李鴻武：榮威20年，從家庭到“家越”

4月21日晚，北京。榮威品牌20周年發(fā)布會(huì)，主題叫“第一家”。

時(shí)值北京車(chē)展“前夜”，但榮威的這場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒(méi)有放在車(chē)展的節(jié)奏里，而是選擇了自己的時(shí)間、自己的敘事方式。這一次，榮威帶了兩樣?xùn)|西：其一，是和火山引擎深度合作的全新AI原生汽車(chē)序列“家越”，其二，是行業(yè)首個(gè)AI原生技術(shù)架構(gòu)CPP。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我清晰感受到：那個(gè)想清楚、講清楚、做明白的榮威，回來(lái)了。

提起榮威，很多人的第一反應(yīng)就是“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”。這個(gè)標(biāo)簽的起點(diǎn)，是2016年7月上市的榮威RX5（參數(shù)丨圖片）。那款搭載了斑馬智行系統(tǒng)的爆款產(chǎn)品一度月銷(xiāo)破兩萬(wàn)，也讓“你好斑馬”成為那幾年中國(guó)家庭最熟悉的語(yǔ)音指令。

可以說(shuō)，在那個(gè)智能手機(jī)剛剛普及、大多數(shù)車(chē)企還在做傳統(tǒng)車(chē)機(jī)的年代，RX5讓中國(guó)家庭第一次知道“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字具體的形態(tài)。那一年，榮威品牌剛剛十歲，也終于站到了行業(yè)舞臺(tái)中央。

十年后，榮威需要回答一個(gè)更難的問(wèn)題：在AI時(shí)代，在沒(méi)有一輛車(chē)不是“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的時(shí)代，榮威還能不能重新定義什么？但在定義之前，有必要先搞清楚一個(gè)事：榮威這20年，到底積累了什么？

RX5之前，榮威的產(chǎn)品邏輯就已經(jīng)很清晰：2006年品牌誕生之初，榮威750用英式優(yōu)雅切入當(dāng)時(shí)還屬空白的自主中高端轎車(chē)市場(chǎng)；2012年，榮威950用行政級(jí)空間瞄準(zhǔn)商務(wù)家庭用戶(hù)；而RX5之后，iMAX8用靈活座椅布局回應(yīng)多孩家庭的出行場(chǎng)景，D7用純電平臺(tái)解決家庭用戶(hù)對(duì)續(xù)航和成本的焦慮。

回頭看這20年，榮威每一款產(chǎn)品的底層邏輯都是同一個(gè)：先理解中國(guó)家庭需要什么，再用當(dāng)時(shí)最好的技術(shù)去滿(mǎn)足。

技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力，“家”才是不變的錨點(diǎn)。前沿技術(shù)的應(yīng)用能力，與對(duì)家庭場(chǎng)景的精準(zhǔn)洞察，是榮威20年積淀下來(lái)的兩項(xiàng)核心能力。前者把產(chǎn)品拉向技術(shù)前沿，后者則把體驗(yàn)錨定在家庭場(chǎng)景里。這也是“家越”序列和CPP架構(gòu)要做的事：用AI把“懂技術(shù)”和“懂家庭”焊接成一個(gè)整體。

這其中有兩個(gè)關(guān)鍵詞，首先是“原生”。

當(dāng)前家庭用車(chē)市場(chǎng)有個(gè)明顯的問(wèn)題：同質(zhì)化。理想L系列證明了“大空間+增程+冰箱彩電”這條路能走通，于是跟進(jìn)者蜂擁而至。今天你發(fā)布城市NOA，明天我必須也上一個(gè)；你的屏幕是15寸，我就做到17寸。配置表越來(lái)越長(zhǎng)，差異化卻越來(lái)越小。當(dāng)所有人都沿著同一條路徑卷配置，產(chǎn)品就不可避免地趨同。

榮威的解法是從架構(gòu)層面打破這個(gè)循環(huán)。

CPP架構(gòu)要做的，遠(yuǎn)超給現(xiàn)有車(chē)機(jī)疊加一個(gè)AI助手的層面，而是從底層讓AI成為整車(chē)的統(tǒng)一入口。2000多個(gè)SOA服務(wù)接口，意味著AI可以調(diào)度車(chē)輛的每一個(gè)軟硬件模塊。

上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理、上汽乘用車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張亮在發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)，這種架構(gòu)的真正價(jià)值在于將知識(shí)型AI大模型的能力遷移到物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景中，讓汽車(chē)不再是冷冰冰的硬件堆砌，而是一個(gè)能夠主動(dòng)思考、調(diào)度硬件、執(zhí)行決策的“具身智能終端”。

當(dāng)然，如果AI原生只停留在底層，用戶(hù)感知不到。所以榮威還需要另一件事：讓AI原生“被看見(jiàn)”。這指向了第二個(gè)關(guān)鍵詞：原創(chuàng)。

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰接連三次喊出“堅(jiān)持原創(chuàng)”。的確，配置可以抄，架構(gòu)可以學(xué)，但一套從品牌基因里生長(zhǎng)出來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，抄不了。這也是為什么在同質(zhì)化如此嚴(yán)重的市場(chǎng)里，“原創(chuàng)”變得格外重要。

