你敢信嗎,一艘裝滿60萬桶伊朗原油的油輪,都快開到印度港口門口了,說不去就不去,直接掉頭往中國山東開。印度等這批原油等了整整七年,就等著拿到低價油重新打通能源通道,結果臨門一腳直接空歡喜。這事放在國際能源貿易里太反常了,油輪改道可不是踩個剎車掉頭這么簡單,背后牽扯的是巨額利益和各方博弈。
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莫迪與伊朗總統握手畫面
要說清楚這事,得先捋捋這艘叫“平順”號的油輪的整個行程。平順號現在掛著斯威士蘭的船旗,早早就被美國列入了針對伊朗的“影子船隊”制裁名單,制裁期限一直要到2025年才結束。今年3月初,它在伊朗核心石油出口樞紐哈爾克島裝好大約60萬桶原油,沒有立刻啟程,在阿曼外海飄了好幾天,行內人都懂,這就是買賣雙方在敲定最后的細節。
敲定之后油輪才正式出發,一路朝著印度古吉拉特邦的瓦迪納爾港開。對印度來說,這趟航行的分量完全不一樣。2019年5月印度迫于美國的制裁壓力,停掉了所有伊朗原油進口,一晃七年過去,印度再也沒拿到過伊朗的低價原油。要是平順號順利靠港,就意味著印度重新打通了這條極為重要的能源渠道,換誰不得攥著拳頭等接貨。
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伊朗石油
誰能想到,公開的航行追蹤數據,記下了這出人意料的一幕。就在平順號已經快摸到瓦迪納爾港的門口了,航向直接來了個大調整,根本沒進港卸貨,順著印度海岸線直接南下,系統里的目的地明明白白改成了中國山東港口。本來板上釘釘的生意,就這么突然黃了,印度七年的期待直接落了空。
好好的生意為什么說變就變,很多人第一反應就是找原因。印度這次敢接手這批油,明面上是拿到了美國的制裁豁免,美國3月發了為期30天的豁免令,允許買家購買3月20日前裝船、4月19日前完成卸載的伊朗原油。可美國壓根沒安好心,嘴上給了豁免,暗地里還是卡著脖子,沒解除對伊朗金融系統的制裁,SWIFT國際支付通道還是不對伊朗開放。印度想買油,根本沒法用美元給伊朗付錢。
印度這邊想了個解決方案,說美元用不了,那就用印度盧比結算唄。這個方案伊朗直接就駁回了,根本不可能同意。盧比不是國際上可自由兌換的硬通貨,伊朗收了一大堆盧比,除了去印度買點農產品和低端商品,根本沒法在國際市場上花出去買需要的東西。之前俄羅斯賣了不少原油給印度,收了一大堆盧比,現在還在發愁花不出去,伊朗怎么可能再踩同一個坑。
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油輪航行畫面
換到中國這邊,情況完全不一樣,這份優勢印度根本比不了。中伊兩國做能源貿易做了這么多年,早就搭好了一套成熟穩定的支付機制,一直用人民幣結算,根本不受美國SWIFT制裁的限制。伊朗拿到人民幣之后,能在中國齊全的工業體系里,買到自己國家發展需要的絕大多數物資,不管是基建材料、機電設備還是急需的高科技產品,都能買到。支付渠道穩定,人民幣購買力堅挺,換誰做賣家都愿意選這樣的買家。
結算的矛盾還只是生意層面的分歧,真正徹底碰碎雙方信任的,還是印度最近的外交操作。莫迪政府一直玩左右逢源那套,最近幾年跟以色列走得特別近,莫迪訪以的時候說的那些話,在當前中東局勢這么緊張的情況下,讓伊朗非常不滿。
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港口停靠的貨輪
很多需要給伊朗支持的國際場合,印度也次次往后縮,要么不表態要么直接拒絕簽字。印度的小心思誰都看得透,就想悶聲拿伊朗的低價原油賺好處,半分政治成本都不想出,半分得罪西方的風險都不想擔。這種只拿好處不擔責任的玩法,太平的時候還能蒙混過關,放到現在中東局勢這么敏感的時候,根本行不通。
伊朗這次讓油輪直接在家門口改道,其實就是明明白白的表態。市場上有更有誠意更穩定的買家,伊朗自然會重新排合作伙伴的優先級。生意黃了可以再找,國家之間的信任裂了縫,可不是那么容易補回去的。這次的事直接把印度的尷尬擺到了臺面上,想要低價油又解決不了結算問題,還在外交上戳人痛處,最后只能落得一場空。
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印度想悶聲拿伊朗的低價原油賺好處
其實這事說穿了就是國際貿易最實在的邏輯,沒人愿意跟只會兩頭討好、只想占便宜的伙伴長期打交道。這么多年下來,不少能源出口國都愿意跟中國合作,靠的就是我們穩定靠譜的結算機制,還有說一不二的國際信用。現在全球局勢這么多變,耍小聰明走捷徑兩頭賭,路只會越走越窄,真能留住長期合作的,永遠是靠譜和誠意。
參考資料:環球時報 伊朗油輪臨近印度港口改道前往中國
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