肯德基，打造“車速取”新生態(tài)

4月8日，肯德基與比亞迪正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞“智慧出行+便捷餐飲”展開全面合作。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將率先在旗下方程豹鈦7車型上搭載肯德基車速取智能點(diǎn)餐功能，并將閃充技術(shù)接入部分肯德基車速取門店，打造“9分鐘一站式人車補(bǔ)能”場景。實(shí)際上，這不是肯德基第一次與車企握手。翻開這家快餐巨頭的合作名單，高德地圖、華為、蔚來、理想……可以看到：肯德基正在將“車速取”從一個點(diǎn)餐服務(wù)，升級為一個覆蓋手機(jī)導(dǎo)航、車機(jī)系統(tǒng)、AI智能體的“車行生活”生態(tài)。

從“車道”到“沿街”

要理解肯德基的戰(zhàn)略意圖，需要先回到車速取服務(wù)的起點(diǎn)。2006年，肯德基在中國推出了帶專用車道的“汽車穿梭餐廳”，也就是車速取1.0時代。用戶駕車駛?cè)雽ｉT設(shè)計的車道，在窗口點(diǎn)餐、付款、取餐，全程無需下車。

2025年1月，肯德基在無錫正式發(fā)布“車速取2.0”。這次升級的核心變化，是增加了“沿街取”模式。這意味著用戶不再需要尋找?guī)в袑Ｓ密嚨赖拈T店，普通肯德基門店也可以服務(wù)駕車用戶。店員會把餐品送到路邊，用戶到達(dá)時搖下車窗即可取餐。

車速取2.0帶來了幾項(xiàng)重要技術(shù)革新。首先是自然語言點(diǎn)餐——無論是在手機(jī)還是車載設(shè)備上，用戶可以用“我要一份早餐和一杯熱拿鐵”這樣的口語完成點(diǎn)餐，系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)并提供相關(guān)菜品選項(xiàng)。

同時，智能推薦系統(tǒng)會根據(jù)用戶的點(diǎn)餐歷史、預(yù)計駕駛時間和當(dāng)前情境，推薦符合需求的餐品。此外，智能取餐路線規(guī)劃則通過與地圖服務(wù)提供商的合作，車速取2.0可以結(jié)合線路距離、停靠便利性等數(shù)據(jù)，為用戶提供更智能的駕車取餐路線。值得一提的是，肯德基備餐與取餐的協(xié)同效率提升，當(dāng)用戶靠近取餐點(diǎn)時，系統(tǒng)會自動通知門店員工提前準(zhǔn)備餐品，實(shí)現(xiàn)即停即取的服務(wù)。

肯德基將“開車速取”前置為核心服務(wù)選項(xiàng)，配合“沿街取餐+車道取餐”的雙模式覆蓋，真正實(shí)現(xiàn)了“即停即走”的高效就餐體驗(yàn)。截至2024年12月底，車速取業(yè)務(wù)已覆蓋全國137座城市，覆蓋門店數(shù)量接近2000家，遍布29個省份和直轄市。而2025年3月，車速取功能正式上線肯德基App，整合了智能點(diǎn)餐、實(shí)時導(dǎo)航與門店協(xié)同三大核心模塊。

車行生態(tài)拼圖

車速取2.0的發(fā)布，并非肯德基獨(dú)自完成。發(fā)布會上，肯德基同時宣布與高德地圖、華為、蔚來、智譜等生態(tài)伙伴展開合作。

在手機(jī)導(dǎo)航端，肯德基聯(lián)合高德地圖，將車速取服務(wù)無縫融入手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)。用戶只需在高德地圖中搜索“肯德基車速取”，即可將支持該服務(wù)的門店添加為行程中的途經(jīng)點(diǎn)并在線下單，抵達(dá)餐廳附近的專屬停車區(qū)時，無需下車便可輕松取餐。

截至2025年1月，全國已有1700家肯德基門店接入該服務(wù)，未來一年內(nèi)將擴(kuò)展至近5000家肯德基餐廳。高德還特別開發(fā)了一個開放式的ETA接口供肯德基使用，即使在肯德基官方應(yīng)用程序上下單，也能無縫對接高德的精準(zhǔn)路線規(guī)劃與實(shí)時交通信息更新功能。

