華山論劍｜給央國(guó)企新能源打了個(gè)樣：嵐圖向上的底氣、王牌與格局

作者 | 黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

2026年的北京車展，總展出面積高達(dá)38萬(wàn)平方米，創(chuàng)歷屆之最。如此巨大的展館稀釋了單個(gè)展臺(tái)的人流密度，但嵐圖汽車的展臺(tái)，依然被圍得水泄不通。

展臺(tái)上，高端智慧新能源“SUV+MPV+轎車”矩陣全系集結(jié)：全球首款高端新能源MPV——嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）家族，從30萬(wàn)級(jí)家用冠軍版到70萬(wàn)級(jí)山河，一字排開(kāi)；新時(shí)代旗艦轎車嵐圖追光L，以“天地鯤鵬”的設(shè)計(jì)哲學(xué)被眾多商務(wù)精英追捧；而展臺(tái)正中央，剛剛開(kāi)啟預(yù)售的“五座新王”嵐圖泰山X8，被觀眾層層包圍。

籃球運(yùn)動(dòng)員孫悅和相聲演員孫越組成的“雙YUE”組合正在車內(nèi)體驗(yàn)，觀眾排著隊(duì)領(lǐng)公益咖啡——每送出一杯，嵐圖就向流動(dòng)留守兒童獻(xiàn)出一份愛(ài)心……

可以說(shuō)，在群雄爭(zhēng)霸的北京車展舞臺(tái)上，嵐圖作為央國(guó)企高端新能源第一品牌，既有完整成型的“SUV+MPV+轎車”產(chǎn)品矩陣“尖點(diǎn)”，也不乏溫馨的畫(huà)面；既是品牌向上的寫(xiě)照，也是擔(dān)當(dāng)和責(zé)任的呈現(xiàn)。

正如嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記盧放所說(shuō)：“嵐圖是車市中非常少見(jiàn)的、擁有‘研-產(chǎn)-供-銷-服’全價(jià)值鏈自主掌控能力的車企。嵐圖的持續(xù)向上，不是偶然，而是全方位體系能力掌握下的必然。邁入‘十五五’，嵐圖正以三大行動(dòng)加快全球化布局，以ESG品牌‘Better VOYAH’的責(zé)任擔(dān)當(dāng)引領(lǐng)未來(lái)。”

在發(fā)布會(huì)上，嵐圖汽車還宣布，將加速發(fā)力純電賽道，開(kāi)啟純電戰(zhàn)略新階段，并公布“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)，進(jìn)一步推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。同時(shí)，還發(fā)布ESG品牌「Better VOYAH」，充分彰顯「央國(guó)企高端新能源第一品牌」的全方位體系能力，以及其高成長(zhǎng)性與高確定性。

1

全品類高端矩陣成型，

每款都是細(xì)分市場(chǎng)的“王牌”

在嵐圖展臺(tái)上，關(guān)注度最高的莫過(guò)于，?已于4月22日正式開(kāi)啟全球預(yù)售的嵐圖泰山X8?，作為旗艦大五座SUV，其在空間、舒適、氣場(chǎng)、科技、駕控、安全等領(lǐng)域都擁有代際領(lǐng)先實(shí)力，而且?預(yù)售價(jià)為30.29萬(wàn)元起，可以說(shuō)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

用戶的認(rèn)可，也進(jìn)一步驗(yàn)證了嵐圖泰山X8作為“五座新王”的實(shí)力。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)售僅20個(gè)小時(shí)，嵐圖泰山X8就收獲了20000張訂單，成為黯淡車市的一抹亮色，也提振了市場(chǎng)的信心——只要有好產(chǎn)品，就不愁好銷量。

事實(shí)上，嵐圖的產(chǎn)品邏輯一直非常清晰：不搞車海戰(zhàn)術(shù)，而是用清晰的差異化定位，讓每一款產(chǎn)品都成為所在細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。

