博世VS大陸VS采埃孚，誰(shuí)是汽車(chē)科技之王？

作者：Mark

出品：紅色星際（ID：redplanx）

頭圖：采埃孚cubiX系統(tǒng)

今天的上海烏云密布，大家的心情都很沉悶。

“非常高興今天請(qǐng)到Tier 1行業(yè)3位杰出的代表，一起來(lái)探討一下，在智能汽車(chē)時(shí)代，Tier 1商應(yīng)該如何轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)”，主持人講道。

我們“夢(mèng)想家”節(jié)目到現(xiàn)在已經(jīng)舉行了4期，今天是第5期。由于我們節(jié)目是錄播，所以我提前和大家透露一點(diǎn)消息，今天陳總的發(fā)言很猛，不夸張地說(shuō)，快把Tier 1行業(yè)給掀翻了。

廢話(huà)不多說(shuō)，馬上開(kāi)始。

公司架構(gòu)變革

今天非常高興能請(qǐng)到三家Tier 1中國(guó)區(qū)掌舵人，來(lái)討論一下如何應(yīng)對(duì)智能汽車(chē)的挑戰(zhàn)。

先從陳總開(kāi)始吧。

博世是一家有過(guò)130年歷史，超過(guò)40萬(wàn)名員工的公司，傳統(tǒng)的管理架構(gòu)在智能浪潮時(shí)代，變成了我們的束縛。各部門(mén)之間的信息流通不暢，導(dǎo)致公司的效率大大降低。

2020年，我們開(kāi)始大規(guī)模變革，成立了智能駕駛與控制事業(yè)部，旗下包括4個(gè)小事業(yè)部，以應(yīng)對(duì)行業(yè)的巨變。在這里，我要特別說(shuō)一下，未來(lái)博世將會(huì)重點(diǎn)研發(fā)域控制器和智能座艙這2個(gè)核心產(chǎn)品。

（大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)管理層）

湯恩打斷了陳總的講話(huà)，你們的動(dòng)作太慢了，我們2019年就開(kāi)始變革，成立了汽車(chē)技術(shù)事業(yè)部，而且旗下就2個(gè)部門(mén)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛。側(cè)重于兩方面，一個(gè)是系統(tǒng)的架構(gòu)，通過(guò)跨部門(mén)合作滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，第二個(gè)是研發(fā)我們共同的開(kāi)發(fā)工具鏈和流程，包括和一些云計(jì)算巨頭的合作。

我們的這個(gè)事業(yè)部把不是軟件和互聯(lián)網(wǎng)的東西都剝離出去，全身心擁抱軟件定義汽車(chē)時(shí)代。從你們這個(gè)變革步伐速度看，你們公司的內(nèi)部斗爭(zhēng)確實(shí)很激烈。

調(diào)整組織架構(gòu)是為了加強(qiáng)長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力，作為已經(jīng)實(shí)踐了這個(gè)體系一年的過(guò)來(lái)人，我告訴你，這個(gè)體系真實(shí)效果一般，還是不能跟上汽車(chē)變革的速度。

所以我們集團(tuán)準(zhǔn)備，在明年成為一個(gè)新的自動(dòng)駕駛事業(yè)群，此外我們集團(tuán)打算額外追加2到3億美金到自動(dòng)駕駛及出行領(lǐng)域，我建議你們也應(yīng)該考慮再成立一個(gè)新事業(yè)部。

汪潤(rùn)怡打斷了湯恩的講話(huà)，我們?cè)?016年就成立了自動(dòng)駕駛部門(mén)，比你們?cè)缌?到5年。可以這么說(shuō)，我們是應(yīng)對(duì)智能汽車(chē)?yán)顺弊畛晒Φ腡ier 1。

