車載馬桶，把年輕人逼瘋了

作者 | 龔正 編輯 | 楊晶

“一個(gè)人拉，一車人聞。”

日前，車企賽力斯公開的一項(xiàng)“車載馬桶”相關(guān)專利，在社交平臺(tái)上，把年輕人逼瘋了。這項(xiàng)專利，本意是解決長(zhǎng)途自駕、節(jié)假日高速堵車、老幼乘客“人有三急”的痛點(diǎn)，卻意外觸發(fā)了年輕人的敏感神經(jīng)。

許多網(wǎng)友認(rèn)為，車?yán)镅b冰箱、彩電、大沙發(fā)，這三件套提供的是一種“增量的愉悅”，但要一個(gè)人在朋友、家人面前，拉開車載馬桶“一瀉千里”，那完全是“減分的尷尬”。不能為了體驗(yàn)，而失去了體面。

也有業(yè)內(nèi)人士從“陽(yáng)謀”角度分析，這個(gè)熱點(diǎn)，或是由車企主動(dòng)營(yíng)銷，旨在在激烈的車企競(jìng)爭(zhēng)中，維持品牌熱度，評(píng)估其結(jié)果，不算加分。

車載馬桶，網(wǎng)友評(píng)價(jià)分化

“賽力斯的這個(gè)發(fā)明，屎無(wú)前例。”

雖然賽力斯的車載馬桶還停留在圖紙上，但幾乎一經(jīng)發(fā)出，就瀕臨“社會(huì)性死亡”。很多網(wǎng)友，都用直白的語(yǔ)句，一吐為快。

有人從“氛圍感”角度看車企一連串創(chuàng)新：車上5個(gè)人，有的在開車，有的在按摩，有的吃火鍋，有的在拉屎，有的在洗澡，好和諧的一天。

有人則從未來(lái)二手車轉(zhuǎn)售角度，表達(dá)了“資產(chǎn)減值”的擔(dān)憂：拉過屎的車，二手都賣不掉。

還有人從“招蜂引蝶”角度，幻想出可能的“災(zāi)難性后果”。路上遇到賽力斯，可能會(huì)被問，“可以借你的廁所用一下嗎。”

10年車主章成覺得，“這個(gè)車載馬桶的idea不實(shí)際，現(xiàn)在高速上差不多每隔60-100公里就有一個(gè)服務(wù)區(qū)，頂多就是憋40分鐘就能上廁所，開一萬(wàn)次車，都很難遇到一次完全憋不住的情況。”

新手車主楊岷則擔(dān)心，“如果真實(shí)際使用了，洗車時(shí)讓別人聞到了，這就尷尬了。我認(rèn)為這個(gè)創(chuàng)新不是太聰明。”

當(dāng)然輿論場(chǎng)上，也不全都是批評(píng)聲。也有人為它緩頰：服務(wù)區(qū)洗手間的骯臟程度，絕對(duì)是令人發(fā)指的。相比之下，車內(nèi)備個(gè)小馬桶，能解燃眉之急。

圖 | 網(wǎng)傳車載馬桶設(shè)計(jì)圖

總括消費(fèi)者的疑問，大家關(guān)心的點(diǎn)，多停留在很實(shí)際的層面：如何除臭、排污。

除臭方面，據(jù)專利說明，便器凹槽內(nèi)設(shè)吸氣排氣結(jié)構(gòu)，通過定向氣流將異味導(dǎo)出車外。有聲音指，“這可能類似于飛機(jī)上的坐便器排氣系統(tǒng)。”

排污方面，下方配置帶排污閥的可拆卸儲(chǔ)存箱，實(shí)現(xiàn)使用狀態(tài)與日常狀態(tài)的物理隔離；儲(chǔ)存箱內(nèi)部還集成旋轉(zhuǎn)加熱棒，用于蒸發(fā)尿液、減少液體殘留帶來(lái)的滲漏與氣味風(fēng)險(xiǎn)。

聽起來(lái)都想得很全面，但目前由于沒有成型的產(chǎn)品，也沒有很具體的消費(fèi)者體驗(yàn)，所以難以下判斷，大眾更多從第一感上，來(lái)進(jìn)行直覺判斷。

不過一個(gè)專利設(shè)計(jì)，最終能否落地，除了要考察成本、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性之外，還有一個(gè)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，就是消費(fèi)者是否可接受。

