架空：可變后掠翼的隱身戰機，洛馬&諾·格合研，海四代F-24隱身貓

1123系列架空，虛構內容，僅供娛樂，切莫當真

1123位面，一個蘇聯更加務實也免于解體的世界

只因蘇聯在1991年選擇了那個更加理智的岔路口

冷戰結束之后，自毀長城成為了美國的主旋律，F-22隱身戰斗機、B-2隱身轟炸機、海狼級攻擊核潛艇采購數量大砍，A-12隱身攻擊機、科曼奇武裝直升機被放棄、NATF艦載隱身戰斗機計劃等先進武器計劃被放棄。但1123位面的蘇聯沒有解體，蘇聯艱難的扛過了1991年的至暗時刻。

由于沒有蘇聯解體之后釋放的驚天紅利，美國的經濟發展會艱難很多，降低軍費勢在必行，只不過只要蘇聯還在。美國自然也就不可能太過放飛自我，不至于盲目到為了蠅頭小利而自毀長城的地步。為了滿足美國海軍對隱身艦載機的需求，脫胎于F-22戰斗機，并由洛馬、諾格聯合研發，洛馬公司負責量產的NATF——F-24隱身貓成為了美式超級航母甲板上的常客。

YF-23、A -12整體太激進，技術風險過高，YF-22+F-14=F-24，性能不錯的隱身大貓

1981年時，美國空軍為了應對，蘇聯空軍的蘇-27、米格-29等第三代戰斗機，并尋找F-15戰斗機的繼任者，而推出了代號為Senior Sky的ATF（Advanced Tactical Fighter，先進戰術戰斗機）計劃，以研發下一代制空戰斗機，并提出了隱身、超音速巡航、超機動、超級航電等四大指標。

ATF計劃的概念探索階段，洛克希德、波音、通用動力、諾斯羅普、麥道、格魯曼、羅克韋爾都參與了競標，1986年10月，洛克希德+波音+通用動力聯合推出的YF-22，以及諾斯羅普和麥道聯合推出的YF-23被選中，進入驗證與原型機競爭階段，兩款飛機各制造兩架原型機，以同臺競技。

ATF計劃的最終產物就是計劃產量達750架，以全面取代F-15鷹式戰斗機的空優任務。YF-23盡管更隱身，但由于技術風險較大、機動性一般而被放棄。

美國空軍在推進ATF戰斗機計劃的同時，美國海軍也推出了技術水平相當的隱身攻擊機與隱身戰斗機計劃。分別是1983年正式啟動，旨在取代A-6、A-7等艦載攻擊機的ATA計劃，即Advanced Tactical Aircraft，先進戰術攻擊機計劃，以及1988年正式提出，旨在取代F-14戰斗機的NATF計劃。

ATA先進戰術攻擊機計劃，1983年正式立項、競標階段中，通用動力+麥道、諾斯羅普以及格魯曼分別提交設計方案，最終通用動力與麥克唐納·道格拉斯聯合研發的A-12復仇者II攻擊機中標，得以進入EMD階段研發合同，被授予總價值高達48億美元的研發合同，計劃在1991年首飛，1995年正式服役。

ATA的競標方案之一，設計師的腦洞真的很大

但A-12攻擊機進入制造階段之后，麥克唐納·道格拉斯很快就發現A-12攻擊機存在重大缺陷，加強強度之后，戰機重量從25.6噸增加至33.2噸，超出彈射器彈射能力上限與攔阻索攔阻能力上限，飛控難度也超出預期，首飛時間被推遲到1993年，研發預算飆升至120億美元。

飛機超重、資金超支敲響了A-12攻擊機的催命符，1991年1月7日，時任美國國防部長的迪克·切尼，簽署第1348號指令，正式取消ATA/A-12計劃。取消原因為極其明確的“項目超重嚴重、技術風險過高、預算嚴重超支，無法滿足海軍作戰需求。”

F-14戰斗機是全世界第一款第三代戰斗機，但1974年開始服役的F-14戰斗機，在1980年代之時，面對蘇聯蘇-27、米格-29戰斗機的沖擊，已經露出頹勢，美國開始醞釀F-14戰斗機的后繼者，并考慮以美國空軍的現成的ATF戰斗機為基礎研發艦載型以避免重復研發，降低研發成本，縮短研發周期。

競標方案之一

1988年美國國防部發布《海空軍裝備協同發展報告》，NATF計劃，或者說Naval Advanced Tactical Fighter，海軍先進戰術戰斗機正式立項，并明確了NATF計劃以空軍ATF中標方案為基礎改進，實現海空軍核心技術、動力系統、航電設備通用，項目與ATA計劃并行推進的核心要求。

