3月27日,上汽集團首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”,正式在別克至境E7電池量產(chǎn)線上崗。這不僅是上汽首個投入量產(chǎn)線的人形機器人,中國汽車行業(yè)首批真正落地實戰(zhàn)的案例!上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關(guān)鍵跨越。
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“能仔1號”是上汽通用和智元機器人聯(lián)手打造的,而智元正是上汽金控投資的明星企業(yè)。這是上汽集團推動“資本+產(chǎn)業(yè)+場景”協(xié)同落地的標(biāo)桿實踐,為行業(yè)探索人形機器人量產(chǎn)應(yīng)用提供了可復(fù)制、可推廣的實踐范本。不得不說,上汽的布局是真的深。
與當(dāng)前大多數(shù)車企引入人形機器人仍停留在試制線或試驗室驗證階段不同,“能仔1號”一上線就挑大梁,已正式負(fù)責(zé)別克至境E7電池量產(chǎn)線的電芯抓取、上料等核心工序,直接實現(xiàn)了從技術(shù)驗證到“量產(chǎn)線實戰(zhàn)應(yīng)用”的關(guān)鍵一躍。
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“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協(xié)同、力控抓取等擬人特性,不用固定編程,也不用來料精確定位,可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規(guī)劃,比人工更精準(zhǔn)、比傳統(tǒng)機器人更靈活。更離譜的是,它的導(dǎo)航定位精度能達(dá)到±0.1mm,2秒就能完成一件產(chǎn)品的作業(yè),占地面積還不到傳統(tǒng)自動工位的15%,量產(chǎn)線的節(jié)拍和安全標(biāo)準(zhǔn)全面適配。
此次落地的背后,是上汽集團圍繞具身智能持續(xù)推進的前瞻布局。上汽集團充分發(fā)揮上汽金控的產(chǎn)業(yè)資本優(yōu)勢,“投其用、用所投”,產(chǎn)業(yè)和資本雙向賦能,實現(xiàn)雙贏。
早在2023年,上汽就開始圍繞整車生產(chǎn)需求,調(diào)研測試人形機器人;同年,上汽金控精準(zhǔn)布局人形機器人賽道,和正需要工業(yè)場景驗證的智元機器人“雙向奔赴”。到了2024年,在上汽金控牽頭下,上汽通用與智元機器人正式牽手,三方共同完成上百個工位、數(shù)十個場景的摸排驗證,歷經(jīng)近千次測試與持續(xù)優(yōu)化,最終選定電芯產(chǎn)線作為首個落地場景,成功打通了“研發(fā)—測試—量產(chǎn)應(yīng)用”的全鏈條。
根據(jù)摩根士丹利預(yù)測,2026年中國人形機器人銷量將同比增長133%,達(dá)到2.8萬臺,到2035年有望增至260萬臺。而汽車制造業(yè),車企約70%的技術(shù)儲備,都能直接復(fù)用到機器人領(lǐng)域。這也是上汽能率先實現(xiàn)落地的核心優(yōu)勢。截至目前,上汽金控在人形機器人領(lǐng)域的累計投資已經(jīng)超過8億元,覆蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器等核心領(lǐng)域,相當(dāng)于把整個產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都握在了手里。
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與此同時,上汽旗下整車與零部件企業(yè)在落地輪式人形機器人的基礎(chǔ)上,正同步開展雙足人形機器人在生產(chǎn)和物流等環(huán)節(jié)的應(yīng)用試點,適配更復(fù)雜的地形和生產(chǎn)環(huán)境,提前為未來布局。
總結(jié)
上汽這波操作,不僅是給自己的智能制造升級,更是給整個中國汽車行業(yè)、甚至具身智能產(chǎn)業(yè)打了個樣。未來會有越來越多的“能仔”走進生產(chǎn)線,汽車制造或許會迎來真正的智能化變革,而率先布局的上汽,無疑已經(jīng)站在了未來產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口上了。
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