東莞至深圳公路新通道來了！雙向六車道，預計2028年通車

東莞與深圳，兩座粵港澳大灣區核心城市，地緣相近、人緣相親、產業相融。隨著粵港澳大灣區一體化進程加速，深莞兩地的人員往來和物流運輸需求日益增長。目前，連接東莞與深圳的主要通道包括莞深高速、龍大高速、南光高速等，但隨著經濟快速發展，既有道路已難以滿足日益增長的交通需求。特別是在東莞中部區域，大嶺山、寮步等制造業重鎮與深圳光明、南山等科技創新中心之間，缺乏一條高效直接的快速通道。

目前，現有道路多為普通公路或需繞行高速公路，不僅增加了通行時間，也制約了兩地產業協同發展的效率。在此背景下，一條新的跨市快速通道呼之欲出。近日，東莞石大路南延接深圳龍大高速段工程迎來重大進展。據網上招標平臺公示，該項目施工監理中標候選人已開始公示，標志著這一總投資超40億元的重大交通工程進入實質性建設階段。

該工程位于東莞市松山湖片區南部的大嶺山鎮，北起現狀石大路-教育路平面交叉口，南至龍大高速莞深市界，全長約14.4公里，總投資約43.84億元。項目采用城鎮化地區一級公路標準建設，雙向六車道，設計速度80公里/小時。工程主要包括三部分：石大路南延接深圳龍大高速段主線長約11公里，環莞快速路三期石大路南延復合段長約4.2公里，以及橫塘大道長約0.9公里。項目將新建特大橋1座、大中橋3座、互通式立交1處、分離式立交1處，并改造隧道1座。

值得關注的是，該工程基本采用高架橋形式建設，在現有石大路上空新建雙向六車道主線，地面道路則作為輔道使用。這種"高架+地面"的立體交通設計，將有效分離過境交通與區域交通，大幅提升通行效率。石大路南延工程的戰略意義遠超一條普通公路。它不僅是東莞的一條“出口路”，更是深莞深度融合的"毛細血管"。項目建成后，深圳車輛可通過龍大高速一路向北，無需再輾轉于擁擠的國道，而是通過這條高標準快速路直接導入東莞石大路，進而輻射大嶺山、寮步等制造業重鎮。

目前，項目正處于?前期施工準備及建筑物拆除階段；此外，項目將在2026年完成投資6.3億元，主要用于路基和路面施工。根據規劃，東莞石大路南延接深圳龍大高速段工程??預計2028年9月建成通車。屆時，東莞中部地區將新增一條直通深圳的高效通道，對于承接深圳都市圈科技核心產業、促進兩地經濟協同發展具有重要作用。