渝昆高鐵川滇段無(wú)砟軌道施工完成 全線通車再進(jìn)一步

上游新聞?dòng)浾邚木├ジ哞F西昆公司獲悉，4月28日10時(shí)許，隨著最后一段無(wú)砟軌道道床板澆筑完成，重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段（以下簡(jiǎn)稱渝昆高鐵川滇段）無(wú)砟軌道施工順利完成，為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渝昆高鐵川滇段全線無(wú)砟軌道施工完成。

渝昆高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長(zhǎng)約700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線分為渝宜段（重慶西至宜賓）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站）建設(shè)，其中，渝宜段已于2024年9月29日貫通運(yùn)營(yíng)，川滇段、云南段正有序推進(jìn)建設(shè)。

渝昆高鐵川滇段全線無(wú)砟軌道施工完成。

據(jù)中鐵八局渝昆高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理鄧?yán)诮榻B，無(wú)砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。無(wú)砟軌道相比傳統(tǒng)有砟軌道，穩(wěn)定性更強(qiáng)、平順度更高、使用壽命更長(zhǎng)、運(yùn)維成本更低，對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求精益求精，對(duì)成型軌面標(biāo)高測(cè)量精度相當(dāng)嚴(yán)格、均達(dá)到“毫米級(jí)”。

渝昆高鐵川滇段全線無(wú)砟軌道施工完成。

據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長(zhǎng)袁小樹介紹，渝昆高鐵川滇段設(shè)有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個(gè)車站。中鐵八局負(fù)責(zé)渝昆高鐵川滇段筠連至鹽津南段59公里無(wú)砟軌道施工任務(wù)。該區(qū)段位于四川盆地向云貴高原過(guò)渡地帶，橋隧比高，施工中中鐵八局嚴(yán)格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)組織施工，嚴(yán)把底座板、隔離層等結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量，嚴(yán)控軌排精調(diào)、道床板澆筑等工序標(biāo)準(zhǔn)，確保軌道線形、高程、平整度等技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及高鐵規(guī)范要求。

目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進(jìn)入沖刺階段，預(yù)計(jì)5月中旬將進(jìn)入鋪軌施工階段。

渝昆高鐵全線建成通車后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時(shí)間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

上游新聞?dòng)浾?黎靜 中鐵八局渝昆高鐵項(xiàng)目部供圖