四川
封面新聞記者 曹菲
3月31日，記者從蜀道集團獲悉，爐霍至康定新都橋高速公路（以下簡稱“爐康高速”）全線核心控制性工程——松林口隧道進口右洞正式進洞施工，標志著該隧道主體工程全面進入實質性施工階段。
松林口隧道進口
松林口隧道是爐康高速全線最難啃的“硬骨頭”，位于道孚縣各卡鄉，海拔達3860米，全長8公里，最大埋深473米，是全線施工難度最大的瓦斯隧道。
項目與鮮水河斷裂帶并行，隧道圍巖以Ⅴ級（數字越大越破碎）為主，巖層自穩性極差，掘進過程中需應對淺埋、偏壓、涌水、瓦斯、軟巖大變形等難題，穿越多條斷層破碎帶。此外，施工過程中還面臨高原缺氧、低溫嚴寒、生態脆弱、洞外運距遠、地震活動頻發等多重挑戰。
為保障隧道順利進洞，項目方組建專業技術團隊與施工隊伍，多次深入現場開展地質勘察、專項方案論證與風險評估，有序推進洞口邊仰坡防護、導向墻、抗滑樁施工等一系列進洞前準備工作，歷經數月精心籌備實現進洞。
爐霍至康定新都橋高速路線方案示意圖
爐康高速作為《四川省高速公路網布局規劃（2022—2035年）》中13條縱線之一，是國家高速公路川藏南北線的聯絡線，也是國家“連藏串青通滇”的重要區域聯絡線。項目位于甘孜州境內，起于爐霍縣城東，接規劃G4217線馬爾康至甘孜高速公路，經道孚縣，止于康定新都橋鎮，接在建G4218線康定至新都橋高速公路，全長186公里，平均海拔超3500米。
截至目前，爐康高速已有10個先期開工點啟動建設。項目建成通車后，將進一步完善區域路網結構，全面提升路網通行能力和應急保障水平；對改善沿線居民出行條件，帶動地方特色產業與文旅資源開發，促進地方經濟社會高質量發展，鞏固民族團結進步成果，助力鄉村振興具有重大意義。
蜀道集團供圖
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