“罰款我認，但真不能賣新手！”張雪機車“禁售新手”惹爭議 資深騎友：他這是真救命

"罰款我認，但車真不能賣新手"，近日，張雪機車的創始人張雪因說出“寧可少賺錢，也要少死人”的話登上熱搜，據他自述，因其對高性能摩托車820RR推出"駕齡不滿一年禁購"政策被人舉報，監管部門認定該規定違反《消費者權益保護法》并責令整改。但即便這樣，他還是堅持自己的原則，不愿意把這款仿賽摩托車賣給不足一年駕齡的新手。

截圖/“張雪機車”抖音賬號

3月28日至29日，由法國車手駕駛的中國品牌張雪機車在世界頂級摩托車賽事WSBK葡萄牙站連奪兩冠，打破了歐美日品牌機車壟斷的現狀，從湖南山村走出的創始人張雪也走進大眾視野。

因為太喜歡摩托車，14歲輟學當修車學徒，因“蒙眼組裝發動機”出名，19歲為進職業車隊，冒雨騎破舊摩托狂追電視臺采訪車百余公里，就為了得到曝光機會。近乎于偏執的他“堅持做難而正確的事”二十年，他的整個生活就圍繞著摩托車在進行：當全職賽車手、去摩托車公司工作、組裝車賣車，直到創業。2017年張雪與他人聯合創立凱越機車，但在2024年因自研發動機理念出現分歧他選擇主動離開，以個人姓名建立“張雪機車”品牌。

許多網友對他這一舉動表示理解和認同，也有人提出疑問“真的那么難以控制嗎？”

有著36年摩托車駕齡的資深騎行愛好者馬先生告訴本刊記者，820這種大排量的仿賽機車對于新手來說確實不適合，控車需要經驗，張雪推出這樣的限購政策是值得推崇的，對缺乏駕駛經驗的新手來說絕對是保護生命的。

在中關村上班的謝先生每天都騎300cc的雅馬哈摩托車從遠郊往返通勤，“說一個身邊的例子，有個很年輕的騎友，剛開始騎沒多久就選了川崎z900這樣的車去跑山，然后，就沒回來。”對于張雪這樣的舉動，他“舉雙手贊同”，他表示，騎行圈有句話就是“騎帥不騎快”，雖然他已經有七年多的騎行經驗了，但仍然選擇安全系數相對高一些“小踏板”作為日常騎行工具，主要是滿足騎行的愉悅，并不過分追求高速帶來的刺激。

支持者認為這是企業社會責任的體現，反對者則質疑其合法性——在行業標準缺乏規范的前提下，企業是否有權以“安全”之名限制消費者的購買權利？有法律人士指出，此舉可能涉嫌違反《消費者權益保護法》中關于“不得設定不公平、不合理的交易條件”的規定。

而面對爭議，張雪機車的態度是他“這個罰款我認了“，但他也不打算撤銷這一政策。還表示“能不能看在我善行出發，從輕處罰呢？”

這是個典型的“反商業邏輯”決策：主動放棄10%的潛在銷量，主動承擔法律風險，只為了一個無法量化、短期內看不到回報的價值——安全。

大多數品牌的價值觀是“說出來的”，但張雪的價值觀是“做出來的”。他不再僅僅是一個“賣摩托的”商人，而是一個“有原則，有底線的人”。消費者買的不是產品，是和他的價值觀站在一起。

“張雪機車”創始人張雪

而“認罰不認改”也包含了一個聰明的心理學設計：把自己放在了“對抗不合理規則”的位置上。不是“我沒錯”，而是“我知道可能違法，但我選擇認罰”，只為了讓大家重視安全，同時也督促行業能夠去完善規則和標準。

“寧可損失10%銷量，也要少死人。”這句話的價值，不在于它是否“正確”，而在于它讓一個品牌有了靈魂。

在中國制造邁向高質量發展的今天，我們需要的不單單是更多“會賺錢的企業”，而是更多“有靈魂的品牌”。張雪機車，或許能夠成為這樣的一個樣本。

你支持張雪“禁售新手”的行為嗎？有任何觀點和看法歡迎評論區留言分享！

文/莫李

編輯/莘然