例是，深圳試點的跨境電商退貨中心倉機制，通過集中申報、快速清關，將退貨審核時間從48小時縮短至4小時。

總而言之，站在市場的角度，當退貨不再是一個令人頭疼的成本黑洞，而變成一個可管理，甚至可優化的運營環節時，企業便有機會將節省下來的資源和精力，投向更可持續的價值創造領域。

最終，在物流與履約的硬性障礙被持續削平之后，中國跨境電商的下一個決定性優勢，將更取決于能否誕生定義品類的產品創新，能否構建具有情感共鳴的品牌敘事，以及能否實現深度精準的用戶運營。

參考資料：

[1]海關總署公告2026年第24號（關于全面推廣跨境電商零售出口商品跨關區退貨的公告）. 海關發布

[2]利好！海關總署全面推廣9610出口跨關區退貨，疊加財政部退運免稅，成本更低時效更優 . 關務小二

[3]海關總署新政：4月1日起全國推廣跨境電商出口商品跨關區退貨模式 . 外貿經理人

[4]退貨物流數字化突圍：2025年跨境商家降本30%實戰指南 . 觀遠數據