加拿大客機(jī)紐約機(jī)場(chǎng)撞消防車，兩飛行員遇難，空管批準(zhǔn)車輛穿跑道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月22日晚，一架從蒙特利爾起飛、由爵士航空?qǐng)?zhí)飛的加拿大航空支線客機(jī)在紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)降落時(shí)，與跑道上一輛消防車發(fā)生猛烈相撞，導(dǎo)致兩名飛行員當(dāng)場(chǎng)遇難，約40名乘客及機(jī)組人員受傷送醫(yī)。空管錄音顯示，管制員在事發(fā)前曾批準(zhǔn)地面車輛穿越跑道，隨后緊急試圖叫停但為時(shí)已晚。這是美國近年來最嚴(yán)重的跑道侵入事故之一，事故導(dǎo)致拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)關(guān)閉至次日下午，相鄰的紐瓦克機(jī)場(chǎng)也一度停擺，春假出行高峰期間數(shù)以萬計(jì)旅客行程受阻。

官方表示，這起事故中另有數(shù)人重傷。在上周日晚間發(fā)生的這起碰撞事故中，飛機(jī)機(jī)頭被撞毀，約40名乘客和機(jī)組人員被送往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，其中部分傷勢(shì)嚴(yán)重。當(dāng)局周一表示，大多數(shù)人已出院。

運(yùn)營該機(jī)場(chǎng)的紐約與新澤西港務(wù)局執(zhí)行主任凱瑟琳·加西亞表示，消防車上的兩名港務(wù)局員工也受了傷，但據(jù)信沒有生命危險(xiǎn)。

在事故發(fā)生前幾分鐘，一段無線電通話錄音顯示，一名空管人員曾批準(zhǔn)一輛地面車輛穿越部分停機(jī)坪，隨后又試圖叫停該車輛。

事故發(fā)生后機(jī)場(chǎng)關(guān)閉，航班改降其他機(jī)場(chǎng)，周一上午相鄰的新澤西州紐瓦克自由國際機(jī)場(chǎng)也暫停運(yùn)營。美國聯(lián)邦航空管理局稱，因電梯散發(fā)燒焦氣味，空管人員從塔臺(tái)疏散。

由于春假出行高峰和國土安全部常規(guī)撥款不足導(dǎo)致運(yùn)輸安全管理局人員短缺，機(jī)場(chǎng)關(guān)閉期間旅客等待時(shí)間漫長。

加西亞在新聞發(fā)布會(huì)上表示，遇難的兩名飛行員均來自加拿大。機(jī)場(chǎng)臨時(shí)關(guān)閉以便國家運(yùn)輸安全委員會(huì)主導(dǎo)的調(diào)查工作順利進(jìn)行。

加西亞稱，消防車當(dāng)時(shí)正穿越跑道，前往處理美聯(lián)航一架航班的“氣味異常”報(bào)告。關(guān)于事故經(jīng)過的更多細(xì)節(jié)，她交由國家運(yùn)輸安全委員會(huì)回應(yīng)。

根據(jù)航空公司的聲明，這架由爵士航空代表加拿大航空?qǐng)?zhí)飛的航班上共有72名乘客和4名機(jī)組人員。該航班從蒙特利爾皮埃爾·埃利奧特·特魯多國際機(jī)場(chǎng)起飛。

用于疏散乘客的舷梯已被推至這架龐巴迪CRJ型飛機(jī)的緊急出口旁。撞擊使飛機(jī)機(jī)頭嚴(yán)重?fù)p毀并向上翹起。

空管人員曾試圖警告地面車輛。“停下，一號(hào)車，停下。”無線電通話中傳出這樣的指令。隨后可以聽到管制員焦急地指揮一架進(jìn)港航班改道。

空管人員并未受到近期導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)安檢排長隊(duì)的部分政府停擺影響。但他們?cè)谶^去的停擺中曾受到影響。

周一凌晨，當(dāng)旅客們陸續(xù)走出機(jī)場(chǎng)時(shí)，一些人描述他們數(shù)小時(shí)前就已抵達(dá)拉瓜迪亞，希望能避開長隊(duì)。

根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局2025年數(shù)據(jù)庫，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)在2024年全美500多座機(jī)場(chǎng)中排名第19位，年旅客登機(jī)量超過1670萬人次。拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)是全美35個(gè)配備先進(jìn)地面監(jiān)視系統(tǒng)的主要機(jī)場(chǎng)之一，該系統(tǒng)利用雷達(dá)和飛機(jī)定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)，向空管人員發(fā)出跑道潛在沖突警報(bào)。