重慶
3月25日，沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）全線控制性工程新方斗山隧道順利掘進突破1000米，標志著隧道建設取得階段性進展，為全線按期通車奠定了堅實基礎。
新方斗山隧道。
新方斗山隧道全長10660米，由中鐵十一局承建，是宜涪高鐵重難點控制性工程。隧道進口位于重慶石柱下路街道，出口位于豐都縣高家鎮。全隧地質條件異常復雜，施工中面臨危巖落石、采空區、煤層、有害氣體、巖溶及巖溶水、順層偏壓、軟巖大變形、巖爆、巖堆等不良地質，特殊巖土包括石膏、鹽溶角礫巖、膨脹巖（土）等。屬高瓦斯隧道且平導獨頭掘進五千余米，通風難度大。
新方斗山隧道。
據中鐵十一局宜涪高鐵3標項目負責人介紹，項目建設團隊堅持“機械化換人、自動化減人”理念，全面推進隧道全工序機械化配套作業。進口工區配置了全電腦鑿巖臺車、拱錨臺車、鉆錨注臺車、濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、鋼筋防水板自動鋪掛臺車、智能襯砌臺車等先進裝備，形成了隧道全工序機械化作業。相比傳統人工作業，機械化施工有效降低了作業人員安全風險，提高了施工工效，單循環作業時間縮短約20%，實現了隧道施工“穩產高產、安全可控”的目標。
施工過程中，項目堅持“少破壞就是最大的保護”理念，推行清污分流系統，設置五級沉淀池及污水處理站，實現施工廢水達標排放；對臨時穩定邊坡及時噴播植草防護，最大限度減少生態環境影響，實現了工程建設與環境保護協調發展。
項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。
上游新聞記者 黎靜 中鐵十一局供圖
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