無(wú)論從集團(tuán)的重視程度，還是公司的產(chǎn)品發(fā)展情況，都毋庸置疑，我們就是智能汽車(chē)科技之王。為了發(fā)展自動(dòng)駕駛，特別是自動(dòng)駕駛卡車(chē)，我們接連收購(gòu)了天合汽車(chē)和威伯科，互補(bǔ)我們的自動(dòng)駕駛能力。并且已經(jīng)在市面上推出了2-3款尖端產(chǎn)品。

主持人笑了笑，確實(shí)從集團(tuán)變革視角看，咱們是最早入局的，這一環(huán)節(jié)，采埃孚勝，但是今天我們有很多的環(huán)節(jié)，誰(shuí)能笑到最后還不一定呢。

既然汪總講到了產(chǎn)品發(fā)展情況，那我們就看一下各家的產(chǎn)品力情況。

各家吹噓各家產(chǎn)品

陳總還是第一個(gè)講話(huà)，說(shuō)到產(chǎn)品，我們絕對(duì)是最厲害的，從公司的營(yíng)收就可以看出來(lái)。輔助安全（ESP和iBooste）和輔助冗余（L4級(jí)），我們擁有最牛的產(chǎn)品，包括我們的雷達(dá)產(chǎn)品。

最最主要的是我們的智能駕艙將在明年推出，這個(gè)領(lǐng)域除了特斯拉，我們就是最快的。同時(shí)我們打算后年推出域控制器，這離不開(kāi)我們?nèi)?萬(wàn)名軟件工程師的努力。

（智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）

我們未來(lái)重點(diǎn)打造3個(gè)域，自動(dòng)駕駛域、信息娛樂(lè)域和車(chē)身智控域。為了賦能汽車(chē)全生命周期，軟硬分離已成必然趨勢(shì)，域控制器則扮演著橋梁的作用，這個(gè)橋梁的好壞，直接關(guān)系著數(shù)據(jù)傳播效率和質(zhì)量。

湯恩反駁道，你們是體量大，但我們比拼的是智能化的產(chǎn)品，比拼的是新時(shí)代下的戰(zhàn)斗力。

我們?cè)诤撩撞ɡ走_(dá)和攝像頭領(lǐng)域，所向披靡，已經(jīng)量產(chǎn)了超過(guò)1億個(gè)長(zhǎng)距和短距雷達(dá)傳感器。

特別是第五代長(zhǎng)距雷達(dá)，它的探測(cè)距離可以達(dá)到300米左右，探測(cè)的精度可以達(dá)到正負(fù)0.1度。加上高達(dá)八百萬(wàn)像素的分辨率以及125度的FOV攝像頭。在輔助駕駛感知領(lǐng)域，產(chǎn)品銷(xiāo)量和競(jìng)爭(zhēng)力所向披靡。

特別是我們作為大眾ID系列的主要供應(yīng)商，為他提供中央處理單元和車(chē)載應(yīng)用服務(wù)器等超前產(chǎn)品。另外我需要指出一點(diǎn)，產(chǎn)品在這個(gè)時(shí)代重要嗎？肯定非常重要，但我認(rèn)為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念更重要。

如果再借用傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和底盤(pán)“三大件”來(lái)定義汽車(chē)，來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，肯定是沒(méi)有出路的。我也知道各家的開(kāi)發(fā)思路都不同。比如博世可能堅(jiān)持軟硬件開(kāi)發(fā)模式，從他們的智能駕駛與控制事業(yè)部的4個(gè)子事業(yè)部看，他們這種模式是符合博世的。

采埃孚則選擇軟件開(kāi)發(fā)為主，硬件打造尖端的思路。我們則不同，我們選擇按照新三大件來(lái)開(kāi)發(fā)汽車(chē)，就是感知-規(guī)劃-行動(dòng)的效果鏈開(kāi)發(fā)產(chǎn)品和系統(tǒng)功能。

可能大家認(rèn)為這3種模式?jīng)]什么區(qū)別，都是硬件和軟件的開(kāi)發(fā)，但是開(kāi)發(fā)思路的不同，導(dǎo)致結(jié)果不同。

