突發(fā)！新西蘭將放寬車輛限制！燃油儲備持續(xù)下降！應急計劃“第二階段”要來？官方回應：本周將做好準備！

剛剛，

新西蘭政府官宣

計劃放寬一系列車輛限制，

以減少燃油消耗！

預計將于本周內(nèi)

為進入應急計劃“第二階段”

做好準備！

有專家認為新西蘭早已達到

進入第二階段的“觸發(fā)條件”！

示意圖。

值得注意的是，

4月以來新西蘭燃油庫存持續(xù)下降：

最新燃油數(shù)據(jù)顯示，

新西蘭所有燃油儲備均略有下降，

自4月5日以來，

汽油和柴油儲備均減少約10天！

新西蘭政府表示，

目前燃料供應仍在可控范圍內(nèi)。

新西蘭最新燃油儲備數(shù)據(jù)：

所有種類略下降

今天，新西蘭商業(yè)、創(chuàng)新和就業(yè)部 (MBIE) 發(fā)布了新西蘭最新的燃料庫存數(shù)據(jù)，與上次更新相比，所有燃料類型的庫存連續(xù)兩次略有下降。

截至4月22日，新西蘭國內(nèi)或途中的汽油儲備有51.8天、柴油儲備達41.3天、航空燃油儲備有45.7天。

對比上次公布的數(shù)據(jù)，汽油的儲備減少了0.4天，柴油的儲備減少了1天，航空燃油的保質(zhì)期減少了1.7天。

自4月以來，新西蘭燃油儲備總體呈下降趨勢。

對比4月5日數(shù)據(jù)——中東沖突開始以來的最高儲備水平，新西蘭汽油儲備減少了10.8天，柴油儲備減少了10.4天，航空燃油儲備減少了7.8天。

當時汽油儲備達到62.6天，柴油儲備達到51.7天，航空燃油儲備達到53.5天。

新西蘭油輪示意圖。Photo:Royal New Zealand Navy?

MBIE表示，雖然此次汽油、柴油和航空燃油儲備略有下降。但這種波動仍在預期范圍內(nèi)——在沒有當前中東局勢影響的情況下，國際航運正常運作時也會出現(xiàn)這種情況。

“最新數(shù)據(jù)顯示，全國燃料儲備保持穩(wěn)定，汽油、柴油和航空煤油的儲備水平均充足。”

MBIE強調(diào)，雖然柴油總庫存下降，但目前國內(nèi)以及新西蘭專屬經(jīng)濟區(qū)（EEZ）內(nèi)的柴油儲備已達到中東沖突爆發(fā)以來的最高水平。

燃料進口商繼續(xù)根據(jù)需求和最低庫存要求管理進口，MBIE表示，目前尚未收到任何關于未來貨運出現(xiàn)重大問題的報告。下次數(shù)據(jù)將于4月29日周三下午更新。

新西蘭政府計劃

放寬多類車輛限制

新西蘭監(jiān)管部長David Seymour與交通部長Chris Bishop周一（4月27日）表示，新西蘭政府在征求公眾意見后，正在準備取消或暫停部分監(jiān)管障礙，以節(jié)省燃油，緩解企業(yè)和社區(qū)壓力。

“新西蘭的燃油供應穩(wěn)定。我們致力于保持這種穩(wěn)定。對新西蘭人來說，沒有什么比確保國家燃油供應充足更重要的了。”Seymour部長表示。

David Seymour

交通部長Chris Bishop指出，貨運行業(yè)一直反映，目前的重量限制（《車輛尺寸和質(zhì)量規(guī)則》(VDAM)）阻礙了效率的提升。

“短期內(nèi)，即便是允許載重量的微小增加，也能減少所需運輸次數(shù)，節(jié)省時間，降低成本，并減少燃油消耗。”

正在考慮的其他調(diào)整措施包括暫時放寬對貨車在人口密集區(qū)行駛時間的限制，現(xiàn)行規(guī)定的目的是為了減少深夜和清晨的噪音。

一份支持文件指出，這些宵禁措施可能會迫使重型車輛進入高峰時段的交通擁堵，從而加劇走走停停的駕駛行為和燃料浪費。

目前，有關超限車輛的通行限制措施，包括奧克蘭部分高速公路和收費公路的通行限制也正在審查中。此外，還在考慮零排放車輛的許可門檻。

“燃油價格已經(jīng)給家庭和企業(yè)帶來壓力，這正是這項工作的重要性所在。現(xiàn)在提前應對問題，有助于在全球形勢惡化時減輕沖擊。”

