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2026北京國際車展上,梅賽德斯-奔馳以史上最大規模產品攻勢亮相,明確至2027年底前將推出超40款新車型,在電動化與智能化雙線進階的同時,將“在中國、為全球”的戰略布局推向新高度。依托上海與長三角的產業優勢,奔馳本土研發正從服務中國市場,升級為驅動全球創新的核心引擎。
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伴隨上海加快建設世界級智能網聯汽車產業高地,目前奔馳已將上海研發中心升級為全球最大海外數字化研發樞紐,深度扎根長三角人才與產業鏈生態,讓本土技術從適配中國走向服務全球。梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官白韞澤(J?rg Burzer)在專訪中表示,上海團隊在智能座艙、智能輔助駕駛算法領域具備全球引領性,新一代奔馳S級轎車的高端后排娛樂系統由中國團隊主導研發,精準契合中國用戶對豪華后排體驗的高要求,成為本土創新反哺全球的典型案例。依托自主研發的運維平臺,中國團隊可實現24小時內從創意想法到軟代代碼的快速轉化,這套高效協同模式先在上海落地沉淀,再向奔馳全球體系推廣。近2000名在華工程師與德國團隊緊密協作,逐步承擔更多全球車型研發任務。
當下,中國市場正在從“軟件定義汽車”邁向“AI定義汽車”,而奔馳拒絕為技術而技術,堅持以用戶價值為核心落地AI應用。依托MB.OS架構,品牌將字節跳動豆包大模型深度融入座艙交互,讓AI貫穿出行全流程而非孤立功能疊加。與此同時,奔馳堅守“油電同智”理念,智能科技無差別覆蓋燃油與電動車型,通過與Momenta深化智能輔助駕駛合作,年內將實現全國“車位到車位”全場景輔助駕駛落地。作為以安全為本的豪華品牌,奔馳在智能輔助駕駛算法領域采用更高標準的QNX操作系統,每款量產新車型均完成超15000次仿真碰撞測試,以百年標準平衡創新與可靠,智能化落地進度較預期提前數月。
從深耕中國到賦能全球,奔馳正以在華研發為支點,完成從本土化適配到全球化輸出的戰略轉型。未來,奔馳將持續加大在華研發投入、下放更多研發權限,讓中國成為電動豪華時代的創新策源地,也為跨國車企深化本土創新提供標桿樣本。
原標題:《奔馳北京車展:在華研發錨定全球中樞,以中國創新領全球風潮》
欄目主編:李吉 文字編輯:闞靜雅
來源:作者:解放日報 丁延吉
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