4月26日,中鐵二局承建的瀘州市龍透關(guān)沱江大橋工程再傳捷報,北引橋首片重約120噸的預(yù)制箱梁平穩(wěn)落位,標(biāo)志著項目正式邁入上部結(jié)構(gòu)施工新階段。
龍透關(guān)沱江大橋北起龍馬潭區(qū),南至江陽區(qū),是瀘州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)的重要組成部分。該橋長592米,橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度17米,按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,上部結(jié)構(gòu)共設(shè)計預(yù)制箱梁103片,是川南地區(qū)首座采用全預(yù)制拼裝工藝的橋梁工程。
面對預(yù)制箱梁架設(shè)精度要求高、作業(yè)空間受限等挑戰(zhàn),項目團(tuán)隊采用220噸自平衡式架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè),該設(shè)備起升能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好,能夠滿足大噸位預(yù)制構(gòu)件的精準(zhǔn)安裝需求。在施工組織上,項目團(tuán)隊嚴(yán)格遵循“工廠預(yù)制+整體拼裝”的工業(yè)化建造理念,所有箱梁在預(yù)制場完成生產(chǎn)并養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)后,通過專用運梁車轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場,有效減少了現(xiàn)場作業(yè)時間和對周邊交通的干擾。架設(shè)過程中,項目團(tuán)隊堅持“毫米級”精度控制標(biāo)準(zhǔn),采用智能測量系統(tǒng)對架橋機(jī)走位、梁體姿態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測,確保箱梁就位誤差控制在設(shè)計允許范圍內(nèi)。同時,嚴(yán)格落實安全技術(shù)交底制度,對架橋機(jī)支腿穩(wěn)固性、鋼絲繩吊具完好性等進(jìn)行全面檢查,為吊裝作業(yè)保駕護(hù)航。
此前,項目團(tuán)隊已成功完成全部32根預(yù)制墩柱及16片預(yù)制蓋梁的吊裝作業(yè),其中蓋梁單體最重達(dá)263.56噸,為箱梁架設(shè)創(chuàng)造了有利條件。首片箱梁的成功架設(shè),驗證了施工方案的可靠性,為后續(xù)批量架設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。下一步,項目部將科學(xué)統(tǒng)籌施工組織,在確保安全和質(zhì)量的前提下,加快推進(jìn)剩余預(yù)制箱梁架設(shè)及橋面附屬結(jié)構(gòu)施工,力爭早日實現(xiàn)大橋建成通車。
龍透關(guān)沱江大橋建成后,將與長江五橋及連接線工程共同構(gòu)成瀘州中心城區(qū)與南北組團(tuán)之間的快速走廊,有效緩解沱江兩岸交通擁堵,為瀘州高質(zhì)量發(fā)展提供重要交通支撐。(圖片由楊學(xué)英提供)
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來源:中國日報網(wǎng)
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