山東
IT之家 3 月 30 日消息，理想汽車產品線負責人湯靖昨日發文，談到了“鋁多了車更安全嗎”相關話題。
湯靖表示，2024 年“有人”帶節奏，說理想 L9 懸架不是全鋁的，造謠說“不高級”“不安全”。“然后我們去把勞斯萊斯庫里南和寶馬 X7 的懸架翻出來對比了一下。這兩臺車，一臺頂級豪華、一臺超豪華，懸架都是鋼鋁混合的?！?/p>
湯靖還稱，懸架全不全鋁、整車含鋁量高不高，背后的第一驅動力其實是“減重”。更進一步說，是因為輪胎的載重負荷有上限，整車整備質量不能無限往上堆，而且車越重，能耗也越高。
他認為，含鋁量高低，和車安不安全、懸架舒不舒適，并沒有直接關系。
那為什么新能源車的含鋁量顯著高于燃油車？我個人觀點：因為動力電池讓車變重了，不得不想辦法減。那為什么豪華車含鋁量高于普通車？我個人觀點：更大的原因是豪華車配置多、車身更大，重量壓力本來就更大。
IT之家注意到，湯靖透露，這次 L9 Livis 含鋁量確實提升了不少，但原因說起來也挺樸實：動力電池升到了 72.7 度，電池大了；同時這次配置也增加了不少，整備質量的壓力從兩頭同時來了，為了把重量控制住，才不得不把更多零部件換成鋁件，懸架全鋁、車身更高鋁含量，都是這么來的。
湯靖還稱：“買理想汽車之外的品牌，我也不建議看鋁含量，有很多小尺寸車，因為沒有太需要減重的需要，鋁含量并不一定高，其實也挺安全的。毫不客氣的說，中國品牌現在的安全性已經走在了世界前列?！?/p>
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