北京
自動駕駛的終極形態(tài)，到底是機器開車還是人遙控開車？特斯拉剛交了一份讓人意外的答卷。
《連線》雜志拿到的信件顯示，特斯拉向美國參議員承認：Robotaxi 并非純無人。當系統(tǒng)搞不定時，遠程操作員可以直接接管方向盤——不是給建議，是真開。車速得先降到 3km/h 以下，接管后最高能提到 16km/h。按官方說法，這是"其他手段全失效后的最后手段"。
這有點像你請了個代駕，結果代駕說"我先睡會兒，出事了你遠程喊我"。技術上可行，但體驗上總有點別扭。
同行們可不這么干。Waymo 的"車隊響應"只讓后臺人員當導航員，動嘴不動手。整個行業(yè)對遠程駕駛都謹慎得很：網(wǎng)絡延遲零點幾秒，傳感器視野又比人眼窄一圈，讓千里之外的人控車，風險系數(shù)直線上升。
特斯拉的激進不止這一處。別人堆雷達、上激光，它堅持攝像頭單干；FSD 的安全爭議也沒斷過，2025 年還在被監(jiān)管機構盯著。6 月份奧斯汀的 Robotaxi 服務，名義上配了安全員，但無安全員的測試也在推進——遠程接管機制，大概就是給這個階段準備的兜底方案。
有個細節(jié)挺有意思：接管速度上限 16km/h，差不多是小區(qū)里倒車的速度。真遇到緊急情況，這速度夠干什么？大概夠操作員看清路況，然后……等系統(tǒng)重新上線。
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