激光雷達(dá) + 神璣芯片，新樂道 L90 完成智能化底層邏輯的關(guān)鍵一躍

4月21日，2026款樂道L90正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)26.58萬元至29.98萬元，采用BaaS電池租用方式購買，起售價(jià)僅17.98萬元。

這是一款典型“加量不加價(jià)”的改款車型。新款樂道L90各車型價(jià)格的指導(dǎo)價(jià)和Baas方案價(jià)格均和老款保持一致，售價(jià)不變的基礎(chǔ)上，新款不僅標(biāo)配85kWh電池包、空氣懸架和Nappa真皮內(nèi)飾，而且更重要的是，Max+和Ultra+版本額外搭載了蔚來自研的神璣NX9031智駕芯片和高精度激光雷達(dá)。

這就意味著，原本靠產(chǎn)品力足夠均衡就能斬獲30萬級(jí)大型SUV銷冠的樂道L90，如今有了更拿得出手的智駕特長。激光雷達(dá)和蔚來芯片的升級(jí)，不止是一次簡(jiǎn)單的算力堆疊，而是把樂道30萬元主流家用車的智能化底層邏輯，一瞬間提升到了蔚來旗艦的水平，智能化的能力和上限比之前要高上許多，用戶體驗(yàn)也將被優(yōu)化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升。

硬軟件上大幅升級(jí)，2026款樂道L90的市場(chǎng)野心不言而喻。

“不迭代就OUT”

樂道L90自去年7月上市以來，銷量一直不錯(cuò)。首個(gè)完整交付月8月，就實(shí)現(xiàn)破萬交付量，而后的9月、10月，銷量持續(xù)增長，保持在1萬輛以上，目前累計(jì)交付已超5萬臺(tái)，是30萬級(jí)大型SUV的銷冠。

能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的銷量成績(jī)，樂道L90的核心邏輯其實(shí)并不難理解，就是這臺(tái)車的產(chǎn)品力做的足夠均衡。無論是舒適、空間、續(xù)航，還是價(jià)格策略、品牌調(diào)性，它都精準(zhǔn)踩中了中大型家用純電SUV用戶的核心痛點(diǎn)，再加上換電的優(yōu)勢(shì)，讓這款車在市場(chǎng)中脫穎而出。

樂道CEO沈斐形容這種獲勝的感覺并“不費(fèi)力”：“如轉(zhuǎn)圓石于千仞之山，說的是一個(gè)圓圓的石頭從很高的山上轉(zhuǎn)下來，這是勢(shì)不可擋的。”對(duì)樂道團(tuán)隊(duì)而言，L90這款車就是順勢(shì)而為的石頭，稍微助推一下，就能滾出一個(gè)結(jié)果來。

不過這種“不費(fèi)力”的感覺并沒有持續(xù)多久。隨著市面上大三排SUV的不斷出現(xiàn)，包括最近熱度不小的零跑D19、魏牌V9X，這條賽道肉眼可見的變得擁擠，在內(nèi)卷的市場(chǎng)中，樂道L90過去的均衡產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)也漸漸變得不那么突出，加上新車“死亡谷”效應(yīng)，今年1月份以來，銷量持續(xù)低迷，3月僅賣出3千多臺(tái)。

對(duì)于樂道而言，L90是品牌向上不容有失的車型，如何扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)困境，新款L90給出了答案：搭載蔚來最新的技術(shù),持續(xù)更新迭代，創(chuàng)造更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

這一次樂道L90最大的升級(jí)就是補(bǔ)足了在智能化上的短板。新車搭載了蔚來自研全球首顆5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片——神璣NX9031、中國首個(gè)面向自動(dòng)駕駛的世界模型——蔚來世界模型，和行業(yè)唯一面向AI的整車全域操作系統(tǒng)——SkyOS·天樞。

神璣NX9031擁有行業(yè)領(lǐng)先的546GB/s超高內(nèi)存帶寬，是最新行業(yè)旗艦的兩倍。更高的帶寬，意味著能夠在同速度下處理更多的數(shù)據(jù)、支持更復(fù)雜的模型；蔚來世界模型可全量理解數(shù)據(jù)、具有長時(shí)序推演和決策能力，能在100毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場(chǎng)景，尋找到最優(yōu)決策；SkyOS·天樞可以做到以天迭代原子模塊，以周迭代軟件平臺(tái)，以月迭代整車能力。

簡(jiǎn)而言之，在強(qiáng)大軟硬件性能的大幅提升之下，以及遍布全車的攝像頭，新款樂道L90的視覺感知能力將大幅提升，用戶的智駕體驗(yàn)會(huì)有質(zhì)的變化。

