陜西“十五五”10條規劃鐵路：含4條高鐵、6條普鐵及擴能改造線路

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Railway Talking

正式發布的陜西省“十五五”規劃通篇提到了不少鐵路項目，除了“專欄11 重點交通基礎設施建設工程”列出的鐵路項目外，其實在規劃的“第一節 建設現代綜合交通體系”里面，還提到了一些鐵路。

總體來看，除了在建項目，單就規劃鐵路項目來看，直接點名提及了10條，其中包括4條高鐵、6條普速鐵路及擴能改造項目。當然，進入“專欄11 重點交通基礎設施建設工程”的應該就是陜西十五五希望重點推進的項目了。

陜西十五五規劃中的重點鐵路項目

一、推動建設的7條線路

從表述來看，綏德至太原、榆林至鄂爾多斯等高鐵以及隴海鐵路、西平鐵路復線改造、寶成鐵路擴能改造、襄渝鐵路改造、陽安鐵路改造都是用“推動建設”這樣的字眼，結合項目的最新進展來看，應該都是計劃開工的線路。

其中太綏高鐵陜西段正線長53.8公里，全部位于榆林市，經吳堡縣至綏德縣，接入延榆高鐵綏德西站；同步建綏德地區聯絡線13.5公里；設計時速350公里。目前項目已進行可研審查，4月陜西段發布工程地質勘察監理招標公告，標志著項目正式進入初步設計定測階段，不過陜西省2026年重點項目沒有將其納入開工計劃中，預計明年才能正式開工。

包鄂榆高鐵榆林至鄂爾多斯段的陜西境內全部位于榆林市，擬設紅堿淖、榆林南等站；時速350公里。今年全線已通過預可研審查，其實榆林至鄂爾多斯段作為之前包鄂榆高鐵的一部分，線路前期工作已經完成得差不多，現在主要等包鄂段的進度。同樣，該高鐵也不在陜西省今年的開工計劃中，預計也要明年才可開工。

隴海鐵路改造陜西段應該主要是指西安局管段太要至天水，將實施寶雞—天水段改線病害整治、車站升級。目前項目可研已獲批，正在推進初步設計相關工作，預計今年將開工。

陜西十四五鐵路規劃示意圖

西平鐵路復線改造項目沒有出現在“專欄11 重點交通基礎設施建設工程”，但它在規劃的其它篇幅中提到“向西加快隴海鐵路、西平鐵路復線改造”，項目與隴海鐵路改造并列，可見也是有意推動開工的項目。陜西段起于西安茂陵站，經禮泉、乾縣、永壽、彬州至陜甘界，目前項目仍處于前期研究深化階段，國鐵集團已將其列入去年的勘察設計計劃研究項目。

寶成鐵路擴能改造項目寶雞到任家灣段擬增建二線，任家灣到陽平關段新建雙線，全長230公里，設計時速160公里。秦嶺段坡度降到13‰，新建18公里長隧道代替原來的展線。去年已進行預可研審查，目前仍在推進前期工作，預計明后兩年才能開工。

襄渝鐵路改造陜西段主要是西安局管段胡家營（不含）至達州（不含），途經陜西白河、旬陽、安康、紫陽等地，項目將主要實施線路補強、電氣化升級、病害整治，時速提至160公里。目前已啟動勘察設計，預計也將在“十五五”中后期開工。

陽安鐵路途經寧強、勉縣、漢中、洋縣、西鄉、石泉、漢陰等地，該鐵路的增建二線工程在2019年已建成。本次提出的改造項目目前還處于前期研究階段，還沒有公開的具體改造方案。

商洛至南陽高鐵

二、推進研究線路3條

寧西高鐵在本次陜西十五五規劃的表述是“研究推進西安至合肥等高鐵建設”，而這里陜西指的應該就是這些年一直在爭取的商洛至南陽段。

線路規劃自西十高鐵商洛西站引出，經商州區、丹鳳縣、商南縣，進入河南南陽，陜西段長約125公里，時速350公里。這些年商洛市已啟動項目專題研究招標，但從官方發布的爭取結果來看，項目并未獲得認可，納入規劃的概率比較小。

寶漢高鐵在陜西十五五規劃的表述是“推進寶漢高鐵納規”，線路全長約233公里，北起寶雞南站，穿越秦嶺，經太白縣、留壩縣至漢中站，設計速度目標值350公里。項目已在地方層面完成預可研，項目已納入我國中長期鐵路網規劃修編初稿，正爭取納入我國“十五五”規劃。

對于安張鐵路，陜西十五五規劃提到“打通安康至奉節普速鐵路等長江黃金水道快速連接通道”，從這個表述來看，其實就是指的規劃中的安張鐵路。

陜西段主要經安康漢濱區、平利縣、鎮坪縣至重慶奉節，終至張家界，規劃為客貨共線雙線，時速160公里。從湖北、重慶、湖南三省的十五五規劃來看，也都沒有開工計劃。

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