上海
市場概述：“內卷是一種不允許失敗和退出的競爭。”這是人類學家項飆對“內卷”的精準定義。之前說過，中國汽車市場轉換節奏太快，車型的淘汰速度也快?，F在在售的SUV就有330款，還有每年幾百款的新款在上，但最后大多成為“沉默的大多數”。當然，“內卷”之下，被裹挾的所有人在這場“輪回”中都是停不下的。
這份榜單，映射著中國汽車市場品牌的衰亡史。不過，話說回來，這些慘淡甚至即將歸零的數字背后，不僅是一個個車型的消亡，更是對寶貴的地球資源和社會資源的浪費。你可以說，消費時代的進步是在這種浪費中前進的，但這個利用互聯網思維做的把汽車從耐用消費品硬掰成快速消費品的局，真是非常有毒。從以前可能七八年甚至十來年才退出，到現在撐不到兩年甚至一年就沒了，這真的是一種惡業，失去對自然敬畏的惡業。
我們能看到，像雪佛蘭探界者（參數丨圖片）PLUS這樣的時代結束的縮影，如同夭折的新生兒般注定了中國市場不再需要它的存在。而且，更多的車型根本來不及好好告別，這市場就已經進化到了AI主導的智能電動化階段，弱勢的中國品牌更是最后連口湯都喝不上。而對于現存還在“內卷”的車企而言，必須凝神應戰2026~2027年的決戰時刻，如果不能留在牌桌上，最后的結局就是慘烈的消亡，沒人會來惋惜。無疑，這也是AI時代下人的意義消亡的衍生悲劇。
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