韓教授曾言：全世界只有韓國看不起中國，中國青年眼中根本無韓國

2015年，韓國KBS電視臺(tái)播了一檔節(jié)目叫《明見萬里》。首爾大學(xué)教授金蘭都受邀做了一期關(guān)于中國的專題。這位教授是美國加州大學(xué)的博士，給韓國總統(tǒng)辦公室和三星集團(tuán)都當(dāng)過顧問，在韓國精英圈子里很有分量。他去了一趟中國，回來以后在節(jié)目里說了一番話，把臺(tái)下的韓國觀眾給惹急了。

金蘭都說：＂全世界只有韓國看不起中國，但中國早已不把韓國放在眼里。＂這話一出，現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)韓國女生馬上站起來反駁，說中國正在＂追擊＂韓國。金蘭都當(dāng)場(chǎng)就糾正她——＂追擊＂這個(gè)詞本身就暴露了韓國人的傲慢心態(tài)。臺(tái)下更有年輕人嘲諷他：＂不是中國追韓國，是中國和日本要追韓國！＂

那是2015年的事。十一年過去了，2026年的今天，這段視頻又被扒了出來。評(píng)論區(qū)的畫風(fēng)跟當(dāng)年完全不一樣了。韓國網(wǎng)友開始承認(rèn)，金教授當(dāng)年看得準(zhǔn)。那些當(dāng)年嘲笑他的年輕人，現(xiàn)在估計(jì)也笑不出來了。金蘭都不是什么＂親華派＂，他是土生土長的韓國人，在韓國頂級(jí)學(xué)府教書。他那番話是對(duì)自己同胞的警告，不是替誰說好話。

金蘭都那趟中國之行讓他受了不小的震動(dòng)。中國街頭已經(jīng)看不到人掏現(xiàn)金了，一部手機(jī)搞定所有消費(fèi)。他逛了北京的商場(chǎng)，中國品牌的柜臺(tái)前人擠人，韓國品牌的展區(qū)冷冷清清。他用打車軟件叫了輛車，幾分鐘就到了，便利程度超出他的預(yù)期。那還是2015年，放在今天，差距翻了好幾倍。

金蘭都這句話的核心不是比經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，而是指出了一個(gè)心理落差。韓國社會(huì)有種特殊的思維習(xí)慣——干什么都愛拿中國當(dāng)參照物。中國做了什么，韓國就緊張一下。中國又突破了什么，韓國就焦慮一陣。韓國媒體整天盯著中國，評(píng)論區(qū)全是酸溜溜的情緒。這種＂對(duì)決式思維＂已經(jīng)深入骨髓了。

中國年輕人這邊呢？完全是另一個(gè)世界。我們打開微博、抖音、小紅書，搜＂韓國＂兩個(gè)字，跳出來的都是什么？濟(jì)州島旅游攻略、韓妝測(cè)評(píng)、偶像打歌舞臺(tái)。有幾個(gè)人在討論＂中韓誰更強(qiáng)＂？有幾個(gè)人關(guān)心韓國GDP增速多少？不是看不上，是這個(gè)話題根本不在我們的視野里。賽道都不一樣了，比什么比？

韓國年輕人的狀態(tài)其實(shí)挺矛盾的。公開場(chǎng)合，他們對(duì)中國的態(tài)度非常排斥，社交媒體上各種負(fù)面言論滿天飛。私底下呢？刷中國短視頻平臺(tái)刷到停不下來，搶中國潮玩盲盒搶到斷貨，還有不少人悄悄規(guī)劃來中國城市旅游打卡。嘴上嫌棄，手上誠實(shí)。這種擰巴的狀態(tài)，金蘭都十一年前就觀察到了。

光說心態(tài)，不看數(shù)據(jù)，沒有說服力。我們來看汽車行業(yè)。當(dāng)年韓系車在中國風(fēng)光無限，北京現(xiàn)代巔峰時(shí)期一年賣出上百萬臺(tái)。2024年，現(xiàn)代汽車在中國的批發(fā)和零售銷量分別只剩下12.8萬和15.7萬臺(tái)，同比暴跌47.6%和35.5%。這個(gè)數(shù)字意味著什么？韓系車在中國基本被邊緣化了。

2025年，北京現(xiàn)代全年賣了大約21萬臺(tái)，同比漲了14.8%，悅達(dá)起亞賣了24.5萬臺(tái)左右。看似有回暖，跟巔峰期比呢？連人家零頭都?jí)虿簧稀８幸馑嫉氖牵葋喌显?025年3月正式殺進(jìn)韓國市場(chǎng)。起步賣了10輛，到9月份月銷量就到了1020臺(tái)，累計(jì)2967臺(tái)。數(shù)字不大，信號(hào)夠強(qiáng)——中國品牌開始反攻韓國的家門口了。

再看貿(mào)易數(shù)據(jù)。自從1992年中韓建交以來，韓國對(duì)華貿(mào)易一直是順差。最高的時(shí)候，2013年順差達(dá)到628億美元?？蓮哪且院笠宦废禄?023年直接逆轉(zhuǎn)——韓國對(duì)華貿(mào)易出現(xiàn)了建交三十一年來的第一次年度逆差。過去韓國賣給中國賺錢，現(xiàn)在反過來了。一位韓國經(jīng)濟(jì)分析師也承認(rèn)，中國產(chǎn)品越來越能替代韓國產(chǎn)品了。

