提車三個月就變老款,這可能是問界從成立到現在最大的一次公關危機。
3月26日晚,針對不少2026款M7車主提出的配置質疑,問界回應稱,關注到部分用戶提出車輛軟硬件升級的訴求,正在積極尋找解決方案。
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從官方發軟硬件升級通告到現在,已經過去快半個月了。老車主們翹首以盼,但等來的只有沉默,目前還沒看到切實可行的解決方案。
看到不少2026款問界M7(參數丨圖片)的車主,車子才剛提兩三個月,甚至有的才開了一個月就直接變成了老款。買車時,銷售拍著胸脯保證短期內絕對不可能改款,可以放心的買。
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結果3月份,搭載896線激光雷達新款就直接上市了,分辨率提升了4倍,看得更遠、更清、更準。很多人買問界就是沖著質價來的,結果現在車子才剛提兩三個月,質價硬件就直接落后了一代。
更讓車主破防的是,就算愿意加錢,官方也不給升,M9、 S800、S9都可以付費升級,偏偏賣的最多的M7和M8就是不行。難道買終端車型就活該被區別對待嗎?
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更諷刺的還在后面,當年問界M8上市,官方明明白白的說整車預留了118個硬件升級接口,主打一個常用常新,很多人就是信了這句話才下單的。
可是現在,接口留了,錢收了,激光雷達還是不能升級,官方解釋是算力不匹配,與控制器不兼容。但車主根本不買賬,當初把話說的那么滿,給有了希望,又親手掐滅,這比一開始說不能升級還要更傷人。
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現在的情況是,M7車主感覺被背刺,M8車主覺得被畫餅,之前很多老車主主動推薦朋友買,現在車主群里,卻是罵聲一片。
這事如果解決不好的話,對品牌口碑和未來的銷量都會有很大的影響。
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其實,一方面來說,技術要升級,產品也要迭代,這都是很正常的事兒。
很多人應該考慮的是自身的需求,而不是盲目的跟風,如果當時你買的時候就覺得配置可以,那證明那個配置就已經滿足了你的需求了。
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不能因為后續的技術升級,就來掀自己吃過飯的桌子。
另一方面,大家不是反對技術進步,電車時代迭代更新快,大家都懂的。
但是,讓老車主們憤怒的是,在電動車月月更新天天升級的今天,車企能不能少一點套路,多一點真誠,把該有的透明和尊重還給那些最早支持的車主。
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比如,現在這個充分競爭的市場,運營策略是不是可以有所調整,考慮NPS。
極氪現在都是提前告知升級點,去年理想L智能煥新版也這么干了,老款小米SU7甚至提前停售了。
你怎么看?
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