這里特別提一下我們的自主駕駛車(chē)CUbE。我們?yōu)槭裁词召?gòu)EasyMile研發(fā)自動(dòng)駕駛軟硬件平臺(tái)，就是和我們的開(kāi)發(fā)理念相關(guān)。EZ10平臺(tái)集成了大陸集團(tuán)最先進(jìn)的感知、規(guī)劃、行動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品，包括4D毫米波雷達(dá)和未來(lái)推出的3D Flash固態(tài)激光雷達(dá)，我們要做的是自動(dòng)駕駛?cè)珬＼浖尽?/p>

汪潤(rùn)怡笑了，雖然開(kāi)發(fā)理念很重要，但是我們堅(jiān)信，在頂級(jí)的產(chǎn)品面前，所有的理念，所有的商業(yè)模式都會(huì)顯得蒼白無(wú)力。

我們的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)思路，或者公司的戰(zhàn)略就是通吃商用車(chē)領(lǐng)域，開(kāi)拓乘用車(chē)領(lǐng)域。特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，做到絕對(duì)的行業(yè)第一。這就要求我們必須推出一個(gè)尖端產(chǎn)品，ProAI和ADOPT平臺(tái)就應(yīng)用而生。

ProAI已經(jīng)經(jīng)過(guò)了4代更新，從第一代的1個(gè)TOPS算力，到現(xiàn)在的600個(gè)TOPS算力。且第二代產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)了車(chē)規(guī)級(jí)認(rèn)證，今年已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)了。

ProAI雖然也面向乘用車(chē)，但主要是在自動(dòng)駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，像圖森未來(lái)，贏徹科技等行業(yè)巨頭全部用的是我們的域控制器。未來(lái)3到5年，我們準(zhǔn)備為全球乘用車(chē)和商用車(chē)制造商提供500萬(wàn)個(gè)ProAI單元。

在布局自動(dòng)駕駛卡車(chē)軟硬件的同時(shí)，和贏徹科技母公司G7也成立合資公司，推出掛車(chē)車(chē)隊(duì)解決方案。從Tier 1供應(yīng)商到運(yùn)營(yíng)合作商，我們要在這個(gè)行業(yè)占據(jù)絕對(duì)地位。

第二個(gè)產(chǎn)品是我們的輔助系統(tǒng)，coASSIST系統(tǒng)和cubiX系統(tǒng)。coASSIST售價(jià)在幾百美金，通過(guò)將先進(jìn)的傳感器套件（包括攝像頭和雷達(dá)）與中央控制單元相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助和交通擁堵輔助等功能，探測(cè)距離達(dá)到300米。

（智能駕駛輔助系統(tǒng)）

這些功能可以和豪華級(jí)車(chē)型媲美，但是整套價(jià)格才幾百美金，打破了10萬(wàn)元以下車(chē)型的魔咒。

cubiX通過(guò)軟件創(chuàng)造了網(wǎng)絡(luò)化的底盤(pán)功能，未來(lái)采埃孚要賣(mài)的不是減震器、制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向機(jī)，而是需要做集成的數(shù)字化底盤(pán)。

如果說(shuō)自動(dòng)駕駛是一副牌局，那么我們現(xiàn)在至少已經(jīng)上桌了。

陳總怒了

陳總聽(tīng)完大陸和采埃孚的講話(huà)，臉上突然嚴(yán)肅起來(lái)。

主持人，今天就錄到這吧，沒(méi)什么意思，大家最多是吹吹自家的產(chǎn)品，浪費(fèi)時(shí)間，還不如回去好好睡一覺(jué)呢。

主持人急忙回答，看來(lái)陳總是憋著一肚子氣，有話(huà)要講。

陳總嘆了口氣，也不是有話(huà)要講，怎么說(shuō)呢？要不我稍微講一下吧，省得一會(huì)回去氣得睡不著。

我們老是在自家的一畝三分地上討論，其實(shí)沒(méi)有任何意義，也得不到有效的反饋。最多是窩里橫，一出去發(fā)現(xiàn)別人都是洋槍大炮，我們還是處在冷兵器時(shí)代。

