又一合資車企停止經營！

這 幾年，隨著國產新能源汽車的快速崛起，合資汽車品牌在國內越來越被邊緣化 了 。 此前，已有多家合資汽車品牌宣布已經退出中國，也有些車企正準備退出中國，同時，也還有一些合資汽車品牌在苦苦掙扎。

近日，據媒體報道， 江鈴汽車在接受調研者提問時表示，江鈴福特汽車科技（上海 ）有限公司已處于停止經營狀態。我們核實了一下信息來源，這個消息，證券日報已于4月15日正式報道了，所以該信息來源還是非常可靠的。報道還同時提到，目前江鈴重型汽車有限公司及江鈴福特汽車科技（上海）有限公司均處于停止經營狀態。

我們來了解 一下 江鈴福特汽車科技（上海）有限公司，這家公司事實上是一家合資汽 車公司，成立于2021年。該公司由江鈴汽車與福特汽車共同出資成立，注冊資本2億元人民幣，其中，江鈴汽車持有51%股份，福特汽車持有49%股份。

江鈴汽車和福特汽車之間的合作很早就開始了，不過一直都是在商用車領域。而當時成立的 新合資公司是福特汽車與江鈴汽車基于共同戰略目標在乘用車業務方面的全新舉措，將致力于加快乘用車業務拓展。

作為福特中國2.0戰略的重要組成部分，江鈴福特科技聚焦乘用車市場，定位為"挑戰者（參數丨

SUV系列包括全新寬體高能先鋒SUV福特領睿、全路況高性能越野SUV撼路者、中堅新銳SUV領界S、寬奢舒享SUV領裕。硬派越野為福特F-150猛禽。MPV車型包括高端商務尊享MPV途睿歐等。

近幾年，江鈴福特科技發展并不順利，銷量從2023年的6.9萬輛銳減至2025年的2.3萬輛，市場份額持續萎縮。數據顯示，截至2025年6月底，公司總負債22.96億元，凈資產-14.21億元，處于資不抵債狀態。事實上，該公司于2025年第三季度已停止運營，其職能已剝離至福特汽車銷售，公司完成債務清償后將清算注銷。

近年來，隨著我們新能源汽車產業的不斷崛起，國內的資品牌每況愈下，越來越多的合資汽車品牌不得不退出中國市場。當然也有些合資汽車品牌還在努力掙扎，希望能借助新能源實現反轉。數據顯示，2025年自主品牌乘用車市場份額已攀升至64.6%，市場已真正的從“合資主導”轉向“本土定義”。

最后我 們 來盤點一下，近年來事實上已經退出中國的合資汽車品牌。包括 鈴木汽車、 菲亞特、 東風雷諾、 廣汽菲克Jeep、 謳歌、 三菱、 斯柯達、 歐寶、 DS等。

此外，還有一些銷量不佳， 已跌至10萬輛以下的“生存紅線”，但是還在努力轉型的合資汽車品牌。包括雪佛蘭、英菲尼迪、長安福特、一汽-大眾捷達、長安馬自達、北京現代、悅達起亞、神龍汽車等。

總的來說，隨著國產車在電動化、智能化領域的領先優勢強勢崛起，中國汽車市場已徹底告別合資汽車品牌一邊倒的時候，消費者對產品力、智能化水平和性價比的關注度顯著提升。那些缺乏核心競爭力、不愿迎合中國市場需求的合資品牌，終將被市場淘汰。