4034輛 VS 628輛！德國純電與氫能公交車的市場對決

德國2026年氫能公交車運營突破600輛！

普華永道通過E-Bus雷達持續追蹤德國電動公交車市場。最新數據顯示，純電動公交車穩步擴張，氫能公交車的增速則更為亮眼。漢堡繼續坐穩德國全國頭把交椅。以下是報告的主要內容。

新登記數量猛增，但統計口徑有分歧

根據德國聯邦機動車管理局的年度統計，2025年德國新增電動公交車1,458輛；普華永道的數字則是1,397輛。兩者之間的差距，下文會解釋。

但有一點不存在爭議：新增數量比2024年幾乎翻了一番。除地區分布外，這份E-Bus雷達還涵蓋了品牌、成本和采購計劃等信息。

最新一期報告的副標題是“電動公交車在逆境中前行”，比起一年前的“市場處于十字路口？”，語氣明顯不同——更別說三年前那期那句頗為樂觀的“電動公交車的十年正在提速”了。市場確實走過了一段顛簸的路。

先說說統計范圍：本次分析只納入座位數超過8個（M3車型）、采用全電驅動（純電BEV或燃料電池FCEV）、依賴外部能源供給，且符合歐盟《清潔車輛指令》“零排放”認定標準的城市公交車（M3，I類）。

更關鍵的是，統計條件是“實際投入運營”，而非僅完成車輛登記。這比德國聯邦機動車管理局的口徑嚴格，也正是兩份數據出現差距的原因。普華永道的數據截至2025年12月31日。

在運純電動公交車首破4,000輛

按上述口徑，2025年全年新增電動城市公交車1,397輛，比2024年和2023年（分別為780輛和785輛）增長79%，也是歷史上首次超過1,000輛。

算上這批新車，截至年底德國共有4,752輛零排放公交車在運。其中純電動4,034輛，燃料電池628輛（占13%），無軌電車90輛（占約2%）。無軌電車的數字與2025年持平，過去一年沒有新增。

另外兩種類型都在增長：純電動從2,946輛增至4,034輛，漲幅37%；燃料電池從339輛跳至628輛，漲幅85%，是增速最快的零排放技術路線。

普華永道的分析師指出，這批新車大多來自一兩年前敲定的采購合同，并非2025年市場驟然升溫的直接結果。

與此同時，部分地區正在悄悄調整方向：“一些氫能項目被重新審視，甚至轉向純電方案。氫能公交車的經濟賬能不能算通，很大程度上取決于當地能不能以合理價格穩定拿到氫氣——不管是靠長期合同鎖定供應，還是自建制氫設施。”

報告的結論是：電氣化已經形成勢頭，不再是個別城市的先行試驗。純電動是主流，燃料電池也在擴大規模，運營商的投資意愿普遍較強。

北威州、漢堡、巴伐利亞仍是三強

聯邦州排名方面，和2025年一樣，北萊茵-威斯特法倫州、漢堡和巴伐利亞州合計承包了全國近一半的電動公交車。北威州2026年首次突破1,000輛，全國共有八個州各自超過200輛。

具體排名：北威州1,113輛（年增415輛）、漢堡709輛、巴伐利亞598輛、巴登-符騰堡412輛、黑森409輛、下薩克森358輛、柏林277輛、石勒蘇益格-荷爾斯泰因253輛。

其余各州合計623輛。東西部差距依然明顯——東德六州里只有柏林超過200輛，這在歷期報告中都有體現。不過東部的進展也在加快，“其余”各州2025年合計340輛，2026年已經到了623輛。

城市層面，漢堡706輛純電動穩居第一，其后是柏林277輛、科隆129輛、紐倫堡123輛、威斯巴登121輛。

氫能公交車方面，科隆以127輛領先，羅斯托克71輛、伍珀塔爾52輛緊隨其后。90輛無軌電車中，索林根一個城市就占了66輛。

覆蓋范圍的擴大是另一個值得關注的變化。2020年只有90個城市和地區有零排放公交車在運，2024年增至180個，2025年已經是222個。電動公交車正在向中小城市和農村地區滲透，不再是大城市的專屬。

六家制造商瓜分九成市場

從品牌來看，在運電動公交車約90%集中在六家制造商手中：戴姆勒客車1,853輛、索拉里斯735輛、曼恩723輛、VDL 405輛、Ebusco 312輛、比亞迪247輛。排名與2025年一致，各家銷量都有所增長。

價格方面，差距依然不小。12米純電單節車采購價約58萬歐元，鉸接車約78萬歐元；對應的柴油車分別是31萬歐元和41萬歐元。

有意思的是，純電動公交車的價格和2025年相比沒變，但柴油車每款漲了5萬歐元。所以價格差在收窄，不是因為電動車便宜了，而是柴油車貴了。

普華永道預計，隨著產量提升，制造商的規模效應會逐步顯現——問題是這部分成本節約最終會不會傳導到車價上。

除車價本身外，運營電動公交車還需要在充電樁、電網擴容和車場改造上另行投入，城市地區有時還面臨空間緊張的問題，這些都是實實在在的額外成本。

因此報告認為，政府補貼在相當長一段時間內仍是推動市場的關鍵變量。聯邦政府2026年春季宣布的后續資助方案，時機上算是接得比較穩。

展望未來，各運營商目前公開的采購計劃顯示，到2030年還將新增約6,400輛零排放公交車，屆時全國在運總量有望超過11,000輛。

算上所有驅動類型，已知采購計劃合計約9,660輛。德國聯邦政府定下的“2030年城市公交車半數電動化”目標，數字上是站得住腳的。

（信息來源：electrive、普華永道）