在MPV領(lǐng)域，嵐圖夢(mèng)想家已是當(dāng)之無(wú)愧的全球新能源MPV領(lǐng)導(dǎo)者。歷經(jīng)四年進(jìn)化，它贏得了超過(guò)20萬(wàn)用戶的信賴，成為中國(guó)高端MPV市場(chǎng)銷量、口碑、質(zhì)量的“三冠王”。從30萬(wàn)級(jí)家用冠軍版到70萬(wàn)級(jí)山河，嵐圖夢(mèng)想家家族在每個(gè)價(jià)格帶都樹(shù)立了參照標(biāo)桿，做到“每賣出三臺(tái)高端MPV，就有一臺(tái)嵐圖夢(mèng)想家。”

在轎車領(lǐng)域，嵐圖追光L憑借安全、智能、舒適、豪華的全面領(lǐng)先，在傳統(tǒng)豪華品牌長(zhǎng)期主導(dǎo)的市場(chǎng)中撕開(kāi)了一道口子。從地方兩會(huì)到全國(guó)兩會(huì)，追光L多次服務(wù)保障重大活動(dòng)，用實(shí)力證明了中國(guó)品牌在高端轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

而在SUV領(lǐng)域，去年11月18日，嵐圖泰山正式上市，售價(jià)區(qū)間37.99-50.99萬(wàn)元。在嵐圖泰山的帶動(dòng)下，2025年11月，嵐圖汽車首次突破月銷2萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)84%。此次嵐圖泰山X8的預(yù)售，與嵐圖泰山、嵐圖黑武士組成“嵐圖泰山家族”。接下來(lái)，還有“顏值王牌”嵐圖FE和“科技王炸”嵐圖珠峰即將登場(chǎng)。

嵐圖的產(chǎn)品攻勢(shì)，才剛剛開(kāi)始。

2

品牌向上、出海與ESG：

嵐圖的格局與擔(dān)當(dāng)

事實(shí)上，對(duì)于汽車企業(yè)而言，產(chǎn)品是冰山之上的部分，是企業(yè)體系能力的外顯。“冰山”之下的品牌邏輯、全球化視野和社會(huì)責(zé)任，才是決定嵐圖能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

正如盧放所說(shuō)，嵐圖之所以能夠持續(xù)向上，根本在于它對(duì)“研-產(chǎn)-供-銷-服”全價(jià)值鏈的自主掌控。

在研發(fā)端，嵐圖累計(jì)擁有6102件專利，五大技術(shù)底座行業(yè)領(lǐng)先，L3級(jí)智能架構(gòu)已率先量產(chǎn)落地。在制造端，自有黃金、云峰兩座國(guó)家級(jí)示范工廠，具備年產(chǎn)能45萬(wàn)輛、每40秒就有一臺(tái)車下線的能力。尤其值得一提的是，嵐圖打造了國(guó)內(nèi)首條真正100%國(guó)產(chǎn)化焊裝生產(chǎn)線，從PLC控制系統(tǒng)到機(jī)器人，全線采用國(guó)產(chǎn)品牌，為汽車工業(yè)國(guó)產(chǎn)化替代提供了可行范例。

在渠道端，嵐圖是國(guó)內(nèi)首家采用直營(yíng)模式的汽車央企品牌，覆蓋169個(gè)城市，508家渠道，163萬(wàn)個(gè)合作充電樁，直接觸達(dá)用戶，快速響應(yīng)反饋。嵐圖還建起了與用戶共創(chuàng)共成長(zhǎng)的體系，通過(guò)“用戶共創(chuàng)委員會(huì)”等機(jī)制，獲得了超過(guò)35萬(wàn)名用戶的真誠(chéng)喜愛(ài)。

正是這種穩(wěn)定而強(qiáng)大的體系能力，讓?shí)箞D在資本市場(chǎng)上獲得了認(rèn)可。3月19日，嵐圖在港交所成功上市，成為“央國(guó)企高端新能源汽車第一股”。上市后控股股東兩度增持，摩根士丹利給予“增持”評(píng)級(jí)，引發(fā)資本市場(chǎng)關(guān)注。在央國(guó)企新能源品牌中，嵐圖已成為產(chǎn)品布局最完善、高端化最確定、單車平均售價(jià)最高的品牌。