造船業(yè)的格局變化更大。2025年的數(shù)據(jù)顯示，韓國造船訂單增長了8%，達(dá)到1159萬CGT，全球份額約20.6%。中國呢？雖然同比減少了35%，但總量仍然有3536萬CGT，占全球份額62.7%。三倍的差距。中國造船業(yè)坐在全球第一的位置上，韓國在高端LNG船型上有優(yōu)勢(shì)，可總量上完全不是一個(gè)量級(jí)了。韓國造船界內(nèi)部的危機(jī)感越來越重。

韓國電池產(chǎn)業(yè)的困境更扎心。氫氧化鋰、硫酸鎳、硫酸鈷——這些都是做動(dòng)力電池綁定要用的核心原料。2023年上半年的數(shù)據(jù)是，韓國企業(yè)在這三種原料上對(duì)中國的依賴度分別達(dá)到82.3%、72.1%和100%。硫酸鈷百分之百靠中國。原料端被卡住了，產(chǎn)業(yè)再怎么吹也硬氣不起來。

中韓經(jīng)貿(mào)關(guān)系還有一組數(shù)字值得關(guān)注。2024年中韓貿(mào)易總額是2.33萬億元人民幣，中國連續(xù)二十多年穩(wěn)居韓國最大貿(mào)易伙伴。同時(shí)韓國也超過了日本，重新成為中國的第二大貿(mào)易伙伴。經(jīng)濟(jì)上誰也離不開誰。可區(qū)別在于，韓國路上跑的新能源公交車有三分之一是比亞迪造的。這種滲透是不知不覺完成的。

韓國自身的問題也在加速暴露。財(cái)閥壟斷是韓國經(jīng)濟(jì)的老毛病了。三星、現(xiàn)代、SK、LG這幾家大企業(yè)控制著韓國經(jīng)濟(jì)的命脈。根據(jù)韓聯(lián)社的數(shù)據(jù)，2021年53家上市大公司的員工總數(shù)只有66.6萬人，還不到韓國勞動(dòng)力人口的2%。絕大部分年輕人擠不進(jìn)大企業(yè)，只能在中小公司的夾縫里討生活。這跟中國年輕人的選擇空間比起來，差距太明顯了。

人口數(shù)據(jù)更觸目。韓國2023年的總和生育率只有0.72，全球倒數(shù)第一，已經(jīng)連續(xù)八年下滑。2024年因?yàn)辇埬晟晕⒒厣?.75，可2024年韓國死亡人口依然比出生人口多了12萬，人口連續(xù)第五年自然減少。2025年韓國準(zhǔn)備關(guān)閉412所學(xué)校，其中83%在農(nóng)村。江原道有個(gè)郡甚至出現(xiàn)了＂零新生＂小學(xué)。孩子都沒了，未來怎么談？

2025年以來的國際形勢(shì)給韓國又加了一塊石頭。美國不顧反對(duì)，對(duì)包括韓國在內(nèi)的貿(mào)易伙伴加征高額關(guān)稅。美方聲稱韓國對(duì)美商品平均征收50%的關(guān)稅，要對(duì)韓國加征25%的＂對(duì)等關(guān)稅＂。韓國軍事指揮權(quán)在美軍手里，駐韓美軍的費(fèi)用還得韓國掏錢分?jǐn)偂Ｃ鎸?duì)美國的施壓，韓國真的沒什么討價(jià)還價(jià)的籌碼。

中韓倒是在這件事上找到了共同語言。兩國經(jīng)貿(mào)部長不久前在首爾碰了面，商定共同維護(hù)多邊主義。涉及到切身利益的時(shí)候，韓國對(duì)中國的態(tài)度比嘴上說的務(wù)實(shí)得多。中國駐韓大使在韓國媒體上發(fā)文指出：關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，保護(hù)主義沒有出路。這話不只是說給韓國聽的，也是點(diǎn)明了中韓合作的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。

我們?cè)倩氐浇鹛m都這個(gè)人。他當(dāng)年在節(jié)目里急得拍桌子，想叫醒自己的同胞。換來的是什么？鋪天蓋地的謾罵和嘲諷。他原本擔(dān)憂韓國會(huì)不會(huì)走上日本那條老路——經(jīng)濟(jì)停滯、產(chǎn)業(yè)掉隊(duì)、社會(huì)老齡化。十一年過去了，這些擔(dān)憂正在一個(gè)一個(gè)兌現(xiàn)。人口負(fù)增長有了，產(chǎn)業(yè)被趕超有了，財(cái)閥壟斷還是老樣子。

中國的發(fā)展目光早就不在韓國身上了。月球探測(cè)、火星采樣、深海實(shí)驗(yàn)站、量子計(jì)算——我們討論的是這些東西。你去問問在深圳搞AI創(chuàng)業(yè)的年輕人，競(jìng)爭對(duì)手名單上有沒有韓國公司？大概率連名單都進(jìn)不去。不是傲慢，是賽道完全不同了。

金蘭都的那句話用了十一年才被韓國社會(huì)廣泛接受。下一個(gè)十年，中韓之間的實(shí)力差距只會(huì)繼續(xù)拉大。數(shù)據(jù)擺在那里，市場(chǎng)擺在那里，年輕人的注意力也擺在那里。＂看不起＂和＂被無視＂之間，后者才是真正的距離。不是誰故意拉開的，是跑道完全岔開了，連并排跑的機(jī)會(huì)都越來越少了。