【汽車人】捷達(dá)的“簡(jiǎn)約科技”，正是家用車的剛需

文 / 吳毓

一汽-大眾捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）日前揭幕概念車JETTA X。總經(jīng)理高解放現(xiàn)場(chǎng)定調(diào)：捷達(dá)提倡簡(jiǎn)約科技，滿足用戶的真實(shí)需求。

捷達(dá)汽車科技董事、總經(jīng)理 高解放

“簡(jiǎn)約科技”，將是未來捷達(dá)產(chǎn)品的錨點(diǎn)，但也是汽車行業(yè)最艱難的賽道。做減法看起來容易，但一面做減法，一面還能用著方便、看著高級(jí)，真的很難。它的背后藏著兩條生死線。

第一條底線是智能化，必須做到“隱形且強(qiáng)大”：交互秒級(jí)響應(yīng)不卡頓，導(dǎo)航指引精準(zhǔn)不跑偏、智駕穩(wěn)定可靠不甩鍋。

第二條是質(zhì)感，必須做到表里如一：材質(zhì)環(huán)保親膚無異味、裝配嚴(yán)絲合縫無瑕疵，沒有花里胡哨的設(shè)計(jì)，但看著聞著摸著都是很貴的模樣……線上是高級(jí)感，線下則是廉價(jià)感。

看看全球汽車市場(chǎng)，主推簡(jiǎn)約風(fēng)格的品牌其實(shí)就是兩個(gè)，特斯拉和沃爾沃。

特斯拉是“暴力刪除”路線，率先砍掉儀表盤，大面積減少布置實(shí)體鍵，內(nèi)飾風(fēng)格被戲稱為“毛坯房”，但毛豆系列長(zhǎng)期霸榜，用戶口碑長(zhǎng)盛不衰。

沃爾沃堅(jiān)持“北歐美學(xué)”，用料考究、設(shè)計(jì)克制，整車質(zhì)感達(dá)到“時(shí)尚單品”的水平，在歐洲市場(chǎng)擁有較高的溢價(jià)能力，國(guó)內(nèi)銷售則是不溫不火。

特斯拉的簡(jiǎn)，贏在“科技感”，用戶能接受沒有儀表盤，減少實(shí)體鍵，因?yàn)檐嚈C(jī)足夠快速、輔助駕駛足夠好用。沃爾沃的簡(jiǎn)，輸在“智能體驗(yàn)”，有高端用料與美學(xué)格調(diào)，但智能跟不上主流需求，導(dǎo)致“高級(jí)感”被稀釋。

可以推斷，捷達(dá)的“簡(jiǎn)約科技”，既不會(huì)擇選特斯拉的毛坯范兒，也不會(huì)跟進(jìn)沃爾沃的高冷輕奢，必然是“德系實(shí)用主義”的延續(xù)，主打看得見的皮實(shí)+用得順的智能。

首先是基礎(chǔ)智能達(dá)標(biāo)，做好剛需唯我的減法。

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，簡(jiǎn)約不再是低配的借口，智能化更是入門的門檻。

捷達(dá)進(jìn)場(chǎng)，智能化決不能走過場(chǎng)：語(yǔ)音助手響應(yīng)要快，多輪對(duì)話不打磕巴；車機(jī)邏輯對(duì)標(biāo)智能手機(jī)，新手使用毫不猶豫；L2+級(jí)輔助駕駛要穩(wěn)定，復(fù)雜路況給人信心……這是用戶對(duì)“簡(jiǎn)約”的底線，做不到的都是“簡(jiǎn)陋”。

那些花哨的燈語(yǔ)問候、復(fù)雜的多屏互動(dòng)、徒增成本的“K歌”可以統(tǒng)統(tǒng)砍掉，所有成本與資源都要向有質(zhì)感的內(nèi)飾與有體驗(yàn)的操控傾斜。這也是捷達(dá)區(qū)別于其它新勢(shì)力的賣點(diǎn)，沒有品質(zhì)與操控們的加持，就不是捷達(dá)。

其次是風(fēng)格定位精準(zhǔn)，在毛坯房和總統(tǒng)套之間做好精裝修。

捷達(dá)不是特斯拉，不能像特斯拉一樣取消空調(diào)、除霧、反光鏡等的實(shí)體按鍵。捷達(dá)自己的用戶畫像也明確勾勒：從我們倆到我們仨的年輕家庭，關(guān)注切實(shí)進(jìn)步與穩(wěn)定……這種家庭派務(wù)實(shí)派用戶，不追噱頭、不問溢價(jià)，只看穩(wěn)定靠譜與品質(zhì)進(jìn)階。

捷達(dá)更不是沃爾沃，沒必要去追求高冷輕奢感，座椅用好打理的織物，而不是昂貴的羊毛混紡；飾板選擇耐用的真皮，而不是回收循環(huán)的復(fù)材；依托成熟可靠的德系安全科技，給每一位駕乘者傳遞“你是安全的，是被保護(hù)的”，就夠了。

看看一眾新生品牌，捷達(dá)絕對(duì)算是“富二代”。

它有大眾CMP純電平臺(tái)，產(chǎn)品開發(fā)周期縮短30%，綜合成本優(yōu)化40%；原生支持400V快充、高集成電池包、輕量化車身，在10萬(wàn)元級(jí)新能源市場(chǎng)，天然具有成本優(yōu)勢(shì)。

它搭配捷思（SOA）電子電氣架構(gòu)，支持OTA全棧升級(jí)，一步到位L2+級(jí)輔助駕駛，共享大眾車載軟件生態(tài)與信息安全標(biāo)準(zhǔn)，在智能化體驗(yàn)上可以與本土對(duì)手直接掰手腕。

捷達(dá)還可以調(diào)用VCTC的研發(fā)資源，底盤精細(xì)化調(diào)校、NVH靜謐優(yōu)化、整車碰撞安全防護(hù)、全路況耐久測(cè)試都能一站搞定，“德系扎實(shí)品質(zhì)基因”也將被全面繼承。

有了這些資源的加持，捷達(dá)談“簡(jiǎn)約科技”，絕對(duì)可以給務(wù)實(shí)家庭最靠譜的確定。

新勢(shì)力造車，是把車做成流量玩具；捷達(dá)造車，則是讓車回歸家庭工具。把復(fù)雜技術(shù)藏在背后，把簡(jiǎn)單靠譜留給用戶，才是高解放所說的“簡(jiǎn)約科技”。 【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。