拒絕套路，上汽大眾“增程新王”ID.ERA 9X預售32.98萬起

3月30日，上汽大眾的“德系滿級旗艦SUV”——ID.ERA 9X終于千呼萬喚始出來，正式公布了預售價格和權益，全系共推出Pro、Max、Ultra三款車型，預售價分別為32.98萬、35.98萬和37.98萬，可以說用友商7字輩、8字輩的價格，卻給到了用戶9字輩的旗艦尺寸和配置，外加合資品牌的造車底蘊和“增程新王”的技術實力，旨在打破當下旗艦增程SUV市場的格局。

整場發布會給人最大的感受就是和一些造車新勢力相比，雖然沒有超高的流量和強大的個人IP，但上汽大眾以一名工科理工男的身份，展現了老牌車企對于一款新時代增程SUV的理解，拒絕套路，沒有那些動輒大幾萬的限時權益和華麗詞藻包裝，該標配就是標配，該選裝就是選裝，甚至明確告訴老用戶Max車型疊加權益是最劃算的選擇，目的就是撬動上汽大眾龐大的3000萬用戶基本盤。

首先在預售權益方面，用戶可享訂金5000元抵10000萬元、大眾、奧迪、斯柯達老用戶可享10000元尾款抵扣、贈送10000元電動踏板以及8000元高定車色、并且首任車主享受整車終身質保。

此外不同于行業常見的限時權益疊加模式，ID.ERA 9X將大量實用配置定為全系標配，比如全系雙電機四驅、副駕零重力座椅、二排副駕動態零重力座椅、主動后輪轉向、行云智能輔助駕駛終身使用權、192線激光雷達、雙向冷暖冰箱、全車電吸門、w-HUD平視顯示等等。

而在Pro版基礎上，最值得推薦的Max版本在增加3萬元的基礎上，多了150mm行程閉式雙腔空氣懸架、CDC連續可變阻尼減震器、三排座椅加熱、一二排座椅十六點按摩、27揚聲器7.1.4音響、21寸輪轂和65.2kWh三元鋰電池，并可以選裝后排智能交互套裝。如果在標配的基礎上，老用戶選擇Max車型疊加權益的價格和Pro版相當，確實有著很大的吸引力。

和新勢力品牌發布會最大的不同之處在于，ID.ERA 9X的發布會全程沒有那些花里胡哨的介紹和虛頭巴腦的承諾，也沒有花大量篇幅去介紹車漆、電子門把手、屏幕冰箱尺寸、座椅調節角度等等，更沒有致敬和對比任何競爭對手，而是將一家42年中德合資品牌的造車底蘊娓娓道來。這里沒有倚老賣老也沒有固步自封，而是充分詮釋了在中國、為中國的戰略方針下，上汽大眾如何打造一款屬于中國用戶，卻又是全球品質的車型。

所以上汽大眾也現場宣布了ID.ERA 9X將在此次預售之后，正式開啟中國深圳——德國狼堡的自己之旅，將為中國市場打造的旗艦車型，開到德國大眾的總部，不僅給德國工程師審視，也將接受德國紐博格林賽道的洗禮。要知道無論是曾經的大眾途銳還是后來的ID.Buzz，都是從德國駛向中國，而這次ID.ERA 9X則要完成一次從中國造駛向狼堡的反向之旅。

畢竟中國市場已經進入增程3.0時代，ID.ERA 9X搭載的EA211黃金增程器，15年的技術積累，歷經三代產品升級，全球裝機量超過2500萬臺，這樣一臺“增程新王”，不僅對于中國消費者來說是全新的體驗，對于德國大眾的工程師來說也是一場值得學習的新課題。

在經歷過充分的道路驗證和現實工況實測后，ID.ERA 9X無論是高原極寒還是饋電通勤，動力幾乎無衰減，百公里加速始終維持在4-5秒級，真正實現有電沒電一樣強。在青藏公路接近2000公里的實測中，更是創下了電量低至0%，百公里綜合油耗僅4.57L的“駕駛量產增程SUV通過青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界紀錄。

在日常行駛續航方面，ID.ERA 9X搭載的65.2kWh寧德時代驍遙電池，CLTC純電續航最高超過400km，綜合續航達1651km，在如今油價大幅上漲的時間節點下，ID.ERA 9X不僅沒有里程焦慮，更能在城市通勤中滿足大部分用戶的日常純電行駛需求。并且全系支持800V高壓快充，充電10分鐘即可補能210km，方便快捷。

在智能駕駛輔助方面，ID.ERA 9X全球首發升級Momenta R7強化學習世界模型，物理AI上車，搭配192線激光雷達組成的全維感知矩陣，將實現車位到車位的全場景輔助駕駛，還可以應對貨車入侵、施工占道等復雜路況，并且行云智能駕駛輔助在退出時采用“先感知、再提醒、最后安全退出”的分級邏輯，這也是傳統品牌在面對駕駛輔助系統突兀接管帶來安全隱患時多做出的一道保障。

ID.ERA 9X不僅是一款增程SUV，也是一款有著全新駕駛體驗的德系豪華SUV，當前雙叉臂+后五連桿懸架、雙腔空氣懸架與CDC連續可變減震，通過VMC底盤智能中樞全域協同，帶來的“韌、整、穩”，既能為用戶帶來德系駕控的“人車合一”，大角度的后輪轉向系統又能為這臺大尺寸SUV帶來4.85m的極致轉彎半徑，蟹行模式、預瞄魔毯懸架和一鍵開啟涉水模式更是為用戶在各種極端行駛環境下如虎添翼。

在內飾方面，ID.ERA 9X面對當下同質化嚴重的智能座艙設計，同樣給出了大眾品牌的解讀，前排15.6英寸雙聯屏和后排21.4英寸吸頂屏雖然屬于常規操作，但配合平時隱匿于木紋內飾中的3塊Smart Surface魔術屏，又為用戶帶來新鮮感十足的交互體驗。

值得一提的是ID.ERA 9X吸頂屏可以跟隨二排座椅角度聯動調節、W-HUD平視系統可自動追蹤駕駛者眼球并調整投影、“大眾精靈”支持語音與手勢交互，讓車與人可以更沉浸式的進行交互體驗。

最后在安全方面，ID.ERA 9X延續了德國大眾嚴苛的全球品控標準，無論是車身強度還是電池安全防護體系，2500余項嚴苛測試和超過千萬公里的道路驗證，亦或是母嬰級的環保內飾工藝、零重力座椅配備集成式安全帶和12L坐墊氣囊，每一項設計都體現出大眾品牌對安全的長期堅持。

ID.ERA 9X作為上汽大眾新能源戰略的關鍵車型，以全新的產品力和用戶體驗，不僅將打破以往人們對于合資品牌做智能電動車的固有認知，也將重構目前國產旗艦增程SUV的市場格局。ID.ERA 9X將在4月25日正式上市，我們也期待這款極具現象級的車型為當前的市場帶來一些新的變化。