非星字輩的吉利博越L，哪來高級(jí)感？

國慶前夕，吉利博越L（參數(shù)丨圖片）正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為12.98-17.58萬。至此可能會(huì)有消費(fèi)者疑惑，2022款博越才上市半年多，怎么又有新款開始預(yù)售呢？且預(yù)售價(jià)格相比之下要高出不少。

在此需要說明一下，新的吉利博越L和博越是兩款截然不同的車型，兩者之間不存在更新迭代的聯(lián)系。此外，博越L的定位略高于博越，預(yù)售價(jià)自然更高，處于博越和星越L之間，未來將和博越一起同堂銷售。

而眾所周知，博越曾經(jīng)是國內(nèi)一款熱銷的緊湊型SUV，同時(shí)也是吉利旗下車型銷量的中流砥柱，月均銷量動(dòng)輒2-3萬臺(tái)，上市6年以來累計(jì)銷量早已突破120萬輛大關(guān)。可惜近年受新能源汽車異軍突起的影響，在包括顏值、智能化以及燃油經(jīng)濟(jì)性等產(chǎn)品力上均相形見絀的博越，銷量開始呈現(xiàn)出疲軟，像8月錄得的數(shù)據(jù)，博越銷量僅為0.61萬臺(tái)。

其實(shí)不止吉利博越，就連和它同級(jí)別的競爭對(duì)手，常年占據(jù)SUV細(xì)分市場銷冠的神車哈弗H6，也被新能源新貴比亞迪宋PLUS拉下馬。不難察覺吉利推出博越L的意義，正是試圖搶回被新能源SUV奪去的市場份額。吉利有備而來，新博越L能重現(xiàn)昔日博越的光輝？

外形：摒棄傳統(tǒng)燃油車的模樣

為了迎合年輕化的潮流，時(shí)下許多車企造車都不再循規(guī)蹈矩。如果你看過吉利的博越L和博越，一定不會(huì)再誤以為它們倆就是同一款車型，畢竟兩臺(tái)車型的外觀可謂天淵之別。

從外在造型來看，博越L的設(shè)計(jì)風(fēng)格儼然更接近于純電動(dòng)。新車基于吉利Vision Starburst概念車打造，無明顯邊界的碩大中網(wǎng)，與整個(gè)大燈組融為一體，采用了黑化的盾牌樣式。日行燈雖然不是貫通的一體式燈帶，可是相互連接的燈塊，與中央自帶發(fā)光效果的吉利車標(biāo)，組成了辨識(shí)度極高的博越L前臉。

有一說一，雖然在博越L上沒有看到熟悉的吉利家族面孔，但是更大膽的設(shè)計(jì)理念，顯然更符合主流市場審美趨勢(shì)。車身側(cè)面，博越L也顯得個(gè)性張揚(yáng)，除了雙色車身，還有多條尖銳線條勾勒出來的鋒利感和逐漸上揚(yáng)的腰線，塑造出新車的運(yùn)動(dòng)個(gè)性。車尾部分的視覺沖擊力同樣不含糊，尾燈設(shè)計(jì)的棱角在點(diǎn)亮后變得更加凌厲，同時(shí)由線段狀組成的貫穿式燈帶，與車頭呼應(yīng)。不過運(yùn)動(dòng)性格如此鮮明的博越L，卻沒有發(fā)現(xiàn)尾部布局有明顯的雙出排氣，確實(shí)有點(diǎn)美中不足。

其實(shí)吉利博越L激進(jìn)的造型，不難讓人想起較早前上市廣汽傳祺影酷，在造型上同屬于科技機(jī)甲風(fēng)。而且個(gè)人認(rèn)為兩車不僅在某些外觀設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上相似，車身尺寸也較為接近。據(jù)悉，博越L的長寬高為4670/1900/1705mm，軸距為2777mm，影酷則是4680/1901/1660mm，軸距為2750mm。毫無疑問，它們的尺寸已遠(yuǎn)超同級(jí)別的緊湊型SUV，尤其是車寬一項(xiàng)，甚至超過大多數(shù)的中型SUV，博越L和影酷的寬體車身可以進(jìn)一步拓寬車內(nèi)乘客的橫向空間。

一點(diǎn)都不博越的吉利博越L，顏值顯然要在博越之上。相信以博越L前衛(wèi)的造型，能喚醒更多新生代群體的購買意欲。

動(dòng)力：配備主流排量，新搭混動(dòng)系統(tǒng)