新西蘭政府正在完善以下調(diào)整措施：

? 允許部分重型車輛每趟承載更多重量，從而減少運輸次數(shù)，提高燃油效率；

? 將零排放車輛的駕照等級重量門檻調(diào)整至與同類柴油車輛一致。例如，部分電動皮卡比柴油皮卡更重，被歸入更高重量等級，導致駕駛員需要更高級別駕照，阻礙了電動車的普及；

?放寬超尺寸車輛的時間與通行限制，允許其在非高峰時段行駛，縮短行程，節(jié)省燃油；

?取消對超尺寸車輛行駛路線和時間的限制。例如，奧克蘭部分高速公路和收費道路目前禁止此類車輛通行，迫使車輛繞行更遠路線，消耗更多燃油。

以上措施是新西蘭政府聽取民聲后做出的。上個月，新西蘭政府呼吁企業(yè)、燃油用戶、貨運運營商和廣大公眾通過‘繁文縟節(jié)舉報熱線’，報告任何可能阻礙新西蘭應對全球燃油不確定性的監(jiān)管障礙。

“我們目前仍處于國家燃油應對計劃的第一階段，但我們不希望重演新冠疫情封鎖。現(xiàn)在著手提高燃油效率，有助于確保我們盡可能長時間地維持在第一階段，最大程度地減少對新西蘭民眾的影響。”Seymour表示。

示意圖

新西蘭政府本周將為

“進入第二階段”做好準備

新西蘭政府表示，所有備選方案正在制定中，以便在必要時快速進入第二階段實施。預計這些方案將在本月底前準備就緒。

如果進入第二階段的可能性降低，部分方案可能被重新設計為更長期的變革，以在中長期內(nèi)減輕高油價對經(jīng)濟的影響。

在第二階段，燃料使用仍將不受限制，但公眾將被告知如何減少燃料消耗并節(jié)約燃料以“符合國家利益”。

屆時，全國范圍內(nèi)仍將有燃料供應，但供應可能會中斷——交付可能會延遲，某些地區(qū)可能會有供應限制。

示意圖。

根據(jù)新西蘭政府發(fā)布的最新《國家燃料計劃》，當六項評估標準中的任一項發(fā)生變化時，該小組需考慮是否調(diào)整響應階段。這些標準包括：

• 出口限制：新西蘭燃料來源煉油廠是否實施或放寬出口限制；

• 燃料庫存變化：相較最近一次公布數(shù)據(jù)，庫存增加或減少超過3天；

• 燃料公司通知NZ政府其可能無法履行未來訂單；

• 最低儲備義務被違反或即將違反；

• 澳大利亞或國際能源署出臺重大政策變化；

• 區(qū)域配送體系出現(xiàn)重大中斷。

有專家認為，六項標準中至少有兩項似乎早已滿足，新西蘭或許應該進入第二階段了。

其中包括燃油儲備下降超過3天——在4月22日公布的最新數(shù)據(jù)中，汽油儲備較上次減少了2.8天，柴油減少2.2天，航空燃油減少4天。

另一方面是，包括韓國在內(nèi)的幾個新西蘭主要燃料進口國家對出口實施了限制——該國已限制燃料出口，并禁止公共部門工作人員隔天駕車出行。

不過，新西蘭政府此前表示，目前新西蘭的燃油訂單已經(jīng)排到了五月底，預計六月份的訂單不會遇到任何問題。

2025年發(fā)布的“國家燃料計劃”詳細說明了在每個應對階段將采取哪些措施，具體如下：

• 第一階段（當前）：政府密切關注國際供應動態(tài)與國內(nèi)庫存水平，并向公眾及企業(yè)披露信息。

• 第二階段（潛在）：若進入此階段，公眾的日常用油不會直接受到限制，但政府將通過倡導“拼車”或“使用公共交通”等方式，呼吁國民自發(fā)減少燃油消耗。屆時，政府與行業(yè)間將加強協(xié)調(diào)，以確保供應韌性并負責任地管理需求。

• 如果供應中斷加劇，第三和第四階段將允許采取更強干預措施，包括優(yōu)先保障緊急服務、貨運、食品供應鏈以及支撐新西蘭經(jīng)濟的關鍵行業(yè)的燃料供應。

值得注意的是，早在上個月，澳大利亞已采取了更為積極的措施，上個月將警戒級別提升至2級，并采取了一系列措施，包括降低消費稅、釋放燃料儲備以及在一些城市提供免費公共交通。

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