家越07由約瑟夫·卡班主導(dǎo)設(shè)計(jì)。這位布加迪前設(shè)計(jì)師首次操刀中國(guó)品牌車(chē)型，帶來(lái)的不是超豪華元素的平移，而是一個(gè)更難的命題：在AI時(shí)代，用全球頂級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，回答“中國(guó)家庭需要一輛什么樣的車(chē)”。

頗具中國(guó)特色的“昂揚(yáng)美學(xué)”是他給出的答案。近5米車(chē)長(zhǎng)、1.2米高車(chē)頭、堡壘級(jí)輪廓，視覺(jué)重心后移——這些造型不是在追求侵略性，而是在AI算法無(wú)處不在的時(shí)代，用實(shí)體姿態(tài)重建家庭的物理安全感。當(dāng)汽車(chē)越來(lái)越像“機(jī)器”，家越07選擇用“挺立”的型面，把“家”的穩(wěn)重重新注入進(jìn)去。

燈光系統(tǒng)是這種“注入”最具體的表達(dá)之一。左右各三組燈陣對(duì)應(yīng)"三陽(yáng)開(kāi)泰"，28條豎向燈帶組成上揚(yáng)U型，寓意"七星高照"。這些東方意象不是靜態(tài)的文化標(biāo)簽，而是在AI算法驅(qū)動(dòng)下實(shí)現(xiàn)協(xié)同涌動(dòng)的情感交互界面。當(dāng)燈語(yǔ)從信號(hào)傳遞升級(jí)為情感交互，汽車(chē)才真正成為“家庭成員”，而非簡(jiǎn)單的交通工具。

又比如車(chē)身兩側(cè)的可彈出式隱藏?cái)z像頭，輔助駕駛啟用時(shí)自動(dòng)伸出，關(guān)閉后與車(chē)身平齊。這不僅是工程巧思，更是AI原生設(shè)計(jì)理念的具象化：智能不應(yīng)以破壞整車(chē)完整性為代價(jià)。

原生架構(gòu)解決的是“能不能”，原創(chuàng)設(shè)計(jì)解決的是“該不該”。兩者合在一起，才是榮威說(shuō)的“AI原生汽車(chē)”的完整含義。

最后回到一個(gè)最根本的問(wèn)題：家越到底想成為一輛什么樣的車(chē)？

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，張亮的這段話(huà)值得細(xì)細(xì)琢磨：“有家才有越。家，是要滿(mǎn)足更多人的期待，一輛車(chē)服務(wù)更多人；越是超越期待，成為家庭生活的一員，讓每一個(gè)家庭成為更好的家庭?！?/p>

我聽(tīng)完最大的感受是：回到家，但不止于家。“家”是起點(diǎn)，“越”是方向。但這條路，榮威憑什么能走通？靠的不只是算法，還有兩個(gè)更底層的支撐。

第一個(gè)細(xì)節(jié)是技術(shù)底座的厚度。

榮威與火山引擎的合作不是簡(jiǎn)單的技術(shù)采購(gòu)。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，雙方就成立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)。火山引擎旗下豆包大模型日均Tokens調(diào)用量超120萬(wàn)億，位列中國(guó)第一、全球第三。這個(gè)量級(jí)意味著什么？意味著AI能力是有真實(shí)場(chǎng)景訓(xùn)練支撐的底層能力。

第二個(gè)細(xì)節(jié)是量產(chǎn)落地的速度。家越07預(yù)計(jì)在今年火山引擎Force原動(dòng)力大會(huì)上正式亮相量產(chǎn)版本。

目前，家越序列規(guī)劃了三款概念車(chē)：家越06面向年輕潮流用戶(hù)，家越07面向主流家庭，家越09定位大六座旗艦。按照榮威的規(guī)劃，未來(lái)將以家越07為起點(diǎn)，每三個(gè)月推出一款新車(chē)。這個(gè)節(jié)奏意味著“家越”不只是一款概念車(chē)，而是一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣。

當(dāng)然，用AI重新定義汽車(chē)，本來(lái)就不是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)能講透的事，得靠后續(xù)一款款產(chǎn)品持續(xù)驗(yàn)證。榮威要想實(shí)現(xiàn)從“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)先行者”到“AI汽車(chē)定義者”的跨越，關(guān)鍵也要看量產(chǎn)車(chē)交付后，用戶(hù)能不能真切感受到“AI原生”和“AI上車(chē)”的區(qū)別。但榮威顯然已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)。

北京車(chē)展過(guò)兩天開(kāi)幕，家越07概念車(chē)將向公眾亮相。十年前，RX5讓中國(guó)家庭第一次觸摸到“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”的實(shí)體形態(tài)；十年后，家越要回答的是另一個(gè)問(wèn)題：AI能不能真正住進(jìn)中國(guó)家庭的車(chē)?yán)铮?/p>

大家可以到北京車(chē)展的榮威展臺(tái)找找答案。