陜西
3月30日，由西成鐵路客運專線陜西有限責任公司建設、中鐵十四局集團有限公司承建的延榆高鐵重難點控制性工程——九里山隧道開挖掘進突破5000米，標志著隧道施工取得關鍵性突破，為延榆高鐵全線按期貫通奠定了堅實基礎。
圖為九里山隧道二號斜井航拍圖。通訊員 郝義益攝
延榆高鐵全線長約239公里，設計時速350公里。其中，九里山隧道全長約9.2千米，為全線重難點控制性工程之一，全隧位于黃土梁峁溝壑區，山高谷深、地形復雜，洞身多次穿越黃土滑坡、溜坍、淺埋段等不良地質段，最淺埋深僅2米，隧道洞身裸露風險極高。隧道進口段為六級圍巖，巖層穩定性差，極易發生邊仰坡開裂、失穩及坍塌，對安全防護要求極高。
針對現場復雜地質施工難題，項目團隊運用地質雷達探測技術開展超前地質預報，同時融合BIM技術搭建三維數字化模型，提前模擬施工全流程，并依據模擬結果動態優化調整施工方案。隧道主洞運用“大管棚注漿+小導管超前支護”的施工方案，有效管控圍巖變形與坍塌風險。洞口采用三臺階臨時仰拱開挖，嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，有效控制了隧道沉降變形。
圖為挖機在掌子面進行挖掘作業。通訊員 莊乾原攝
據工程負責人李聰介紹，為高效推進隧道施工，項目團隊聯合多方單位科學謀劃，采用“雙斜井進洞、六個作業面同步推進”的施工方案，同時加大現場“人，材，機”的投入，多點發力、平行施工實現工序高效銜接，全力加快隧道施工進度。
延榆高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路通道中包（銀）海通道和陜西省“米”字形高鐵網的重要組成部分，項目建成后，西安至榆林的鐵路運行時間將由5個小時縮短至2個小時，陜西省“市市通高鐵”將全面實現。同時，對推動陜西深度融入“一帶一路”大格局，助力革命老區鄉村振興，促進區域開放與發展具有重要意義。（群眾新聞記者 王晨曦 通訊員 莊乾原 郝義益）
來源：群眾新聞客戶端
編輯 劉雅嬌 葉蕊 責編 李治學
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