AI驅動，跨界共生——對話賽力斯集團董事長張興海

　　山城重慶，智匯江河。當全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮奔涌而至，一場關于“智能”與“未來”的深刻對話正熱烈展開。我們將鏡頭對準世界智能產(chǎn)業(yè)博覽會中國智造的先鋒力量。在這里，傳統(tǒng)制造正被重新定義，新質生產(chǎn)力成為驅動發(fā)展的核心引擎。

　　從開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)跨界融合的先河，到問界系列車型在豪華車市場的強勢突圍——賽力斯的每一步探索，都是中國汽車產(chǎn)業(yè)向“AI化”進階的生動注腳。通過與賽力斯集團董事長張興海的深度對話，見證一家中國企業(yè)如何以創(chuàng)新為筆，以實干為墨，在智能時代的畫卷上，書寫屬于中國的“新質”答案。　

　　從應用工具到“移動智能體”，汽車產(chǎn)業(yè)的顛覆性變革

　　問：隨著智能汽車時代到來，中國憑借龐大的消費市場、技術創(chuàng)新能力和政策支持，培育出一片蓬勃發(fā)展的智能汽車市場。這不僅深刻改變了中國車市的格局，更在全球范圍內掀起了一場汽車產(chǎn)業(yè)的革命。您認為當前全球汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭焦點轉向哪些新維度?

　　張興海：汽車產(chǎn)業(yè)正處于以算法規(guī)則為基礎的數(shù)字化階段，未來將向具備自學習、自進化能力的AI化階段進階。AI技術革命對汽車產(chǎn)業(yè)影響深遠，在產(chǎn)品形態(tài)、生產(chǎn)方式、管理模式、商業(yè)邏輯等四方面帶來變革。

　　在產(chǎn)品形態(tài)方面，AI讓汽車從應用工具到“移動智能體”;在生產(chǎn)方式方面，AI重構汽車全鏈路價值;在管理模式方面，AI驅動運營與組織重構;在商業(yè)邏輯方面，AI讓汽車從“功能價值”到“情感體驗”。

　　AI賦能汽車不是選擇題，而是必答題。賽力斯正通過產(chǎn)業(yè)大腦的實踐積極探索AI技術的應用，助力將中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造成全球AI融合創(chuàng)新的策源地與制高點。

　　問界背后的技術創(chuàng)新與智造邏輯

　　問：作為深度參與汽車產(chǎn)業(yè)轉型的企業(yè)家，您如何看待新質生產(chǎn)力對傳統(tǒng)制造業(yè)，特別是汽車產(chǎn)業(yè)的重塑作用?賽力斯在實踐中又是如何將“技術”與“數(shù)字”轉化為真實生產(chǎn)力的?

　　張興海：新能源汽車是新質生產(chǎn)力的典型代表。該產(chǎn)業(yè)深度融合電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化技術，緊跟用戶需求，以創(chuàng)新驅動產(chǎn)品升級，其發(fā)展高度契合新質生產(chǎn)力“高科技、高效能、高質量”三大特征。

　　在《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》中，明確提出了健全因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力體制機制，賽力斯對此體會很深。

　　商業(yè)模式創(chuàng)新——通過跨界融合發(fā)展，加快了賽力斯的轉型升級，問界M9持續(xù)蟬聯(lián)中國市場售價50萬元級以上豪華車型銷冠。

　　堅持科技創(chuàng)新，構筑發(fā)展新優(yōu)勢——通過科技創(chuàng)新持續(xù)培育核心競爭力，追求領先式成長，落地了行業(yè)領先的賽力斯魔方技術平臺、賽力斯超級增程、智能安全體系等一批成果，筑牢技術護城河。

　　以數(shù)智技術構建“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”，推進產(chǎn)業(yè)鏈集成化、集聚化——我們打造了“汽車產(chǎn)業(yè)大腦”生態(tài)下的全球標桿級智慧工廠，積極推進產(chǎn)業(yè)鏈集成化集聚化，實現(xiàn)高度的零部件集成和供應商本地集聚，共同設計研發(fā)、同步生產(chǎn)。

　　站在新起點接續(xù)奮斗，賽力斯將持續(xù)因地制宜謀創(chuàng)新求發(fā)展，與中國汽車企業(yè)一道攜手并進，共筑汽車強國夢。

　　賽力斯打造跨界融合的“超級合伙”模式

　　問：您多次強調“跨界融合是符合新質生產(chǎn)力內涵的高質量發(fā)展路徑”。賽力斯與華為深度協(xié)同的合作模式，是如何實現(xiàn)“1+1>2”的效果?未來在AI賦能汽車、智能生態(tài)構建等領域還有哪些更深層次的合作規(guī)劃?