何為智能汽車(chē)，何為互聯(lián)網(wǎng)？

老是用傳統(tǒng)的思維思考互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，那能管用嗎？作為最早一批接觸智能汽車(chē)的人，我最了解他們，了解他們是怎么思考的，怎么規(guī)劃的。我們作為掌舵人，一定要從最根本的問(wèn)題思考。

未來(lái)汽車(chē)的產(chǎn)值可能有一半來(lái)自軟件，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，那誰(shuí)會(huì)拿到這樣一張船票，哪家公司會(huì)分到一杯羹，這是我們應(yīng)該考慮的問(wèn)題。

以下純屬個(gè)人觀點(diǎn)，如果傷害你了，純屬誤傷。

我個(gè)人認(rèn)為，第一類(lèi)公司是L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟件公司。一個(gè)最簡(jiǎn)答的問(wèn)題，自動(dòng)駕駛最優(yōu)秀的人才在哪里，無(wú)非就是百度谷歌派和清華CMU派，這些人大都在L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司。

你看看那些自動(dòng)駕駛軟件公司的估值就知道了，資本市場(chǎng)和投行都相信他們未來(lái)一定會(huì)分一杯羹。資本是可以左右輿論和市場(chǎng)走向的，特斯拉從400億美金被炒到6000億美金市值，然后整個(gè)新能源汽車(chē)行業(yè)仿佛一夜之間爆發(fā)。

第二類(lèi)是以特斯拉為代表的激進(jìn)派，汽車(chē)電子電氣架構(gòu)，軟件系統(tǒng)，芯片，中間件全部自己開(kāi)發(fā)，他們是不可能把這些寶藏業(yè)務(wù)分給第三方的。因?yàn)檫@些業(yè)務(wù)關(guān)系著公司未來(lái)的持續(xù)收入，關(guān)系著公司的估值。

（特斯拉域控制器）

第三類(lèi)就是開(kāi)發(fā)L1到L5自動(dòng)駕駛軟件的公司，這些公司會(huì)分一杯羹，但是很少，因?yàn)樗麄冃枰耐性赥ier 1和主機(jī)廠上。主機(jī)廠如果加上各種傳感器硬件和軟件，最少比普通車(chē)貴10萬(wàn)，消費(fèi)者買(mǎi)不買(mǎi)帳是一回事，主機(jī)廠肯定得承受很大的風(fēng)險(xiǎn)，那利潤(rùn)的大頭肯定是主機(jī)廠先拿，然后是Tier 1，最后才是這些軟件商。

大家把這個(gè)問(wèn)題想明白了，就知道自己公司的戰(zhàn)略應(yīng)該怎么定。

在場(chǎng)的幾位都聽(tīng)傻了，主持人慫恿道，陳總的觀點(diǎn)果然不一樣，我們還想接著聽(tīng)呢。

陳總想了想，既然今天都說(shuō)開(kāi)了，那就干脆捅破天。

先問(wèn)大家一個(gè)簡(jiǎn)答的問(wèn)題，未來(lái)的汽車(chē)會(huì)像微信一樣變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，還是像冰箱一樣，還是一個(gè)工業(yè)品。

答案顯然是會(huì)像微信一樣，變成一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。那怎么做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品呢？

小米創(chuàng)始人雷軍講的七字訣——專(zhuān)注、極致、口碑、快。

可能大家還是不是很理解。作為傳統(tǒng)行業(yè)的人，可能是無(wú)法理解互聯(lián)網(wǎng)世界的。

比如說(shuō)大眾ID系列車(chē)型，市場(chǎng)反應(yīng)怎么樣？很一般。為什么，大家想過(guò)為什么嗎？

大眾ID系列用的是大陸的中央計(jì)算單元，用的是我們的毫米波雷達(dá)，用的是A公司的智能座艙，用的B公司提供的軟件。然后會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題呢？

