馬拉松“破2”之后，全球跑鞋市場進(jìn)入新戰(zhàn)場

深圳商報(bào)·讀創(chuàng)客戶端首席記者 吳蕾

2026年4月26日，馬拉松賽事迎來歷史性一刻。肯尼亞選手塞巴斯蒂安·薩維在倫敦馬拉松上以1小時(shí)59分30秒的成績沖過終點(diǎn)，成為人類歷史上首位在正式馬拉松比賽中跑進(jìn)2小時(shí)的運(yùn)動員。11秒后，埃塞俄比亞選手約米夫·科杰爾查同樣跨入2小時(shí)大關(guān)。兩位運(yùn)動員的“破2”不僅打破了人類極限，更撞開了全球跑鞋市場新格局的大門，因?yàn)閮扇四_上穿著的都是同一款高科技跑鞋。

Evo3跑鞋“一戰(zhàn)封神”

馬拉松“破2”，曾被視為賽事天花板。在全程馬拉松（42.195公里）中，2小時(shí)內(nèi)完成比賽，平均配速需達(dá)到2分50秒/公里。這也意味著，運(yùn)動員需用百米沖刺的速度，連續(xù)跑422次。理論上，運(yùn)動生理學(xué)研究者早在1991年便通過模型預(yù)測，人類跑馬拉松的生理極限約在1小時(shí)57分58秒。因此，“破2”是全球頂尖運(yùn)動員與科研團(tuán)隊(duì)共同追逐的里程碑。

倫敦馬拉松當(dāng)天，同一賽道兩人同時(shí)“破2”的歷史性突破，讓國內(nèi)馬拉松跑者群體瞬間沸騰，也讓兩位運(yùn)動員腳下的跑鞋火爆出圈。

這是一款由阿迪達(dá)斯公司推出的競速鞋，型號為Adizero Adios Pro Evo3，號稱阿迪達(dá)斯品牌史上最快、最輕的競速鞋。根據(jù)國內(nèi)跑鞋博主實(shí)測，這款跑鞋單只重量不足100克，比同級別競品動輒200克左右的重量輕了近一半。鞋子的減重設(shè)計(jì)幾乎覆蓋每個(gè)細(xì)節(jié)，連鞋帶頭都做了“瘦身”處理。

根據(jù)公開信息，目前這款跑鞋僅通過Adidas官方APP在國內(nèi)限量抽簽發(fā)售，售價(jià)3999元。但由于倫敦馬拉松后鞋子一戰(zhàn)封神，供需極度失衡。記者查詢購物平臺數(shù)據(jù)顯示，其二級市場價(jià)格已迅速飆升至萬元以上。對此，深圳馬拉松專業(yè)跑者李先生提醒：“這是一款為精英跑者沖擊馬拉松紀(jì)錄而生的頂級競速鞋，并不適合日常訓(xùn)練或通勤穿著。”

跑鞋賽道“攻守易形”

Evo3的橫空出世，改寫了全球跑鞋賽道的競爭格局。過去近十年，馬拉松賽事的“極限挑戰(zhàn)”由耐克牢牢掌握。2017年，耐克推出“Breaking2”計(jì)劃，成功將“破2”塑造成自身品牌資產(chǎn)，并依托品牌跑鞋泡棉和碳板技術(shù)的先發(fā)優(yōu)勢，長期統(tǒng)治著專業(yè)競速跑鞋賽道。數(shù)據(jù)顯示，在2021年東京奧運(yùn)會馬拉松賽場上，耐克跑鞋的精英選手穿著率接近60%，阿迪達(dá)斯僅為12%。而在千元高端競速鞋市場，耐克整體份額一度是阿迪達(dá)斯的2.3倍。

阿迪達(dá)斯的反擊是一場蓄力已久的系統(tǒng)戰(zhàn)役。技術(shù)上，阿迪達(dá)斯并未跟隨耐克的傳統(tǒng)碳板路徑，而是轉(zhuǎn)向研發(fā)獨(dú)特的“碳柱”結(jié)構(gòu)并與泡棉結(jié)合。這一技術(shù)在2023年推出的Adizero Adios Pro Evo 1上即初見成效。2025年，六大滿貫?zāi)凶宇I(lǐng)獎臺精英上腳率，阿迪達(dá)斯從2022年的不足15%，攀升至2025年35%以上。

簽約策略上，阿迪達(dá)斯也打出差異牌。有別于耐克“重倉”基普喬格等頂級巨星，阿迪達(dá)斯提前鎖定新生代潛力選手，將運(yùn)動員的成長與自家產(chǎn)品迭代深度綁定。有業(yè)內(nèi)人士將此比作“風(fēng)險(xiǎn)投資”：“只要其中少數(shù)人真正跑出來，阿迪達(dá)斯整個(gè)競速產(chǎn)品線的說服力就會被迅速拉升。薩維這次跑出1小時(shí)59分30秒價(jià)值就在這里，它不只是一次個(gè)人突破，更驗(yàn)證了跑鞋的競速能力。”

馬拉松一直是各家品牌跑步品類最重要的營銷窗口。市場人士分析，隨著此次阿迪達(dá)斯的突圍，耐克將面臨雙重挑戰(zhàn)：在專業(yè)市場，品牌最核心的技術(shù)敘事被競爭對手正面撕開缺口；在大眾市場，On昂跑、Hoka等新興品牌也在持續(xù)分流用戶，蠶食其基本盤。

值得一提的是，倫敦馬拉松的賽道已變成各大品牌下一代競速科技的“試驗(yàn)場”。除阿迪達(dá)斯外，男子季軍基普利莫穿著耐克尚未發(fā)布的AlphaFly原型鞋，女子亞軍奧比里穿著On昂跑的原型款，季軍腳下則是亞瑟士的原型鞋。在馬拉松賽道關(guān)于速度的角逐，將是圍繞產(chǎn)品研發(fā)、運(yùn)動員矩陣和極限挑戰(zhàn)展開的系統(tǒng)性競賽。

中國品牌迎來“窗口期”

值得一提的是，競速跑鞋格局的松動也將為國內(nèi)跑鞋品牌提供突圍契機(jī)。近年來，特步、安踏、李寧等品牌在大眾市場扎穩(wěn)根基，產(chǎn)品力與賽事贊助雙提升。但在頂級精英競速領(lǐng)域，國內(nèi)品牌始終承受著來自國際巨頭心理與技術(shù)的雙重壓制。

隨著長期由耐克定義的市場標(biāo)準(zhǔn)開始瓦解，國產(chǎn)高端碳板跑鞋及簽約的精英運(yùn)動員有望獲得更多關(guān)注與認(rèn)可。業(yè)內(nèi)人士分析指出，依托中國龐大的馬拉松賽事體量、成熟的跑者社群和本土化內(nèi)容運(yùn)營優(yōu)勢，國產(chǎn)品牌不必被動跟隨“唯速度論”的競速邏輯，可以探索差異化路線，在專業(yè)競技與大眾運(yùn)動之間找到平衡，實(shí)現(xiàn)品牌突圍。

（受訪單位供圖）