嵐圖的向上，不止于國(guó)內(nèi)。作為首個(gè)出海的新能源汽車國(guó)家隊(duì)品牌，嵐圖2022年登陸挪威，2024年進(jìn)入意大利，目前已在歐洲扎根多國(guó)。憑借扎實(shí)的底盤、優(yōu)異的操控、領(lǐng)先的科技以及源自中國(guó)文化的獨(dú)特表達(dá)，嵐圖在歐洲站穩(wěn)了高端地位。2025年，嵐圖進(jìn)軍中東市場(chǎng)。

據(jù)介紹，2026年下半年，嵐圖夢(mèng)想家右舵版將在全球右舵市場(chǎng)正式上市。從左舵到右舵，不僅是產(chǎn)品線的擴(kuò)張，更是嵐圖全球化戰(zhàn)略的深化。盧放將這一布局概括為“深耕歐洲、布局中東、進(jìn)軍右舵市場(chǎng)”三大行動(dòng)，讓世界通過(guò)嵐圖，感受值得信賴的中國(guó)品牌形象。

與此同時(shí)，嵐圖也在用自己的方式詮釋企業(yè)的責(zé)任與溫度。本屆北京車展，嵐圖正式發(fā)布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領(lǐng)航，共赴零碳”的理念。在展臺(tái)，嵐圖攜手壹基金“送咖啡獻(xiàn)愛(ài)心”的活動(dòng)，正是嵐圖ESG理念的生動(dòng)體現(xiàn)：科技有溫度，責(zé)任有擔(dān)當(dāng)。

4月28日，嵐圖將正式發(fā)布首份ESG報(bào)告。從產(chǎn)品到服務(wù)，從國(guó)內(nèi)到海外，從商業(yè)到公益，嵐圖正在構(gòu)建一個(gè)完整的企業(yè)社會(huì)責(zé)任體系。

結(jié)語(yǔ)

站在2026年北京車展的喧囂中回望，嵐圖之所以能憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力成為熱門展臺(tái)，根本原因在于它回答了一個(gè)行業(yè)普遍焦慮的問(wèn)題：央國(guó)企做高端新能源，到底能不能成？

嵐圖的答案是肯定的。它不是靠一兩個(gè)爆款的運(yùn)氣，而是靠一整套可復(fù)制、可驗(yàn)證的體系能力，通過(guò)全價(jià)值鏈自主掌控，讓核心技術(shù)、產(chǎn)能、渠道、服務(wù)都不再受制于人；通過(guò)全品類高端產(chǎn)品矩陣，讓每一款車都能在細(xì)分市場(chǎng)建立價(jià)值標(biāo)桿；通過(guò)全球化與ESG的雙輪驅(qū)動(dòng)，讓品牌既有廣度又有溫度。

在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折期，嵐圖的實(shí)踐證明，央企新能源不是“船大難掉頭”，而是可以通過(guò)體系化改革、市場(chǎng)化機(jī)制、用戶化思維，走出一條高質(zhì)量向上的新路。它證明了，在智能電動(dòng)時(shí)代，擁有深厚制造底蘊(yùn)和全產(chǎn)業(yè)鏈資源的國(guó)家隊(duì)，一旦激活組織活力、錨定高端定位、開(kāi)放擁抱頂尖科技，完全有能力與造車新勢(shì)力同臺(tái)競(jìng)技，甚至在某些維度上建立起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

嵐圖的向上，不僅是企業(yè)自身的成長(zhǎng)，更是一種信心的傳遞。正如盧放所言：“我們堅(jiān)持為用戶掌控全價(jià)值鏈，就是為用戶提供可被托付的確定性。”在充滿不確定性的行業(yè)變局中，這樣的確定性彌足珍貴。