大眾說(shuō)我要你們10個(gè)月把攝像頭的像素提高一倍，用最新的4D毫米波雷達(dá)。大陸包括我們給他們的回答應(yīng)該是，最少1年半才能完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。大眾直接暈倒在廁所。

為什么呢，這么多的產(chǎn)業(yè)鏈參與者，協(xié)調(diào)起來(lái)難度很大，一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，可能這輛車(chē)就永遠(yuǎn)無(wú)法更新?lián)Q代。

我一個(gè)朋友之前買(mǎi)過(guò)大眾ID系列，他的評(píng)價(jià)是：挺好的一臺(tái)車(chē)，很大眾，然后就沒(méi)有然后了。和開(kāi)特斯拉與小鵬完全是2個(gè)感覺(jué)。

你車(chē)型都不更新（或者微更新），我買(mǎi)你干嘛？

為什么互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，像微信要定期幾個(gè)月更新一次，蘋(píng)果手機(jī)，每年都要開(kāi)一次發(fā)布會(huì)，發(fā)布一款新手機(jī)。

沒(méi)有更新，沒(méi)有品牌和理念，消費(fèi)者是不會(huì)買(mǎi)賬的。

再舉一個(gè)例子，威馬汽車(chē)，為什么最近很多媒體說(shuō)威馬汽車(chē)掉隊(duì)了。因?yàn)椴粔蚝荩粔蚣みM(jìn)，還是傳統(tǒng)的汽車(chē)思維做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

我們也和他們有合作。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，你一定是通吃，才能產(chǎn)生最大的收益，微信，支付寶，滴滴，美團(tuán)都是這樣的。威馬的掉隊(duì)就是自己非要和Tier 1合作，不夠獨(dú)。

你和別人合作，那么你產(chǎn)品的更新就會(huì)受到限制，你的產(chǎn)品理念就無(wú)法100%握在自己手中。

我們和威馬因?yàn)橛泻献麝P(guān)系，這里就不能說(shuō)太多。

第三個(gè)問(wèn)題，就是我們本身的歷史包袱。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，最主要的是專(zhuān)注，極致。特斯拉，小鵬，蔚來(lái)他們的產(chǎn)品為什么賣(mài)的比較好，就是因?yàn)檫@4個(gè)字。

（小米汽車(chē)創(chuàng)始人雷軍）

他們只需要做出符合自己的電子電氣架構(gòu)，符合自己的智能座艙軟件，符合自己的輔助系統(tǒng)就行了，然后在這基礎(chǔ)上精打細(xì)磨，創(chuàng)造出最好的體驗(yàn)。

我們Tier 1商呢，一定是要打造一款可兼容，可擴(kuò)展的電子電氣架構(gòu)，智能座艙和輔助駕駛也是這個(gè)思路。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔鳎阋粋€(gè)汽車(chē)，為了會(huì)飛，插了2個(gè)翅膀；為了會(huì)游泳，汽車(chē)還得會(huì)收縮，最后成什么了，四不像。

不但產(chǎn)品做的很復(fù)雜，還消耗了大量的人力，財(cái)力和公司團(tuán)隊(duì)的精氣神。

互聯(lián)網(wǎng)要求的是打造一款產(chǎn)品，一款爆炸性的，尖端產(chǎn)品，僅此而已。這就是互聯(lián)網(wǎng)思想，不需要你包羅萬(wàn)象，要的是不斷的更新，不斷的打磨，不斷的推陳出新，不斷的提高消費(fèi)者的預(yù)期。

讓用戶(hù)知道你在為這款產(chǎn)品付出心血，讓用戶(hù)認(rèn)同你，他就會(huì)為你買(mǎi)單。互聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)注，極致這些理念在本質(zhì)上和我們傳統(tǒng)的供應(yīng)商就存在不可跨越的鴻溝。