A-12攻擊機超重危機爆發之后，NATF戰斗機的優先級被大幅提升（美國海軍一直是全球第一，蘇聯艦載機靠啥和F-14比啊！80年代的蘇聯艦載機也就是鐵匠……80年代時，庫茲涅佐夫還沒服役呢，因此80年代時的重心其實是研發艦載隱身攻擊機）

YF-23版NATF

1991年的美國海軍看了看中規中矩的YF-22，風險實在是有點高的YF-23，再看一看隔壁半死不活的蘇聯艦載航空兵，認為YF-22更符合美國海軍的需要。1991年4月，海軍與洛克希德-馬丁團隊簽署NATF技術合作備忘錄，明確NATF的具體改裝方案。

YF-23版NATF

NATF以YF-22原型機為基礎，在保留F-22前機身、F119-PW-100渦扇發動機、整體隱身布局的同時，針對艦載需求進行針對性調整，強化起落架結構，換用可變后掠翼布局、加裝艦載攔阻鉤的設計邏輯。

YF-22版NATF

1991年12月NATF計劃完成初步構型設計；1992年上半年NATF計劃進入詳細設計階段，初步測算全周期成本約為350億美元；由于NATF固然基于ATF，但并非兩款戰斗機計劃并非完全同步研發，導致存在重復研發問題，且定位有所重復。

蘇聯快嘎了，美國戰略壓力驟減，NATF沒用了，等等加拿大都在和蘇聯眉來眼去？

但是1991年12月，蘇聯內亂爆發了，隨后蘇聯內戰爆發了，美國國會削減NATF戰斗機的想法更堅定了。看看隔壁的蘇聯，美國國會尋思著要啥NATF？你為啥不直接搞個加大翼展，增設尾鉤、加強起落架的F-22N？

蘇聯都被推進ICU了，眼看沒準都要嘎了，你要艦載重型隱身戰斗機干啥？除了蘇聯還有一個國家有資格讓隱身戰斗機上場的國家呢？因此對NATF戰斗機的必要性提出了質疑。

美國國會認為，大改的F/A-18C/D、延壽的F-14D、F-22的艦載型更符合美國海軍的需要。但是蘇聯僅僅是被推進了ICU，而不是被推進了太平間。沒了和病了是兩個完全不同的概念。

隨著中亞五國被踹出蘇聯；烏克蘭宣告獨立但被打到放棄想法，烏克蘭調整行政區劃，整個東烏被劃歸俄羅斯；面對宣告宣告獨立的波羅的海三國之時，失望的蘇聯選擇撤回并摧毀波羅的海三國的蘇建工廠，所有愿意留在蘇聯的三國民眾被撤到東烏和白俄羅斯……蘇聯內戰聯以一種不算體面的方式宣告了結束，蘇聯經濟遭遇重創，但蘇聯還在，且下一場戰爭隨之可能打響。

1993年內戰徹底結束之后，蘇聯全面轉入戰略收縮，如果是1988年美國看到蘇聯的戰略收縮會欣喜若狂，但1993年時蘇聯的戰略收縮方式，讓美國感到膽寒。

956現代級、1155無畏級、61卡辛級等驅逐艦、1134、1134A、1134B、1164光榮、1144基洛夫、1123莫斯科、1143基輔、1143.5庫茲涅佐夫、蘇-27、米格-29、米格-31、等等等等一連串非賣品被擺上了貨架。甚至于雅克1.41、米格-144、雅克-44預警機都在找國際客戶。蘇聯都把庫茲涅佐夫的模型擺到巴黎航展現場了！

蘇聯的戰略收縮方式這真的太嚇人了，印度哪能扛得住聯合研發隱身戰斗機、聯合研發預警機的誘惑？韓國哪里扛得住低價航母的誘惑，就連日本都覺得玄武巖挺好想買，意大利也在尋思要不要買點雅克-141，甚至于不爭氣的洛馬都覺得雅克-141挺好，想買點技術。

蘇聯的戰略收縮方式實在是讓美國頭大，蘇聯這哪里是戰略收縮，分明是世界范圍內的戰略捆綁，按照蘇聯的戰略收縮方式，美國自己都在擔心蘇聯窮瘋了賣核彈咋辦？可以說蘇聯這種全面忽視長期利益，只要短期利益的方式，極大的改善了蘇聯原本不堪的國際環境，世界各國發現，只要你把蘇聯當人看，蘇聯是真的掏心掏肺的對你好啊……