這一次的智駕升級(jí)并不是簡(jiǎn)單補(bǔ)齊了過去的產(chǎn)品短板，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更重要的是，新款樂道L90再一次踩中了用戶的關(guān)鍵需求。“電動(dòng)車的下半場(chǎng)是智能化”，這句話已是行業(yè)內(nèi)共識(shí)，用戶對(duì)于智能的需求日益增長，對(duì)于智駕硬件的感知度較高，升級(jí)智駕能力，是新款樂道L90對(duì)市場(chǎng)的一次精準(zhǔn)破局。

可為與不可為

“加量不加價(jià)”本來應(yīng)是消費(fèi)者喜聞樂見的，但樂道L90的老車主卻“不滿意”了。

早在今年1月工信部發(fā)布的公告里，樂道L90老車主就得知了新款將搭載激光雷達(dá)的信息，而此時(shí)距離L90上市時(shí)間過去才不到半年，這一關(guān)鍵硬件配置升級(jí)帶來的落差感，讓老車主直呼遭到了“背刺”。直到激光雷達(dá)版新車正式上市，在樂道社區(qū)主張權(quán)益維護(hù)的老車主數(shù)量仍舊不少。

過去燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的迭代非常慢，技術(shù)迭代周期普遍長達(dá)5至8年，甚至更久，消費(fèi)者購車后很長一段時(shí)間都不用擔(dān)心車輛“剛買就過時(shí)”。但今天，智能化成為電動(dòng)車的核心，技術(shù)更新快速，也讓這種“背刺”老車主的例子近幾年出現(xiàn)的越來越多。

如果忽視這批在品牌建立之初支持的創(chuàng)始版車型車主，很有可能對(duì)品牌根基造成不可挽回的傷害。前幾年，某新勢(shì)力品牌一年換三代，品牌口碑直轉(zhuǎn)急下，用了幾年時(shí)間才慢慢恢復(fù)回來，這對(duì)樂道這樣年輕的品牌，更是應(yīng)該引以為戒的教訓(xùn)。

作為憑借出色用戶服務(wù)發(fā)展起來的蔚來，安撫好這些L90老車主，似乎是理所應(yīng)當(dāng)。但如今的蔚來早已不是過去那個(gè)“理想主義者”，對(duì)于何為可為，何為不可為，他已有了新的定義。

事實(shí)上，頻繁迭代更新，車企內(nèi)心也并不樂意。“從汽車企業(yè)的角度來講，更新越快，意味著開發(fā)費(fèi)用越高，意味著我們的沉沒成本有很多，比如零部件還沒用完就沉沒掉了。其實(shí)每次產(chǎn)品迭代，從企業(yè)付出的角度來講是巨大的。”蔚來CEO李斌如是說。

但是，“保證樂道或者蔚來能夠持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營，我們肯定還需要它有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)。如果我們不把最新的技術(shù)應(yīng)用上，或者我們不去更新迭代，我們確實(shí)沒法參與這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。”李斌表示，如果不迭代，就意味著在這個(gè)市場(chǎng)OUT了。

對(duì)于樂道而言，新款L90需要以更強(qiáng)的產(chǎn)品力積蓄訂單池，走出“死亡谷”；對(duì)于蔚來而言，銷量規(guī)模和更健康的公司盈利一定是今年更為重要的目標(biāo)。

畢竟，“一個(gè)公司要生存，才能長期履約。”李斌這番話話，是對(duì)新老用戶如何平衡這個(gè)問題的回答。

更何況，樂道要解決還不只是產(chǎn)品上的問題，它最大的問題是“很多人不知道”。李斌透露，樂道在一般消費(fèi)者心中的認(rèn)知度只相當(dāng)于2019年時(shí)候的蔚來。作為一名樂道L60車主，我深感樂道是個(gè)非常好的品牌，產(chǎn)品也夠佳，在我的推薦下，一些朋友去了解后甚至立馬下定、提車，這就說明車是好車，只不過知名度太低。

作為一個(gè)從品牌發(fā)布到現(xiàn)在還不足兩年的年輕品牌，在如今虎狼環(huán)伺的市場(chǎng)里，瞻前顧后一定走不到最后，奮力一搏或許還有機(jī)會(huì)。只是要注意的是，在成立一家品牌、立項(xiàng)每一款新車之初，要謹(jǐn)慎規(guī)劃好產(chǎn)品與技術(shù)方向，避免突然的偏差，消磨了好不容易建立起的品牌根基。

現(xiàn)在的蔚來活下去最重要，樂道也是。