我們應(yīng)該思考的是怎么把這個(gè)問(wèn)題解決掉，而不是無(wú)謂地?cái)U(kuò)充軟件團(tuán)隊(duì)的規(guī)模，打造一個(gè)幾年才成型的產(chǎn)品，這是本末倒置。當(dāng)然了車(chē)規(guī)級(jí)產(chǎn)品本來(lái)認(rèn)證就很慢，但我說(shuō)的是理念，不是具體執(zhí)行的東西。

在你的管理架構(gòu)和管理思想沒(méi)有改變的情況下，盲目的堆積人和堆積錢(qián)都是無(wú)用的。

小鵬，蔚來(lái)為什么他們那么受歡迎，因?yàn)樗麄冋莆罩悄芷?chē)的核心東西，80%的框架都在他們手里，他們更新的時(shí)候，只需要和幾個(gè)供應(yīng)商說(shuō)我要什么樣的東西，到時(shí)誰(shuí)做出來(lái)我就用誰(shuí)的。

比如說(shuō)800萬(wàn)像素的攝像頭，即使到時(shí)候供應(yīng)商都沒(méi)達(dá)標(biāo)，只做出了600萬(wàn)像素的攝像頭，但是他們可以通過(guò)軟件來(lái)彌補(bǔ)這些缺陷，等效800萬(wàn)像素的效果，這就是他們的可怕之處。

第四個(gè)問(wèn)題，華為和上汽的爭(zhēng)論。俗話(huà)說(shuō)得好，外行人看熱鬧，內(nèi)行人看門(mén)道。如果我們都不能看清楚華為的真實(shí)意圖，我們憑什么和對(duì)方打一仗。

知己知彼，才能百戰(zhàn)百勝，何況面對(duì)還是一個(gè)巨無(wú)霸。如果實(shí)在看不懂，那就干脆關(guān)門(mén)大吉吧。

華為HI的策略就是全家桶策略，什么意思呢？就是你用和我華為合作，你就接受華為的電子電子架構(gòu)，算法、芯片，系統(tǒng)等一系列產(chǎn)品。華為不接受單一功能的合作。

為什么這樣，是華為太強(qiáng)勢(shì)了，還是華為必須這么做，才能打出一片天。

不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，自古互聯(lián)網(wǎng)明星產(chǎn)品都很強(qiáng)勢(shì)，像滴滴，美團(tuán)等。我個(gè)人認(rèn)為是，華為必須這樣做，才能成功，否則就是失敗。

華為在智能手機(jī)領(lǐng)域的營(yíng)銷(xiāo)和互聯(lián)網(wǎng)思維，一點(diǎn)不比小米差。如果單打獨(dú)斗，華為是打不過(guò)博世的，甚至連小鵬和蔚來(lái)都打不過(guò)。

剛才我講過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)思維講的就是專(zhuān)注、極致、口碑、快。華為把HI整套系統(tǒng)當(dāng)做一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，就相當(dāng)于一個(gè)軟件，你跟華為說(shuō)，我只用你的UI功能，那他肯定不會(huì)答應(yīng)。

華為要做的是6個(gè)月更新一次，而且是整套系統(tǒng)的更新，把HI系統(tǒng)做到市面上同級(jí)別產(chǎn)品中最好的，然后通過(guò)口碑和快速的升級(jí)，占領(lǐng)智能汽車(chē)最核心的領(lǐng)域。

華為為什么堅(jiān)持全家桶，因?yàn)樗且粋€(gè)整體產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品被肢解，就會(huì)陷入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈漫漫長(zhǎng)路的泥淖，最后在無(wú)聲中死去。

這就是華為作為新一代Tier 1的核心秘密，特斯拉，小鵬他們也是這個(gè)思路，軟硬件是一個(gè)產(chǎn)品，我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)呢？我現(xiàn)在是沒(méi)有想到更好的辦法，或者說(shuō)我們想到了，處于保密狀態(tài)。

（華為智能汽車(chē)布局）

我們有這樣的優(yōu)勢(shì)嗎？如果我們的系統(tǒng)想要更新，是不是還得和主機(jī)廠與合作伙伴商量著來(lái)，而華為則自主決定什么時(shí)候更新。