　　張興海：開放創(chuàng)新是賽力斯的價值觀。2021年，賽力斯和華為深化合作，開創(chuàng)了汽車產(chǎn)業(yè)與ICT產(chǎn)業(yè)跨界融合的先河。雙方發(fā)揮長板效應，聯(lián)合設計的問界系列車型深受市場認可和用戶喜愛。其中，問界M9累計21個月穩(wěn)居50萬級銷冠，并已達成第27萬輛交付;問界M8連續(xù)6個月穩(wěn)居40萬級車型銷冠;問界M7累計交付超過40萬臺。

　　賽力斯創(chuàng)新性推進產(chǎn)業(yè)鏈集成化、集聚化，構建行業(yè)頭部供應鏈生態(tài)體系，進一步優(yōu)成本、提效率。通過聯(lián)手寧德時代、博世、延鋒、文燦等全球汽車頭部供應商，共創(chuàng)世界級汽車智造品質，共享中國汽車市場蓬勃發(fā)展機遇。通過集成化，將以前的300家一級供應商集成到100家，其中有20家是世界級的供應鏈企業(yè)。

　　賽力斯超級工廠創(chuàng)新采取“廠中廠”集聚模式，供應鏈響應時間縮短至20分鐘以內，從而精準把握、快速響應用戶需求。此外，寧德時代在重慶的首個基地，就落子在賽力斯超級工廠，生產(chǎn)專屬高端電池，專供于問界裝車使用。

　　我們將繼續(xù)堅決與用戶、與華為、與合作伙伴“在一起”，充分發(fā)揮長板優(yōu)勢，繼續(xù)推動產(chǎn)業(yè)重構、價值重塑，走深走實跨界融合之路，實現(xiàn)更多用戶對美好智慧出行的向往!

　　“產(chǎn)業(yè)大腦”打破圍墻，構建全生命周期智慧生態(tài)

　　問：智能電動汽車的競爭已超越單一企業(yè)能力邊界，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同創(chuàng)新尤為重要。賽力斯在聚合政府、社會、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)“四側”協(xié)同，吸引創(chuàng)新、資金、產(chǎn)業(yè)、人才“四鏈”融合方面，有哪些實踐和探索?

　　張興海：賽力斯積極探索構建以AI+5G為基座的汽車產(chǎn)業(yè)大腦，廣泛鏈接產(chǎn)業(yè)及社會資源，跨界融合，逐步形成覆蓋全生命周期、全場景價值的智慧生態(tài)體系。

　　產(chǎn)業(yè)大腦聚合政府、社會、產(chǎn)業(yè)、企業(yè)“四側”協(xié)同能力，吸引創(chuàng)新、資金、產(chǎn)業(yè)、人才“四鏈”融合能力，以AI賦能輔助決策，貫穿賽力斯研產(chǎn)供銷服、質量、安全、金融、人才的全鏈業(yè)務多場景，構建更高效、更精準的智能運營。通過產(chǎn)業(yè)數(shù)智生態(tài)與企業(yè)智慧運營的內外部雙循環(huán)創(chuàng)新協(xié)同，構建產(chǎn)業(yè)大腦從而系統(tǒng)性推進產(chǎn)業(yè)集群化、體系化。

　　借資本東風，賽力斯的全球布局

　　問：賽力斯于2025年11月成功登陸港交所，標志著其從“中國品牌”向“全球品牌”邁進，將如何利用資本市場優(yōu)勢，布局海外研發(fā)、制造與服務體系?對于重慶建設具有全球影響力的“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，您認為還有哪些重點環(huán)節(jié)需要突破?

　　張興海：港股上市意味著我們能更好地使用全球資源、全球市場，服務好全球用戶。募資所得約70%將用于研發(fā)投入、約20%用于多元化新營銷渠道投入、海外銷售及充電網(wǎng)絡服務。

　　今年重慶“新春第一會”提出“全面放大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)引領優(yōu)勢”，充分體現(xiàn)新能源汽車的戰(zhàn)略優(yōu)勢、戰(zhàn)略使命。賽力斯錨定高端智能電動汽車主航道，主動融入“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”建設發(fā)展大局。希望全社會共同關注新能源汽車領域新技術、新模式、新業(yè)態(tài)發(fā)展，能進一步構建完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系;推動依法有序放開高級別自動駕駛車輛上路，促進自動駕駛規(guī)模化應用;加快“人工智能+汽車”技術突破，驅動產(chǎn)業(yè)智能化升級，為中國汽車產(chǎn)業(yè)向上生長注入源源不斷的動能。