浙江
最近一段時間，不少網友在社交平臺上，貼出了自己提前預訂的“五一”假期機票被取消的截圖，被取消的航班主要以飛東南亞和大洋洲居多。
據第一財經消息，記者從多家航空公司獲悉，從4月開始主動取消的航班確實有所增加，其中東南亞和大洋洲是重頭，這與油價的大幅上漲不無關系。
而這樣的情況，正在全球航線市場蔓延，也逐漸改變著航空業的競爭格局和旅客的出行選擇。
多條中國飛東南亞取消全部航班
近日，國泰航空官宣，為緩解航油成本上升帶來的部分壓力，將取消5—6月期間少量航班，主要為區域短途航線及少量往返澳大利亞、南亞及南非的航班；旗下香港快運也將取消約占計劃總量6%的航班。
亞洲最大的低成本航空亞航長途也發布通知稱，自4月17日起暫停曼谷廊曼-上海浦東的往返航線，直到這個航季結束。此外，泰國亞洲航空的西安-曼谷5月11號之后也暫停服務。此前，亞航通報正在取消因燃油成本過高而無法實現收支平衡的航線。
兩家航司取消航班的行動并非個例。根據記者從航班管家獲得的最新統計數據，從4月1到4月12日，已有多條中國到東南亞的航線取消全部航班，這些航線中有不少在包括“五一”假期的5月也提前取消了全部航班。
中國航司加碼歐洲也有隱患
相比東南亞和大洋洲，歐洲航線目前成為國內航司加碼的主戰場。
由于中東地區受戰爭的影響航班量大減，大量原本通過中東中轉去歐洲的旅客改為直飛，再加上中國航司可以通過俄羅斯領空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時間和成本方面都有優勢，因此都在不斷增開歐洲航線。不過，與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。
此外，也有國內航司市場部人士對記者透露，歐洲航線上個月還能賺錢，但這個月油價飆漲后，盡管票價一直在提高，但依然覆蓋不了成本的上漲。
來源：第一財經
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