捷途縱橫，中國方盒子的豪華敘事

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網易汽車12月24日報道    不追趕過去已有的豪華越野路徑，也不復制別人驗證過的成功模式。

自亮相來，捷途縱橫就一直在探索中國豪華越野品牌的前行路。

未上市便征戰環塔拉力賽斬獲五賽段冠軍，以量產車之身完成百年汽車工業史上首次橫渡長江壯舉，全球上市后迅速登陸迪拜躋身海外高端市場……在捷途以黑馬之姿沖出合資SUV重圍后，捷途的縱橫系列，也創造了“縱橫速度”。

近日，捷途縱橫加速渠道布局，實現體驗中心從第1家到第100家的跨越式發展。上市2個月，捷途縱橫通過產品極限驗證、全場景生態和全球布局等多維度樹立中國越野SUV的豪華質感，已收獲2萬+的訂單成績。

作為承載奇瑞技術積淀與中國品牌向上的新力量，捷途縱橫以“電混越野”為支點，與其他中國車企一道，致力打破外資品牌在豪華越野領域的數十年壟斷。

“中國的豪華越野，應該有中國的道路。”奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用說到。

中國汽車要真正走向全球，必須在豪華越野賽道上證明自己。

根據中國汽車工業協會數據，2025年上半年,在30萬元以上豪華車市場，自主品牌份額已突破35%，而這一比例在5年前不足10%。

這背后，是中國汽車工業數十年建立起的完整產業鏈體系，和電動化、智能化領域全球領跑的技術實力。

時代浪潮下，進軍豪華越野賽道不是“選擇題”，而是“必答題”。

捷途縱橫G700上市2月便收獲全球訂單22372臺、海外占比近半的成績，正是豪華越野市場需求的直接印證。而進軍豪華越野市場，也是中國車企提升品牌溢價和參與全球高端汽車市場競爭的必然之路。

籌備超100億專項資金，打造中國的“大G”，捷途縱橫底氣何在？

奇瑞擁有28年的造車技術積淀和13年豪華越野合資合作經驗，還一手打造了捷途在輕越野市場逆襲的成功案例。

對奇瑞而言，捷途縱橫的推出，是水到渠成。

無論是環塔拉力賽的實戰驗證，還是橫渡長江的極限考驗，縱橫G700以量產車之身完成的多項創舉，背后是其搭載的全域智能四驅系統、高強度非承載式車身、24小時衛星通訊等核心技術支撐。

按尹同躍的說法，“我們打造縱橫G700，并不只是為了造一臺更好的豪華越野車。我們真正的目標，是通過全球領先的智能電混技術、全場景系統創新能力，實現豪華越野平權。”

捷途縱橫的思考是，新時代的豪華越野不只“硬派”。

為此，縱橫G700以“海、陸、空、智、尊、享”全維能力為核心，將曾經百萬級豪車才專屬的三把鎖、浮水模式等高端配置下探到30萬元+的價格區間。

同時，通過渠道布局與全場景服務生態構建，捷途縱橫希望重新定義豪華越野服務標準。

在渠道端，其聯合中升集團、元通集團等頭部經銷商集團，以“上市60天落地100家體驗中心”的效率，完成渠道網絡的快速構建。

目前，捷途縱橫的渠道，已覆蓋全國90%以上一二線及省會城市，累計運營授權門店120家，通過“一投資商多經銷店”模式，實現渠道擴張與服務質量的同步提升。按照捷途縱橫的規劃，還將有超100家售后服務中心投運，提供“一站式”購車與售后體驗。

服務生態上，捷途縱橫構建了“全場景生態體系”。

通過“縱橫中國計劃”，布局50城越野學院、150家服務驛站、357家生態驛站、50家公路驛站及13條縱橫之路，形成服務生態網絡?！翱v橫不止是一臺車 更是一種生活方式。”

此外，縱橫推出“縱橫生態定制”服務。從外掛制氧機、驅蚊香薰系統等實用裝備，到聯名定制的騎行裝備、露營用品，覆蓋8項獨家專利、5款行業首發產品及103款聯名定制選項，以滿足用戶個性化需求。

每年，縱橫還將打造12場圈層活動、1200場城市越野體驗，構建高端用戶社交圈層，讓越野文化與豪華生活方式深度綁定，并提供行業首創的上門越野整備服務，以69項專項檢測、120臺移動服務車、200位維修專家，保障用戶的越野出行。

這種“產品”+“生態”的雙輪驅動模式，是捷途縱橫打造的中國豪華越野新標準。

打造中國的“大G”，是讓中國用戶在高端越野市場擁有本土選擇。而建立中國豪華越野的新標準，并實現豪華越野平權，是中國車企品牌的又一次向上。正如李學用所提到的，豪華越野市場，該有中國答案了。