余承東稱汽車全新電磁熱控壓鑄技術堪比3D打印

AM易道分享

4月22日，鴻蒙智行春季發布會上，余承東介紹完智界V9的安全配置后，開始分享新的壓鑄技術：

"什么幾千噸的，什么一體化壓鑄，鋁合金一體化壓鑄壓鑄機，那是已經是落后過去時代的技術了。"

然后他給出自己的答案：

"我們區別于傳統的這種高壓的、高噸位的壓鑄，我們采用極其精密的黑科技。"

緊接著是那句讓AM易道特別留意的比喻：

"相當于堆積木進化到了今天的3D打印，車身強度更強，更緊密。"

一句話把全新的電磁熱控壓鑄與3D打印放在了同一語境。

余承東的表達一向直觀大膽，但這次拿3D打印當精密制造的天花板來類比，對增材制造行業來說，算是一種認可。

我們不是汽車行業的專家，但好在可以通過查閱一些公開知識以及智界汽車分享的內容先把發布會說的內容講清楚。

過去幾年汽車行業一直在卷一體化壓鑄的鎖模力噸位，從千噸到萬噸，數字越來越大。

但根據我們的理解，其部分底層問題沒解決，比如熔融鋁液粘稠，靠高壓猛沖進模具，速度快了卷空氣產生氣孔，速度慢了鋁液提前凝固，模具遠端填不滿。

而智界V9的電磁熱控壓鑄換了物理路徑。

用電磁場作用于鋁液，降低表面張力，流動性大幅提升，不需要超大噸位也能平穩充滿模具。

同時模具內壁加了納米熱控涂層，充型時隔熱保溫，凝固時瞬間切換導熱加速冷卻。

不需要靠更大的力，而是一種更聰明的控制。

官方公布的數據：

鑄件屈服強度提升55%以上，78個零部件整合為一體，結構減重15.5%。

回到那句"堆積木進化到3D打印"。

3D打印的本質是逐層精確沉積，材料只出現在需要的位置，過程全程數字化控制。

余承東用它做類比，想強調的是電磁熱控壓鑄的精密性和可控性。

鋁液在電磁場引導下精準到位，而不是被硬擠進去。

但對3D打印行業來說，這句話的意義可能比余承東本人意識到的更大。

一個頭部品牌負責人，在一場數百萬人觀看的消費級發布會上，需要找一個詞來形容極致精密的時候，他選的是3D打印。

不是激光加工，不是精密機床，是3D打印。

"3D打印=極其精密"這個認知，正在從專業圈向大眾滲透。

這是增材制造行業花了許多年時間都沒完全做到的事，發布會一句話幫著推了一把這個認知。

AM易道認為，這件事折射出一個趨勢：

傳統制造正在主動向增材制造的精準控制邏輯靠攏。

電磁熱控壓鑄追求的材料精準到位、過程實時可控，和金屬3D打印里熔池監控、逐層甚至逐點質量控制的底層思路是同源的。

當然，壓鑄和3D打印是兩種不同的成形方式，各有各的效率邊界。

但當壓鑄開始追求3D打印級別的精密度，當增材制造開始追求壓鑄級別的量產效率，這兩條路線的交叉地帶，可能才是下一代制造技術啟迪之源。