第一梯隊輔助駕駛加持 iCAR V27定檔3月13日上市

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網易汽車3月3日報道  今日，iCAR聯合地平線在央視財經平臺舉行iCAR V27智駕技術線上發布會，系統展示這款家庭新硬派SUV在智能輔助駕駛領域的階段性成果。iCAR品牌事業部總經理蘇峻與地平線創始人兼CEO余凱同臺解讀V27所搭載的“超級獵鷹（參數丨圖片）700+”輔助駕駛系統，并通過重慶、北京等城市復雜路況的實測視頻，對其全場景能力與擬人化體驗進行公開驗證。新車將于3月13日正式上市，目前已開啟盲訂。

第一梯隊軟硬件架構，構建全場景能力底座

iCAR V27搭載地平線征程6P芯片，單顆算力達560TOPS，為當前國產量產方案中的高算力平臺之一。高算力為復雜場景實時感知與決策提供充足冗余，也為后續OTA升級預留空間。按照官方披露，征程6P單芯片理論最高支持L4級能力，為系統持續進化提供硬件基礎。

感知層面，V27頂配車型配備27顆高性能傳感器，包括激光雷達、11顆攝像頭、3顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，構建360°多模態融合感知網絡。激光雷達最大探測距離超過200米，在逆光、夜間及復雜天氣環境下具備更強抗干擾能力，增強系統在復雜場景中的識別與判斷能力。

在算法層面，V27采用地平線HSD解決方案，基于真一段式端到端架構，融合云端VLM大模型及強化學習機制。車端負責實時控制與快速響應，云端模型承擔復雜與非標場景理解，實現“快反應+慢思考”的協同機制。該系統在不依賴高精地圖的前提下，實現城市、高速領航輔助駕駛及智能泊車功能覆蓋。

值得關注的是，V27同級首發“智駕漫游模式”。在無導航指引或車道線不清晰場景下，系統可自主規劃路徑并完成巡航，實現“有路就能開”。

擬人化體驗：真人感與絲滑控制

從發布會展示的實測視頻來看，iCAR V27強調的核心關鍵詞是“真人感”與“超絲滑”。

官方數據顯示，系統決策時延為160毫秒，相比人類平均反應時間更快。在控車體驗方面，通過一段式端到端架構減少機械拼接感，點剎、重剎等不良駕駛行為減少超90%，在紅綠燈啟停、變道、過彎等常見場景中表現連貫。

在重慶洪崖洞夜間復雜路況、大曲率高架橋、地下環道及串聯掉頭等場景測試中，V27能夠完成紅綠燈啟停、環道通行、匯入匯出等動作，并在窄路、人車混行及加塞等場景下進行防御性駕駛。系統通過對行人、二輪車及其他車輛行為的綜合判斷，實現提前預判與平穩控制。

云端VLM大模型的加入，使系統具備一定的常識理解能力。在GPS信號弱、路網復雜的地下環道場景，V27能夠結合交通標識與道路結構完成路徑選擇，體現出對非標準場景的“理解”能力。

強化學習機制則為后續優化提供持續數據支持。量產后，系統將在合規前提下通過數據回傳與模型迭代實現能力提升，形成持續進化的技術路徑。

全能硬派定位：補齊智能短板

作為一款車長超過5米、寬近2米的方盒子SUV，V27在尺寸與姿態上具備明顯硬派屬性。此次技術發布會除智駕外，也再次梳理其產品核心能力。

設計層面，V27采用未來經典方盒子造型，垂立A柱與經典圓燈元素結合隱藏式激光雷達布局，實現復古與科技融合。車內采用高坐姿與低窗線設計，搭配雙天幕結構，營造通透空間體驗。1.3米挑高設計使后排放倒后可形成2150×1050mm平整空間，強化家庭出行與露營場景適應性。

動力方面，V27采用三電機增程系統，總功率335kW（455匹），峰值扭矩505Nm。1.5T增程發動機熱效率45.79%，配合34.3kWh磷酸鐵鋰電池，實現純電續航200km+、綜合續航1200km+。電池30%-80%充電時間為17分鐘，兼顧效率與補能便利性。

底盤與操控方面，整備質量2.3噸，推重比198PS/t。搭載MRC磁霸懸架，阻尼調節范圍800-9000N，10毫秒響應，每秒可進行1000次調節。配合50:50軸荷分配及i-AWD鬣蜥四驅系統，實現5秒級零百加速與多場景通過能力，兼顧操控穩定性與輕越野能力。

智駕普惠背景下的產品意義

在智能輔助駕駛從“功能普及”轉向“體驗競爭”的階段，iCAR V27通過高算力平臺與軟硬件一體化方案，試圖在硬派方盒子細分市場中建立智能化優勢。相較傳統以越野能力為核心的產品邏輯，V27將智駕能力作為核心競爭力之一，強化日常通勤與長途出行場景的舒適與安全屬性。

與此同時，方盒子造型、高顏值設計、增程動力與四驅操控等綜合能力，使其在家庭用戶與戶外用戶之間形成更寬泛的覆蓋。

隨著3月13日正式上市臨近，iCAR V27能否憑借“超級獵鷹700+”系統與“全能產品力”在競爭激烈的新能源SUV市場中形成差異化優勢，值得持續關注。