2026年4月28日,重慶至昆明高鐵建設迎來雙節點:川滇段(宜賓至鹽津南)無砟軌道施工順利完成。與此同時,渝昆高鐵川渝段站前六標無砟軌道施工近日也已圓滿完成。雙段關鍵工序的相繼落地,為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅實基礎。
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無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的核心收尾工序,直接決定列車運行的平穩性與乘客舒適度。相較于傳統有砟軌道,無砟軌道穩定性更強、使用壽命更長、運維成本更低,但對測量精度、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等全工序要求均達“毫米級”,施工難度極大。
川滇段施工尤為艱巨。其中筠連至鹽津南段59公里線路地處四川盆地向云貴高原過渡帶,橋隧比高,施工條件復雜。該段設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站,目前隧道、路基、橋梁工程已全部完工,站后“四電”及站房工程進入沖刺階段,預計5月中旬將正式進入鋪軌施工階段。
而川渝段站前六標項目,施工團隊歷時7個月,攻克軌道精調、混凝土澆筑等多項技術難題,完成48.1公里無砟軌道施工。施工中構建全流程閉環管控體系,嚴格落實多道質檢制度,依托精密設備嚴控誤差,實現安全生產零事故。蜀道鐵路運營集團作為四川省方出資人代表,累計投資88.41億元,為項目推進提供了堅實資金保障。
渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道的重要組成部分,線路起自重慶西站,串聯渝、川、黔、滇四省市,終至昆明南站,全長約700公里,設計時速350公里。其中重慶西至宜賓段(渝宜段)已于2024年9月29日貫通運營,宜賓至昆明南段正有序推進。
全線建成通車后,成都將通過成自宜高鐵銜接渝昆高鐵,形成全程350公里時速的出川大通道,成都至昆明通行時間將壓縮至3小時左右;重慶至昆明旅行時間也將大幅壓縮。屆時,成渝地區雙城經濟圈與滇中城市群的聯系將進一步強化,沿線群眾出行條件大幅改善,西南區域協同高質量發展也將迎來新的動力。(趙蝶)
編輯:趙蝶
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