6.58萬(wàn)起賣車，創(chuàng)始人卻說(shuō)"活著就要拼命"

零跑A10今晚上市，售價(jià)6.58萬(wàn)到8.68萬(wàn)。這個(gè)價(jià)格放在三年前，大概只能買到一輛配置寒酸的微型電動(dòng)車。現(xiàn)在你能買到一輛正經(jīng)的SUV，還帶智能座艙——行業(yè)的成本曲線比過(guò)山車還刺激。

發(fā)布會(huì)后的群訪更有意思。創(chuàng)始人朱江明被問(wèn)到競(jìng)爭(zhēng)格局，說(shuō)了句大實(shí)話：國(guó)內(nèi)現(xiàn)在17家車企，但市場(chǎng)容不下17家。如果零跑每年還要開發(fā)布會(huì)，那就得繼續(xù)努力。

這話翻譯一下：活著不是終點(diǎn)，年年活著才是。

去年十周年演講里，朱江明已經(jīng)交過(guò)底——"九死一生""剛過(guò)溫飽線""沒有任何喘息機(jī)會(huì)"。一個(gè)賣了幾百萬(wàn)輛車的創(chuàng)始人，語(yǔ)氣還跟創(chuàng)業(yè)公司第一天似的。這不是謙虛，是新能源行業(yè)的真實(shí)體感。窗口期就這幾年，全球份額還很小，現(xiàn)在躺下等于直接出局。

零跑的解法倒是清晰：國(guó)內(nèi)卷價(jià)格，海外找增量。2025年出口量6.7萬(wàn)臺(tái)，新勢(shì)力第一；歐洲29國(guó)純電銷量沖進(jìn)前三。用低價(jià)車型在國(guó)內(nèi)換規(guī)模，用規(guī)模換出海資本——這套打法有點(diǎn)像早年國(guó)產(chǎn)手機(jī)的路數(shù)，先在國(guó)內(nèi)練級(jí)，再去海外打怪。

不過(guò)朱江明的"17家論"背后有個(gè)冷峻的事實(shí)。市場(chǎng)出清從來(lái)不是勻速的，往往某一年突然倒下好幾家，然后大家才發(fā)現(xiàn)原來(lái)那家早就資金鏈斷裂了。零跑現(xiàn)在拼命開發(fā)布會(huì)，某種程度上是在向市場(chǎng)發(fā)送"我還活著"的脈沖信號(hào)。

6.58萬(wàn)的A10，可能是今年最便宜的智能SUV之一。但比價(jià)格更值得注意的，是零跑在證明一件事：低價(jià)不等于低技術(shù)，低成本不等于低利潤(rùn)。至于能不能年年都開發(fā)布會(huì)，得看海外市場(chǎng)的賬什么時(shí)候能算平。

有用戶在發(fā)布會(huì)直播間留言："這價(jià)格，我都不好意思砍價(jià)了。"零跑大概希望，這種"不好意思"能多來(lái)幾次。