四川
當地時間3月28日，在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站SSP組別比賽中，法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛中國摩托車制造商重慶張雪機車工業有限公司的820RR-RS賽車獲得冠軍，這是中國摩托車制造商在SSP組別歷史上的首次勝利。隨后的3月29日，在葡萄牙站第二場比賽中，張雪機車再次奪得冠軍，并在最后時刻內線卡位“生吃”兩臺雅馬哈R9。
張雪機車創始人張雪“從修車鋪學徒到機車制造企業老板”的傳奇經歷，讓很多網友，尤其是摩托車愛好者激動不已，這兩場勝利也打破了杜卡迪、雅馬哈、川崎等國外傳統摩托車品牌對該項賽事數十年的壟斷。
雖然張雪機車品牌到現在創立還不到兩年，但是已經有多款摩托車熱銷，紅星新聞記者近日也采訪了多名張雪機車的車主，一些車主表示，購買國產的張雪機車，“情懷”是重要考量因素之一，也有車主表示，更高的性價比才是真正的吸引力。有張雪機車的銷售人員告訴紅星新聞記者，從奪冠到現在的這兩三天時間里，購車訂單已經被排到了今年6月。
車友談奪冠：
20多個車友店內觀賽
僅有1人預測張雪機車奪冠
“我是在張雪機車廣東清遠清城店，和其他車友一起看的比賽，看到車輛第一個沖過終點的時候，可以說我們在場的人都是熱淚盈眶的，很激動。”擁有25年摩托車駕齡的黃先生，是張雪機車500RR的首批車主，兩天過去，他仍清晰記得奪冠當晚的震撼。
福建首臺張雪機車500F的前車主魏先生30日告訴紅星新聞記者，自己的第一反應是意外，“我覺得張雪機車這次奪冠，不亞于劉翔當年在雅典奧運會奪冠，畢竟是中國品牌第一次在這個領域出圈”。魏先生自己也曾跑過專業賽道，深知在頂級賽事中，零點幾秒的差距已是天塹，更別說近4秒的領先優勢，“奪冠沒預料到，領先4秒更是完全沒預料到”。
▲當地時間2026年3月28日，葡萄牙波爾蒂芒，法國選手瓦倫丁·德比斯駕駛53號ZXMOTO 820RR賽車在世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站第二天的SSP第一回合比賽中領跑賽道 圖據視覺中國
“沒想到會這么快，把一眾傳統的摩托車制造大廠商甩在了身后。我看到消息的第一反應，就像自己奪了冠一樣興奮。”從張雪還在“凱越”時期就一路追隨他的車主馬先生，更是直言，“看到張總從修車鋪的修車工成長為帶領中國進軍WSBK的開拓者，現在從挑戰者成為了冠軍，對我們中國的整個機車圈都是非常大的鼓舞”。
在比賽當天，全國多家張雪機車門店也都組織了線下觀賽活動。
▲2026年3月29日，江蘇南京，摩托車愛好者聚集得空咖啡店，觀看張雪機車斬獲WSBK世界冠軍 圖據視覺中國
張雪機車成都武侯店的銷售人員黃女士告訴紅星新聞記者，比賽當天成都正下著雨，但是仍有二十多位車友到店內觀賽，“賽前我們做了競猜，20多個人里，只有1個人猜了張雪機車能拿冠軍，其他人大多猜第七、第八，還有人猜會退賽摔車。”黃女士說，當沖線的畫面傳來，全場瞬間燃了起來。
張雪機車北京昌平店的工作人員告訴紅星新聞記者，奪冠當晚，北京區域的多家門店聯合組織了集中觀賽，第二回合的比賽他也到了現場，“到場的車友都特別積極，看到奪冠的那一刻，所有人最直觀的感受就是激動、自豪，覺得時代變了，咱們中國的摩托車品牌終于在世界頂級賽場站到了最高處。”
車主談優勢：
除了情懷還有性價比和售后
“他造得出年輕人買得起的好車”
紅星新聞記者在采訪中注意到，幾乎所有的張雪機車車主都提到了張雪早年的故事——那個19歲冒雨追著媒體車隊，只為展示車技、尋求一個機會的湘西少年。
張雪1987年出生，2003年初中畢業后，喜歡摩托車的他去修理店當了修車學徒，17歲那年他自己開了修車行。2017年，他和兩位創始人共同創立西藏珠峰凱越實業有限公司，打造品牌凱越機車，2024年4月，張雪創立了以自己名字命名的重慶張雪機車工業有限公司，即張雪機車。
▲2026年3月30日下午，在位于重慶兩江新區的張雪機車工廠內，張雪接受采訪 圖據視覺中國
▲2026年3月30日下午，在位于重慶兩江新區的張雪機車工廠內，張雪被媒體包圍 圖據視覺中國
張雪機車的官網顯示，目前共有ZX820RR、ZX500RR、ZX500F等多款機車在售，此外有張雪機車銷售在線上直播平臺介紹，820RR標準版已經是“雙冠車型”，目前已經有下定的820RR開始發貨。
“買張雪機車，就是情懷與夢想吧。”黃先生告訴紅星新聞記者，自己早在中學時代就被進口的本田CBR系列摩托車四缸的聲浪深深吸引，而劉德華主演的《烈火戰車》，更是在他心里悄悄埋下了一顆機車夢的種子。在他看來，吸引自己的不只是四缸、單搖臂這些具體的配置，更是張雪本人的成長經歷，以及那股“不服輸”的勁兒。
