廣東
都說進專送，單量穩定，收入也穩定，可事實真是這樣子嗎？
如果真是這樣子，專送站點的騎手就不會流動這么大了，難道你沒看到站點天天都在招人嗎？甚至還拿高額介紹費給老騎手，站點也想留住新進的騎手，但奈何很多騎手干不了幾天就跑路了，原因太多了，不進一次還真不知道。
21歲的湖南小張，就是在老鄉的介紹下進了一個外賣站點，但是只做了四天，就決定退出，他說站點的水太深，需要很多人情世故，規矩多，還有很多苛刻的處罰制度，每天還要開兩次會，有嚴格的上線下線時間，每個時段還要完成相對應的單量，跑夠25單是底線……這些條條框框都和在工廠里上班差不多，但是卻沒有工廠里的福利待遇，而且惡劣天氣還是強制上線，不能請假，這風里來雨里去的，實在不值得。
小張說的這些現象確實是每個專送站點的真實存在，不過導致專送騎手流動量大的主要原因是“站點的貧富差距”，有的騎手一個月到手工資將近兩萬塊，而有的只能拿到個三四千，這是和騎手跑的單量相對應的，你一定想不到，同樣是跑專送的騎手，在同一個站點，有的人每天能跑上百單，有的人每天給自己定的標準就是跑夠100單，但是有的人跑到站點定的最低標準25單都費勁，為什么會有這么大的差距呢？
一、每天跑100單的騎手賬號養的好，系統給他派單率高，并且都是非常好送的近單；
二，跑100單的那個騎手和站長的關系搞的好，站長把不好送的訂單，遠單給他調走，轉派給新騎手；
三、跑100單的騎手肯付出，肯拼速度，熬時間
反正站點實行的是階梯單價制，跑的單量越多，收入就會越高，和跑的單量少的人收入差距就會越大。
所以每天跑25單都費勁的騎手，原因大概也就是這些：賬號等級不夠，派單率不高，派的訂單距離遠，距離遠送起來就費時間，同樣是一單，無論遠還是近，都是一個價位，那自然是近距離的訂單更劃算呀。再一個就是有些人比較老實，不懂得和站長搞好關系，還有的人比較懶，到點就下線，你說，以這樣散漫的心態跑外賣又怎么能跑出好成績呢！
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