看目前輿情，估計(jì)這個(gè)“服務(wù)人的設(shè)計(jì)”要落地，要遇到很強(qiáng)的輿情阻力。

車載馬桶，好多車都有過這個(gè)“夢(mèng)想”

“車載馬桶夢(mèng)”，賽力斯不是玩這個(gè)夢(mèng)的第一人。

搜索公開資料，從英國(guó)能源公司GENeco到法國(guó)空客、再到豐田，都在車載馬桶上做過一些文章。

2010年，英國(guó)GENeco就在一輛改裝過的大眾甲殼蟲汽車上面做過實(shí)驗(yàn)，它追求的是把人類的糞便變成燃料。豐田于2023年在卡車上，試驗(yàn)過在拖車上安裝一個(gè)封閉式衛(wèi)生間系統(tǒng)，以解決卡車司機(jī)們的痛苦。

回到國(guó)內(nèi)，離中國(guó)消費(fèi)者最近的“車載馬桶”案例，來(lái)自于這幾年在社交媒體上大熱的房車。經(jīng)過各路旅游博主們的賣力普及，很多人都知曉了房車上如廁的道道。

具體說來(lái)，房車?yán)锶鐜图依锊畈欢啵荛]空間，有排氣扇和坐式馬桶。如廁前，拉開馬桶下面開關(guān)，就能實(shí)現(xiàn)馬桶洞口和納污箱（俗稱黑水箱）相連，平時(shí)則關(guān)著，能夠隔臭。

稍微不同的是，黑水箱滿了，需要車主像拖著行李箱一樣、拖到公共廁所傾倒。只是有的博主會(huì)透露，他一般都要等到月黑風(fēng)高時(shí)，才會(huì)拖著箱子，正大光明地出入公共洗手間。

黑水箱圖源 | 來(lái)自社交媒體博主-房車小窩大發(fā)糕

黑水箱重新歸位后，車主會(huì)給黑水箱倒入降解液，讓糞便從固體降解、變成藍(lán)綠色的水，能除臭和防堵塞。

從評(píng)論區(qū)看，觀眾們對(duì)房車廁所的容忍度要高得多，很多人直觀認(rèn)為，房車如廁空間大且具封閉性，合理合規(guī)合情，既能解決燃煤之急，也能保持如廁尊嚴(yán)。

不過，業(yè)內(nèi)人士指出，房車級(jí)衛(wèi)生間和轎車級(jí)衛(wèi)生間屬于“不同物種”，不能這樣去比。一定要同類比的話，常被拉出來(lái)的案例是極石汽車。

2023年8月，極石01上市，打出“一室一廳一廚”的概念，配置有車尾餐廚系統(tǒng)、全景大床房、270度車載邊帳天目。網(wǎng)友調(diào)侃，就差一個(gè)衛(wèi)生間了。

結(jié)果極石創(chuàng)始人昌敬，他本身就是做掃地機(jī)器人起家的，對(duì)清潔很重視，最后他真把這個(gè)短板給補(bǔ)上了，做了一個(gè)可收納的馬桶圈+塑料袋+除臭凝膠的結(jié)合。

圖 | 網(wǎng)傳極石汽車做的馬桶

現(xiàn)在來(lái)看，極石的這個(gè)創(chuàng)意，和賽力斯有模有樣的這個(gè)專利比，咖位不算在一個(gè)等級(jí)上。

做個(gè)也許不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎瑯O石的這個(gè)“臨陣磨槍式”裝備，更像養(yǎng)寵家庭里的隔尿墊，更具臨時(shí)性，制造成本也可控。賽力斯車載廁所，倒像一個(gè)實(shí)實(shí)在在的配套工程。

然而，賽力斯的這個(gè)未來(lái)賣點(diǎn)、現(xiàn)在就發(fā)酵，真的對(duì)品牌好嗎？

車載馬桶營(yíng)銷，不算一個(gè)加分項(xiàng)

在汽車行業(yè)資深營(yíng)銷人韓兵看來(lái)，賽力斯的這個(gè)熱點(diǎn)釋出，大概率是品牌自身所為。

他指出，這種專利申請(qǐng)，未必未來(lái)就一定會(huì)落地，只是作為一個(gè)車企正常的專利儲(chǔ)備。而唯獨(dú)這個(gè)賣點(diǎn)流傳市場(chǎng)，動(dòng)機(jī)或許是車企營(yíng)銷人員主動(dòng)作為，旨在維持品牌熱度。