在車機(jī)端，華為是肯德基的重要合作伙伴。依托鴻蒙系統(tǒng)服務(wù)分發(fā)的“語速訂”解決方案、地圖和小藝語音助手，用戶在配備鴻蒙座艙的汽車上就能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)餐到取餐的全流程。從場景化餐品智能推薦到取餐路線智能規(guī)劃，再到備餐和取餐的高效協(xié)同，用戶只需一次語音指令，系統(tǒng)便完成了聆聽、理解、執(zhí)行、反饋的多個交互過程。

在汽車品牌合作領(lǐng)域，蔚來和理想先后與肯德基建立了深度合作。2025年1月，肯德基與蔚來簽署合作協(xié)議，蔚來率先從旗下面向大眾家庭市場的品牌樂道開始，在車型中搭載肯德基車速取2.0服務(wù)，并逐步應(yīng)用到旗下所有車型。

2025年9月，肯德基與理想汽車宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，推出行業(yè)內(nèi)首個A2A智能點(diǎn)餐落地應(yīng)用。A2A指的是Agent to Agent——由理想汽車的智能Agent“理想同學(xué)”召喚肯德基智能Agent“小K”，共同為用戶打造“語音指令發(fā)起—餐品推薦—下單支付—取餐預(yù)約”的全鏈路無縫服務(wù)體驗(yàn)。不同于傳統(tǒng)語音指令識別，雙方AI智能體實(shí)現(xiàn)了深度耦合：理想同學(xué)可解析用戶的模糊需求，肯德基智能體小K則實(shí)時返回匹配餐品推薦和取餐時間預(yù)估，整個過程無需人工介入。該功能率先在理想i6車型上線，未來將逐步覆蓋理想汽車全系車型。

此外，肯德基還與國內(nèi)領(lǐng)先的人工智能公司智譜合作，智譜的Agent智能體產(chǎn)品AutoGLM現(xiàn)已支持肯德基車速取智能點(diǎn)餐服務(wù)。用戶只需簡單文字或語音指令，就能通過AutoGLM實(shí)現(xiàn)便捷的肯德基車速取服務(wù)。

“9分鐘”的下一步

與比亞迪的合作，是肯德基車速取生態(tài)的最新一塊拼圖，但它與之前的合作有一個本質(zhì)的不同：不再是單純的“點(diǎn)餐取餐”服務(wù)，而是將餐飲服務(wù)與車輛補(bǔ)能場景深度耦合。

“9分鐘一站式人車補(bǔ)能”是這次合作的核心亮點(diǎn)。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將閃充技術(shù)正式接入部分肯德基車速取門店服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。用戶駕車途中通過車機(jī)語音完成點(diǎn)餐，抵達(dá)肯德基餐廳后插槍充電，力爭車輛充電全程高效控制在9分鐘內(nèi)。

傳統(tǒng)出行場景中，行車、充電與用餐往往相互割裂，用戶需要在不同地點(diǎn)分別完成多項(xiàng)操作，流程繁瑣耗時。而這次肯德基與比亞迪的合作，是將原本分散的單一行為高效串聯(lián)，通過車機(jī)聯(lián)動點(diǎn)餐、車速取即停即食的方式，同時滿足用戶用餐和車輛充電的雙重需求。

肯德基中國總經(jīng)理汪濤在車速取2.0發(fā)布會上曾表示，車速取2.0不會局限于餐飲服務(wù)本身，而是將為消費(fèi)者打造更具想象力的車行生活場景體驗(yàn)。與比亞迪的合作，正是這句話的落地實(shí)踐：當(dāng)快餐與閃充在同一個9分鐘內(nèi)完成，“餐飲”與“出行”的邊界正在消失。

在更廣泛的場景拓展上，肯德基車速取的實(shí)踐也并未止步于私家車。3月，南京公交集團(tuán)與肯德基聯(lián)手，落地了全國首家公交主題肯德基汽車餐廳，并將車速取服務(wù)引入公交樞紐之中。傳統(tǒng)公交場站只承擔(dān)車輛停放和調(diào)度功能，而這次合作讓場站升級為交通、消費(fèi)、體驗(yàn)一體的城市服務(wù)節(jié)點(diǎn)。4月初，洛陽12家餐廳開通車速取服務(wù)，為牡丹文化節(jié)的自駕游客提供服務(wù)。

從2006年的車道店，到2025年的沿街取和智能推薦，再到2026年的9分鐘人車補(bǔ)能，肯德基車速取已形成一張覆蓋手機(jī)導(dǎo)航、車機(jī)系統(tǒng)、AI智能體、充電網(wǎng)絡(luò)的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。