▲車主黃先生稱他擁有25年駕齡，他賣掉了進口機車后換成了國產的張雪機車 受訪者供圖
從進口踏板車換到張雪500RR的陳先生，平時是一名幼兒園老師，他也是張雪的忠實粉絲。他當時把手里的光陽AK550、雅馬哈XMAX300換成了張雪的500RR時，很多周圍的車友都覺得是個“意外”的選擇。“一個學歷并不高的人，能創立這么大的摩托車企業，他賺錢是為了去比賽、去圓自己的夢，我很佩服。”陳先生說。
當然，除了情懷，很多車友表示選擇張雪機車的核心原因，是它真正拉低了大排量機車的門檻。“我覺得張雪對中國摩托車行業有非常大的貢獻，凱越450出來之后，把同級別的賽600打到了4萬多價位，張雪500出來之后，國產一眾四缸車直接降價到3萬以內。”車主馬先生說，是張雪讓很多普通消費者，用平民價格買到了過去只有進口車才有的配置和性能，“他知道年輕人喜歡什么樣的車，也造得出年輕人買得起的好車”。
▲車主陳先生和車友們的張雪機車 受訪者供圖
還有多位車主表示了對張雪機車售后服務的認可。“以前總覺得國產車小毛病多，大毛病沒有，但真正接觸下來，張雪的售后可以說已經是天花板級別了。”車主陳先生說，此前他的車因為傳感器故障無法啟動，門店不僅免費拖車回店維修，還全額報銷了他往返門店的交通費用，響應速度遠超預期，“之前我的另一個品牌的摩托車只是小刮小蹭，單一個外殼LOGO更換就要500多塊，配件等待周期也長，對比下來張雪的售后和性價比，真的打動了我。”
張雪機車的車主張先生也坦言，自己并非張雪的粉絲，“我不會因為情懷去買車，我關注的是車是不是好，我能買到比進口車既便宜又好用的車，我就感謝這個造車的人。”
▲車主張先生和他的張雪機車 受訪者供圖
銷售談反饋：
奪冠用車820RR成咨詢焦點
仍會設置買車的“駕齡門檻”
這次在WSBK比賽奪冠后，也給張雪機車的銷售帶來了最直接的市場反饋。
“奪冠之后，不管是線下到店咨詢的人數，還是線上直播的觀看人數，都有非常明顯的增長。”張雪機車成都武侯店的銷售黃女士說，奪冠的賽事用車820RR成為了咨詢焦點，即便被設置了“駕照滿一年才能購買”的門檻，依然擋不住用戶的熱情，“張雪機車其實算提車比較快的品牌，原本訂單是排到5月，但是就在奪冠這兩三天之內，已經直接排到了6月份”。
黃女士說，之所以設置買車的“駕齡門檻”，有一定考慮，“820的動力非常猛，對新手來說風險很高，設置門檻會阻斷一部分新手的沖動購車，哪怕有人因為買不了車去舉報，這個要求規則應該也不會改。”
北京昌平店的銷售人員李先生也表示，奪冠之后，門店的咨詢量和到店人數都有明顯上漲，不僅820車型的咨詢量持續走高，此前推出的500系列車型的訂單也有所增加，“本地車友圈里，對品牌的評價也發生了明顯變化，更多的是贊賞，大家都覺得，中國品牌能有這樣一位老板，能邁出這一步，是非常了不起的事。”
▲2026年3月30日，重慶，張雪機車專賣店 圖據視覺中國
車主談不足：
細節有點糙，調校有些雞肋
顏值待提升，App功能也待優化
不過紅星新聞記者也注意到，受訪車主對張雪機車也并非一味追捧，即便是高度認可品牌的車主，也直言不諱地指出了他們所認為目前車輛存在的一些不足。
“我一直覺得張雪和張雪機車是兩碼事，我很佩服他本人，但人和車應該分開看。”福建首臺張雪機車500F車主魏先生，不久前賣掉了自己的車，他告訴紅星新聞記者，當初選擇這款車，是看中它國內品牌少有的復古外觀，以及同排量第一梯隊的動力，但到手后還是感到有些不足。
“細節有點糙，沒有抓住復古車用戶的核心需求，其次是車輛調校有些雞肋，低速不好騎、高速又發飄，想騎穩的人不舒服，想騎激進的人又不爽。”魏先生說，還有之前500RR上出現過的一些問題，原本很容易解決，但在換代車型上再出現了，他認為是車型在細節打磨上仍有欠缺，“進口車迭代了幾十年，國產車這幾年進步很大，但沉淀的時間還是太短了。”
“開仿賽，車速比較難慢下來，四缸車手把震動比較大，不過其他方面我都比較滿意。”提車一年的車主黃先生說。
▲2026年3月30日，重慶張雪機車生產車間 圖據視覺中國
車主馬先生說，自己的車已經行駛了9400多公里，整體騎行體驗和曾經租賃過的進口車相差無幾，張雪機車的操控和售后是最讓他滿意的地方，“缺點的話，就是顏值還有提升空間。此外配套的手機App功能還需要進一步優化。”
據張雪機車公開披露信息顯示，今年3月初，張雪機車完成A輪融資，該輪融資實際到位資金9000萬元，公司投后估值約10.9億元。
紅星新聞記者 付垚 實習生 陳哲雅
編輯 包程立
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