第五個(gè)問(wèn)題，傳感器初創(chuàng)公司開(kāi)發(fā)模式。我們也在開(kāi)發(fā)一些感知傳感器，比如激光雷達(dá)傳感器，但是不夠狠，不夠深。

互聯(lián)網(wǎng)思維講的是建立一個(gè)生態(tài)鏈，你在我生態(tài)鏈上玩。而傳統(tǒng)思維講的是分工，講的是比較優(yōu)勢(shì)。你看禾賽和速騰聚創(chuàng)他們，包括Mobileye，都在打造自己的生態(tài)鏈。

他們既開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)，又開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)，同時(shí)搭載自研的芯片。我們呢，采埃孚用的是Mobileye的芯片吧。

系統(tǒng)呢，我們用的是斑馬網(wǎng)絡(luò)的。對(duì)于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品而言，誰(shuí)的生態(tài)建的大，誰(shuí)的產(chǎn)品夠強(qiáng)勢(shì)，誰(shuí)的價(jià)值就越大。一旦一個(gè)產(chǎn)品互聯(lián)網(wǎng)化后，就只有第一和其它之分，像團(tuán)購(gòu)，外賣(mài)，打車(chē)等過(guò)去10年的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展歷史一樣，最后都會(huì)歸于一家，或者最多2家。

我們應(yīng)該學(xué)習(xí)初創(chuàng)公司的開(kāi)發(fā)思路，學(xué)習(xí)造車(chē)新勢(shì)力的互聯(lián)網(wǎng)思維，而不是換湯不換藥，還在自己的思維里研究產(chǎn)品。

最后一個(gè)問(wèn)題，就是我們現(xiàn)在有的迷之自信。現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力太強(qiáng)勢(shì)了，我們盡量不和他們打交道，戰(zhàn)略性放棄造車(chē)新勢(shì)力這塊市場(chǎng)。其它傳統(tǒng)主機(jī)廠的市場(chǎng)還很大，我們?nèi)绻艹韵拢矔?huì)活得很滋潤(rùn)。

大陸和大眾ID系列產(chǎn)品的合作，采埃孚和東風(fēng)風(fēng)神系列產(chǎn)品的合作，我們和威馬產(chǎn)品的合作，這些只能說(shuō)是前戲，真正的硬戰(zhàn)還沒(méi)有開(kāi)始，傳統(tǒng)主機(jī)廠和新勢(shì)力的戰(zhàn)爭(zhēng)也還沒(méi)有完全爆發(fā)。

如果我們不能打勝造車(chē)新勢(shì)力這一仗，那迎接我們的就是節(jié)節(jié)敗退，直到有一天我們會(huì)退無(wú)可退。

希望我們Tier 1和傳統(tǒng)主機(jī)廠認(rèn)清這個(gè)形勢(shì)，希望我們中國(guó)區(qū)的團(tuán)隊(duì)和歐洲區(qū)的總部在這個(gè)問(wèn)題上達(dá)成共識(shí)。

今天我就講這么多，不能再說(shuō)了，否則整個(gè)供應(yīng)商都會(huì)開(kāi)始圍攻我們。這也就是在紅色星際的節(jié)目上敢講這么多，其它節(jié)目我一般都選擇沉默，隱忍。

主持人都聽(tīng)入迷了，湯恩拍了一下主持人。主持人猛然醒了，講的太好了，我都聽(tīng)醉了。

其他嘉賓還有什么要補(bǔ)充的嗎？湯恩和汪潤(rùn)怡都搖搖頭。

主持人笑了一下，不要怕拉仇恨，要勇敢的說(shuō)出內(nèi)心真實(shí)的想法。汪潤(rùn)怡笑了笑說(shuō)，下次吧，下次有機(jī)會(huì)，我也要像陳總今天一樣，徹底放澈自己的心扉。

好，那今天就到這里，希望陳總一會(huì)回去能睡得好。

哈哈哈！

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