湖北百公里高速，明年煥新建成！

合力攻堅開新局，大干快上正當時。

近日，極目新聞記者走進聯投湖北路橋滬渝高速公路黃梅至黃石段改擴建工程（下稱“黃黃高速改擴建工程”）3標施工現場，路基、橋梁、互通、附屬設施及控制性工程正有條不紊推進，項目整體形象進度完成18.5%。

黃黃高速改擴建工程，起自黃梅縣獨山鎮鄂皖省界處界子墩，止于浠水縣散花鎮散花互通東側，路線全長107.1千米，分4個標段建設，項目采用設計時速120千米、整體式路基寬度42米的雙向8車道高速公路標準建設，計劃2027年建成通車。屆時將緩解黃黃高速交通擁堵，暢通鄂皖中部大通道，推動武鄂黃黃同城一體化發展。

蘄河大橋拓寬4車道

右幅主橋計劃年內通車

黃黃高速改擴建工程3標段起于黃岡市蘄春縣蘄州鎮施家塘村，止于浠水縣散花鎮團林岸村，路線長33.22千米，全長1783米的蘄河特大橋是3標控制性工程，其中主橋長396米。

蘄河特大橋施工現場

4月26日，極目新聞記者現場注意到，主橋右幅樁基及承臺已完成，現場完成32—34跨支架搭設及鋼箱梁安裝焊接，引橋預制混凝土箱梁已完成6跨架設。

據介紹，原先的蘄河大橋為雙向4車道，在該橋基礎上，蘄河特大橋右幅橋梁采用分離新建，2025年6月，大橋右幅首樁施工，右幅主橋計劃在今年9月合龍、年內達到通車條件。待右幅主橋通車后，左幅主橋在拆除既有老橋后在原位新建，今后大橋形成雙幅8車道的橋面。

蘄河特大橋拼裝模擬圖

“149米系桿拱跨段是主橋重難點，拱肋矢高達30米且體量大，今后施工時將對單跨拱肋分為跨邊原位吊裝部分及跨中提升部分，總體拼裝高度控制在16.9米，減少支架高度及工程量，確保施工作業安全。”施工方聯投湖北路橋該項目負責人朱文說。

北移600米建蘄春互通式立交

5條匝道高效串聯滬渝高速

沿路探訪中，正在建設的蘄春互通式立交匝道橋的樁基和下構施工逐步成型，同時準備現澆梁施工，為沿線建設吹響競賽號角。

據了解，原蘄春互通位于蘄春縣蘄州鎮以北，采用單喇叭互通連接省道S205，交叉方式為落地互通，采用匝道下穿滬渝高速。

蘄春互通式立交施工現場

考慮到原蘄春互通現狀下行A匝道常年淹水及距離服務區不足1200米的問題，蘄春互通式立交選址在原蘄春互通向北（黃石方向/大樁號方向）約600米處，原蘄春互通實施拆除。

新建蘄春互通式立交共設匝道5條，A 匝道（長501.4米）為對向雙車道，B匝道（長739.3米）、C 匝道（長857.9米）為單向雙車道，D匝道（長559.3米）、E 匝道（長512.2米）為單向單車道。這座新互通建成后，其將作為蘄春重要交通轉換樞紐，更安全、高效地銜接滬渝高速公路。

為百年古樹讓路

就地保護彰顯綠色擔當

在蘄春縣管窯鎮的3標2號綜合場站，兩棵古柿子樹枝繁葉茂、生機盎然，搭配錯落有致的花壇綠植，已成為項目建設現場一道獨具韻味的生態風景線。

被原地保護的古樹

此前的2025年7月，黃黃高速改擴建3標項目部同屬地林業部門、園林專家聯合開展現場調研。

經多方研討論證，最終敲定兼顧工程建設與生態保護的實施方案：優化原有設計規劃，局部調整拌和站功能分區，專門為兩棵百年古柿子樹劃定專屬區域，落實就地原位保護措施，同步圍繞古柿子樹修建花壇，既筑牢古木保護屏障，又增添現場景觀層次。

數智化建設

為項目建設筑牢安全質量

走進黃黃高速改擴建3標數智管控中心，功能模塊涵蓋前廳展示區、黨建文化展示區、工藝展示+綠色環保展示區、安全體驗區、產業工人培訓教室及安全積分超市。

項目數智管控中心

“項目數智管控中心接入施工現場智能視頻監控，同步集成龍門吊、架橋機等特種設備智能監測系統，可實時調取施工現場監控畫面，動態查看各特種設備運行參數、作業狀態及實時數據，實現特種設備運行與施工現場一體化遠程管控。”朱文說。

在安全體驗區，安全用電、勞保用品防護、吊裝作業鋼絲繩安全教學、機械傷害體驗、NFC碰一碰警示事故視頻、交通事故應急處理、高速改擴建施工安全教學、現場急救實操教學、高處墜落體驗、VR安全體驗皆有。

工地試驗室也是項目質量建設的重要場所。走進3標試驗中心，現場采用雙機器人協同作業，AGV自動導引車負責試件場內轉運，機械臂精準完成混凝土試塊、鋼筋試樣的抓取、掃碼、上料、送檢、廢料歸倉全流程操作，人員僅需后臺一鍵下發指令，全程無需人工搬運操作，檢測效率提升5倍。

機器人抓取檢測磚塊

“這里占地面積約2508平方米，功能室面積約740平方米，是湖北省內建設標準最高的工地試驗室，配備全新儀器設備231臺/套，采用智能安防系統，功能室負責人刷臉方能進入，確保了試驗設備的安全及操作人員固定。”工地試驗室負責人韋軍承說。

改擴建施工中，前期對路基和軟基的精準處理尤為重要。對此，聯投湖北路橋該項目部采用壓實智能施工系統，顯示壓路機行進方向、行進速度、振動頻率、碾壓遍數等信息，從而引導施工；而軟基智能施工系統采用北斗高精度實時定位技術，以數字、圖像的方式實時記錄顯示樁頭坐標、傾斜角度、鉆進和提鉆速度、樁深、持力層電流等關鍵施工參數信息，引導操作手精準施工。

項目梁場

朱文表示，黃黃高速改擴建3標下設兩個工區、一個試驗室，兩個鋼筋加工場、兩個預制梁場、兩個水泥混凝土拌合站，均已投入生產。兩個水穩拌合站已完成試驗配合比調試，計劃5月啟動路面水穩攤鋪施工，瀝青站也已完成場站建設，具備生產條件，其余橋梁涵洞等關鍵工序均按計劃穩步推進，為后續施工筑牢要素保障。

來源：極目新聞