安徽
純電轎車市場的參數內卷，終于在北京車展上被人潑了一盆冷水。領克10+與領克10正式開啟預售，領克10推出701長續航版20.99萬元起、816超長續航版22.59萬元起，領克10+四驅版25.99萬元起。兩款車的核心思路不復雜——不堆加速數據來做PPT，而是在底盤和操控上真正下功夫，讓純電車告別“直道王、彎道亡”的尷尬標簽。
領克10+登頂亞洲山脊賽道圈速榜首，就是這種打法最好的注腳。加裝Racing Package后跑出1分40秒14，直接超越保時捷Taycan（參數丨圖片） Turbo GT的山路圈速。支撐這個成績的，是雙電機680kW峰值功率輸出的925匹馬力，以及由紐北認證團隊親自操刀的底盤調校。全系標配CCD電控減振系統和智能魔毯懸架，每秒調節阻尼2000次，3.16°/g黃金側傾梯度讓彎道表現不像一臺自重較大的純電車。
架構層面，領克10+與領克10都基于SEA浩瀚架構打造，高顏值超跑姿態下實現了81%超高得房率，解決了傳統性能車“要外形就別指望后排”的尷尬。900V高壓平臺搭配神盾金磚電池，1秒極充2公里，10%到70%僅需4分22秒，補能速度位居全球量產電車前列。安全上完成了行業首次超國標12倍1800焦電池底部極限撞擊測試，不起火不爆炸。
領克10+與領克10預售已于北京車展全面開啟，5月正式上市，預售期間下訂可享至高3.5萬元權益。在參數已經卷到底的2026年，能真正讓人重新思考“什么是好開的純電車”，比再多一個零更有價值。
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