疲勞駕駛認定升級，算法凝視也要兼顧人文溫度

近日，公安部正式發布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規則》，新規將于6月1日落地執行。新規明確，連續駕駛4小時必須保證20分鐘有效休息，在判定、取證等環節全面升級：首次構建“駕駛行為+生理狀態+生活軌跡”三重認定維度，同步引入AI、北斗定位抓拍等取證手段，違規者將面臨分級處罰與事故責任加重風險。

認定新規一出，引發廣泛討論。有聲音認為，新規打破單一依賴駕駛時長的判定局限，使得“隱性疲勞”難以蒙混過關、疲勞駕駛無處遁形。也有駕駛員擔心，這是否意味著在正常駕駛過程中要嚴格遵循“四小時下車”定律？在節假日高速擁堵、服務區爆滿的情況下，如何真正落實“疲勞不駕駛”？

據統計，我國每年因疲勞駕駛直接引發的道路交通事故占事故總量的21%，致死率高達83%。即便如此，疲勞駕駛現象仍屢禁不止。一方面，部分駕駛者安全意識淡薄，始終存在“打個盹不礙事”的僥幸心理。另一方面，在交通事故責任認定中，疲勞駕駛長期面臨取證難、認定難的困境。更進一步而言，疲勞駕駛是一種動態違法行為，隱性強、隨機性大，傳統監管難以從源頭精準發現。

毫無疑問，新規給每一位職業駕駛人戴上了更嚴格的“緊箍”，但這“緊箍”也是守護生命安全的“護身符”：它用技術的冰冷，守護了生命的溫度；用規則的剛性，筑牢了出行的底線。

對于機動車運營企業而言，新規或將倒逼行業合規升級。我們有理由相信，那些推行“壓榨式”排班、漠視駕駛員身心健康的企業，將在技術手段的凝視下寸步難行。而將守規注入企業文化、將關懷融入管理細節的企業，將贏得長遠的信任與口碑。

真正的守規，是企業將強制性的安全標準，轉化為對駕駛員的人本關懷。

防范和遏制疲勞駕駛，也要在嚴格執法與溫情服務之間找到平衡。比如注重優化貨車司機的工作及休息環境，用心用情為司機提供停車、餐飲、充電、休息、如廁、洗浴等暖心服務，有效解決時效壓力導致貨運司機“休息成本過高”、服務區車位不足等問題，讓駕駛員在連續駕駛四小時后，真正有落腳處。又如，在城市道路中駕駛的網約車司機，如何降低因休息而導致的違停成本，因守規而可能引發的乘客投訴……

這些現實困境也在提示我們：若僅僅強化前端監管，新規有可能異化為合規成本的轉嫁，讓司機被迫在“疲勞駕駛被罰”與“超時送達被扣”之間兩害相權。

或許，新規將讓我們重新審視方向盤上的安全——這，從來不是靠僥幸跑出來的，而是靠規則與關懷，一寸一寸守出來的。疲勞駕駛的治理，既需要算法的精準凝視，更需要社會的溫度托底，讓安全與安心一路同行。

原標題：《文匯時評 | 疲勞駕駛認定升級，算法凝視也要兼顧人文溫度》

欄目主編：張裕 文字編輯：占悅

來源：作者：文匯報 蘇展