這背后關(guān)聯(lián)一個(gè)大的行業(yè)背景。

時(shí)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈，拼智能座駕，已經(jīng)有點(diǎn)同質(zhì)化，消費(fèi)者分不清誰(shuí)更智能，只好往更多差異化賣點(diǎn)去做。

于是零跑做了前備箱廚房，車主能用電磁爐炒菜；蔚來(lái)ES9做了20點(diǎn)機(jī)械式足底按摩；比亞迪等做了冷暖冰箱。

圖 | 車載廚房和車載冰箱

本來(lái)這些配置，應(yīng)該屬中高端車型居多，后來(lái)市場(chǎng)一競(jìng)爭(zhēng)，目前要想享受這種“豪奢的汽車生活”，10萬(wàn)元級(jí)別的車就夠了。

此外，營(yíng)銷界還進(jìn)一步升級(jí)了營(yíng)銷理念，美其名曰：中國(guó)的新能源車，早已過了單純的賣車階段，而是賣一個(gè)家云云。

那么，消費(fèi)者對(duì)這些“新配置”是否買單呢？

綜合網(wǎng)上評(píng)價(jià)，對(duì)沙發(fā)、冰箱、大彩電，很多網(wǎng)友表示，“可以有、屬于加分項(xiàng)”，能夠增進(jìn)全家出游的駕駛體驗(yàn)，但對(duì)于車載馬桶，認(rèn)為是“減分項(xiàng)”的意見更多。

10年駕齡車主章成就認(rèn)為，“車載馬桶就是一個(gè)沒有創(chuàng)新能力的車企，做的創(chuàng)新。”他表示，近期對(duì)華為系的品牌觀感轉(zhuǎn)弱，認(rèn)為創(chuàng)新走偏了方向，“應(yīng)該更多在駕駛智能性、安全性上做硬核升級(jí)。”

作為“前車之鑒”，當(dāng)年極石01營(yíng)銷車載馬桶，雖然營(yíng)銷前月均銷量只有400輛，營(yíng)銷后月均銷量達(dá)到千輛，但從行業(yè)實(shí)操來(lái)說，消費(fèi)者更多是為極石01的硬核設(shè)計(jì)和7人座買單，而不是為一個(gè)馬桶圈動(dòng)了心。

韓兵認(rèn)為，車載馬桶系列，給所有在激烈市場(chǎng)中致力于賣車、搞品牌熱度的營(yíng)銷人提了個(gè)醒，“不是所有專利，都要拿出來(lái)遛一遛，過度營(yíng)銷未必是件好事。”

實(shí)際上，看車企的各種發(fā)明專利，車載馬桶不算最奇葩的配套之一。據(jù)公開資料，奇瑞汽車就于2022年搞過彈射座椅，據(jù)說能讓車主在遇到危險(xiǎn)時(shí)，把車主彈射到天空，再打開多個(gè)安全氣囊，助其安全著地。

圖 | 如此彈射座椅

追覓汽車則搞過“無(wú)序?qū)﹂_車門”專利——前后門想開哪個(gè)就哪個(gè)。再往前溯，上世紀(jì)30年代，有車企搞過“狗袋”專利，為了防止狗在車內(nèi)撓壞座椅，于是就設(shè)計(jì)把它掛在車外的狗帶里“兜風(fēng)”。還有發(fā)光輪胎、車內(nèi)迷你酒吧等等不一而足。

如今看，這些專利或發(fā)明，大多都只進(jìn)了人類奇思妙想博物館，博君莞爾一笑而已。

決定車企品牌美譽(yù)度和銷量的，還是要回歸到汽車本身的質(zhì)量和駕駛體驗(yàn)中來(lái)，千萬(wàn)別搞成了偏離主航道的“配置競(jìng)賽”。

章成說，他自己就很愛看一些車企的拆車講解，打開車蓋，讓消費(fèi)者看得明明白白，“究竟一個(gè)價(jià)格之下，你用了什么樣質(zhì)量的料，這種看不見的地方，才是消費(fèi)者最關(guān)心的創(chuàng)新。”

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——MuHe Business——

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