并且當蘇聯的經濟體系僵化到內戰水平之時，蘇聯也是開放了采礦業、零售業、農業等領域的合資企業建企權，部分領域放松了對外資和私營資本的限制(主要區域為廣大的西伯利亞)，蘇聯正學蘇聯南邊的鄰居，大幅改革經濟體系，以治療高度僵化的經濟。

因此蘇聯開始大撒幣式的戰略收縮之后，也是換到了巨量的投資。中國、印度、伊拉克、利比亞、敘利亞在蘇聯瘋狂掃貨，中國掏出了幾乎所有外匯。加拿大、日本等國也是在蘇聯建立合資企業，開發石油、礦產等資源，以至于蘇聯的經濟竟然得到了快速的恢復，一改80年代以來的頹勢。

美國看了看這不對啊，為啥整個歐盟都在向蘇聯靠近，整個歐盟都在和蘇聯改善關系？什么叫做歐洲國家正考慮退出北約？什么叫做加拿大打算從蘇聯訂購破冰船開發加拿大的北極航道？什么叫做北約國家普遍認為蘇聯的直升機是真的便宜？蘇聯這是真的瘋了？？？

蘇聯還真的被推出ICU了！面對世界范圍內各國和蘇聯的眉來眼去，美國極其頭大，因此叫停NATF計劃的計劃被火速叫停。為了應對蘇聯庫茲涅佐夫級航母、烏里揚諾夫斯克級航母，以及必然到來的蘇聯彈射航母，美國必須保留NATF計劃！1993年NATF解除凍結，F-24戰斗機進入高速推進階段。

為了更好的降低研發難度，洛馬公司也拉上了善用可變后掠翼技術的諾斯羅普格魯曼公司聯合研發。1996年YF-24首飛，1999年F-24首架原型機首飛，美國計劃采購620架左右的F-24戰斗機，以全面取代F-14雄貓戰斗機。

只不過由于蘇聯海軍的發展速度慢于預期，因此F-24戰斗機的采購數量被壓縮至300架左右，但為了面對可能的將來威脅，F-22和F-24各保留了一條生產線維持低速生產狀態，隨著F-22B、F-24A的首飛，早期型也獲得了出口許可……并且由于威脅較小，且生產速度較慢，導致美國海軍購買的近半數F-24為增設EOTS與ETDAS的F-24A。

換裝變后掠翼的F-22，洛馬諾格聯合推出的F-24隱身貓

F-24重型隱身戰斗機，機長18.92米、最大翼展20米（20度后掠）最小翼展10米（75°后掠，僅停放狀態，飛行最小后掠為68°），以兩臺軍推116千牛、加力推力156千牛的F119-PW-100渦扇發動機為動力，空重21噸，正常起飛重量31噸，最大起飛重量40噸；

最大速度2.4馬赫，具備1.6馬赫的超音速巡航能力，進行185公里的超音速巡航時，最大作戰半徑為800公里，純亞音速巡航時作戰半徑為1200公里。彈艙為兩主兩側，為F-22戰斗機同款，在F-14雄貓戰斗機上保守詬病的外掛能力偏低的不足，在F-24上也算不上什么問題。為了騰出更多的設備空間，機炮被取消。

值得一提的是，由于諾斯羅普·格魯曼參與了設計，且使用了格魯曼戰斗機標志性的可變后掠翼，因此F-24戰斗機被非常簡單粗暴的冠以了隱身貓之名。養貓廠格魯曼公司表示，這是你的飛機么就叫XX貓？但洛馬公司表示問題不大，你看它長的很雄貓，對吧？

F-24隱身貓的問世并沒有對世界海軍造成多大的影響，畢竟本就該如此不是么？除了美國財政部門看著低于10%的通用率氣的想打人之外，F-24真的很好，最大后掠角的高速意味著出色的截擊能力，最小后掠角意味著出色的低速表現，對于海軍而言F-24真的很好。

可行性分析：

F-24戰斗機的修改點其實就3個，一個是1991年12月蘇聯沒噶，一個是1993年時由于蘇聯還在，美國國防部沒有推出《冷戰后國防裝備精簡計劃》導致NAFT計劃沒有在1993年被放棄，而是降低研發速度，繼續研發。

又因為冷戰2.0時代的蘇聯海軍是全面削減VTOL航母數量，強化STOVL載機巡洋艦（基輔改和巴庫改）能力，保障STOBAR載機巡洋艦，繼續推進CATOBAR載機巡洋艦，導致NATF計劃并沒有出現“明確作戰對手”的致命不足，由于F-14無力對抗SU-27K，所以全面壓制蘇-27K的NATF最終得以開花結果。這篇架空真的只能說本就該這樣。