吉利博越銷量滑落的其中一個(gè)原因，我認(rèn)為與它搭載老掉牙的1.8T動(dòng)力系統(tǒng)有關(guān)。基于CMA平臺(tái)開發(fā)而來的博越L，不僅匹配時(shí)下主機(jī)廠采用更為常規(guī)的1.5T和2.0T動(dòng)力，同時(shí)還將引入吉利的雷神混動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而強(qiáng)化它在新能源SUV遍地開花年代的市場競爭力。

其中型號(hào)分別為JLH-4G20TDJ的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和BHE15-EFZ的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率為218Ps和181Ps，峰值扭矩達(dá)325N·m和290N·m，兩種動(dòng)力形式匹配的均是7速雙離合變速箱。平心而論，博越L純汽油機(jī)的賬面參數(shù)在同級(jí)市場不算出眾，作為家用SUV，我認(rèn)為博越L算是中規(guī)中矩。可是如果對(duì)比最大的潛在競爭對(duì)手傳祺影酷，博越L則稍顯遜色。

當(dāng)然，博越L得到吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)的賦能，讓我們看到這個(gè)昔日響當(dāng)當(dāng)?shù)能嚸谛聲r(shí)代較量中有再次叫板銷冠的可能。雷神混動(dòng)系統(tǒng)的功力我們不陌生了，在星越L和帝豪L上均有搭載。其中吉利自主研發(fā)的3 DHT Pro變頻混動(dòng)電驅(qū)，可實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，具有免充電、長續(xù)航、可燃油、可純電、可混動(dòng)等優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)官方的測試數(shù)據(jù)，博越L雷神智擎Hi·X油電混動(dòng)的NEDC百公里油耗僅為4.2L，加滿一箱油的綜合續(xù)航能力達(dá)1300km。此外，插混版本的博越L也不會(huì)缺席。參考老大哥星越L的銷量分布，盡管混動(dòng)版的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)會(huì)更好，但是有望擔(dān)綱銷量主力的還是純汽油版本，尤其是售價(jià)偏親民的1.5T版本。

座艙：智能與時(shí)俱進(jìn)，科技豪華壓陣

博越L為智能車載系統(tǒng)裝備了高通8155芯片和全新吉利銀河OS Air版，打通用戶與車機(jī)的智能交互一環(huán)。新車內(nèi)飾采用一深一淺的雙拼色設(shè)計(jì)，搭配13.2英寸中控豎屏，其分辨率達(dá)到1440*1920，且屏幕玻璃支持防指紋和防眩目功能。其次，內(nèi)飾主打的棕+黑和白+藍(lán)兩種配色，以及中控面板和車門飾板大面積采用的麂皮包覆，還有27組氛圍燈支持72閪動(dòng)態(tài)變化的點(diǎn)綴，極大提升了車廂空間的豪華感。

在博越L的車廂內(nèi)，同樣能夠感受到新車與傳統(tǒng)燃油車的那種割裂，它的科技感一點(diǎn)都不亞于時(shí)下的造車新勢(shì)力。值得一提的是，過去我們總以為高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，一般多為新能源車型所應(yīng)用，而博越L也配備了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。

日前，吉利已經(jīng)發(fā)布了博越L搭載NOA高階智駕領(lǐng)航系統(tǒng)的實(shí)測視頻，并宣布將于10月底開啟全國公測。據(jù)悉，在全車道動(dòng)態(tài)監(jiān)測、厘米級(jí)高精地圖和人機(jī)共駕VR導(dǎo)航三大核心科技賦能下，吉利NOA系統(tǒng)可助力博越L實(shí)現(xiàn)在高速/高架場景下點(diǎn)到點(diǎn)的智能領(lǐng)航駕駛。

提到傳統(tǒng)油車中的智能鼻祖，不得不提和博越L同級(jí)別的首款互聯(lián)網(wǎng)概念汽車榮威RX5，進(jìn)化到第三代車型，它的智能化科技程度，和全新博越L相比可謂旗鼓相當(dāng)，譬如它的智能導(dǎo)航輔助駕駛和4K滑屏。可是論品牌影響力，榮威和吉利已不可同日而語了。

雅斯頓小結(jié)

吉利全新博越L雖然沒有采用星字輩的命名，但不論是架構(gòu)平臺(tái)，或是車型呈現(xiàn)出來的質(zhì)感、顏值、科技化等產(chǎn)品力，其實(shí)都不遜色于星字輩的車型。它更強(qiáng)調(diào)的同樣是高級(jí)感，放在當(dāng)下競爭依然激烈的燃油SUV市場，博越L的競爭力不容小覷。更何況，處在用戶都在追趕消費(fèi)升級(jí)的潮流，博越L 12.98-17.58萬的預(yù)售區(qū)間，再匹配它的產(chǎn)品素養(yǎng)，我認(rèn)為價(jià)格是合理的。